Habe ich auch schon öfters gemacht. War im durchschnitt immer so bei 100km/h und 9000 Umdrehungen unterwegs. Teilweise auch mal schneller und mit den Umdrehungen im Begrenzer. Fahre eine Aprilia und mein Motor hält schon 20000 km.Meiner Meinung nach sollte eine Honda das auf jeden Fall auch wegstecken. :)

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Den einzigen Unterschied, den ich zwischen den beiden jetzt sehen kann ist, dass die Aprilia vorne ABS hat und die Malaguti nur CBS. Ansonsten sollten beide genau baugleich sein. Die marken gehören ja auch alle irgendwie zusammen. Der Motor ist ja beispielsweise auch exakt gleich noch in einigen anderen Modellen verbaut. Ich gehe einfach mal davon aus, dass die Aprilia eben teurer ist, da der Name der Marke die dahinter steht einfach größer ist. Und bei der Malaguti machst du für einen Neupreis von 3000€ bestimmt nichts falsch :)

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Vielleicht mal gucken, ob die richtige Zündkerze drin ist. Hatte mal das selbe Problem und da war die Zündkerze einfach zu kurz

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Für was sollte da denn eine Drossel sein?

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Mit A1 oder A2 kommt man etwas ungefährlicher in die Motorradwelt hinein. Man übt erst mit Maschinen, die deutlich weniger Leistung haben, bevor man sich irgendwie auf eine 150 Ps Supersportler setzt. Wenn du den A2 nicht machen darfst, machst du irgendwann, wenn du ausgezogen bist direkt den offenen, holst die eine 150 Ps Maschine und 2 Wochen später wars das. Somit ist meiner Meinung nach der A1 und A2 wirklich sinnvoll :)

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Ich meine das war eine normale H2, die auf den Stand einer H2R umgebaut wurde. Du kannst dir also am besten eine neue oder gebrauchte H2 kaufen und diese dann irgendwo entsprechend umbauen lassen :)

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Man würde es bestimmt irgendwie hinbekommen, nur in meinen Augen macht es keinen Sinn so eine Maschine zu importieren. Sie hat ähnliche Leistungswerte wie die 125er die in Deutschland zu erwerben sind. Außerdem kostet es bestimmt recht viel, die Maschine zu importieren, und sie so umzurüsten und abnehmen zu lassen, dass sie in Deutschland bewegt werden darf. Für das Geld, was du da am Ende bezahlst, bekommt man auch deutlich bessere Maschinen hier, und das auch auf deutlich einfacherem Wege.

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Ich bin gerade mit einem Freund, der eine Duke fährt, eine 2500 Km Tour durch Deutschland gefahren. Immer in 300-400 Km Abschnitten. Er musste nur einmal Öl nachfüllen und die Kette wieder spannen, sonst hat die Duke die Strecke problemlos mitgemacht :)

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Motorrad Schleifpunkt verschiebt sich etc.?

Also, ich fang am Besten am Anfang an: Ich habe mir vor 1,5 Jahren eine Yzfr-125 Bj 2017/18 neu Gekauft und fahre sie seit einem Jahr. Nach einiger Zeit ist das Problem aufgetreten, dass sich bei ganz normalem Fahren der Schleifpunkt nach hinten Verschoben hat, also die Kupplung immer später kam. Das ging dann soweit, dass die die Kupllung bei komplett ungezogener Kupplung geschliffen hat. Daraufhin habe ich meine Maschine dann zum Händler gegeben, bei dem ich sie verkauft hatte. Dieser hat sich aber das Problem aber garnicht angeschaut und hat den ganzen Bautenzug ausgewechselt, da ich das Gewinde, an dem man oben die Kupplung einstellen kann kapput gemacht hatte. Ja dann wurde er halt ausgewechselt, und die Kupplung hat erstmal nichtmehr geschliffen. Aber der Schleifpunkt hat sich trotzdem wieder weiter nach hinten verschoben, solange bis die Kupplung wieder geschliffen hat. Daraufhin habe ich dann die Verkleidung abgebaut und geschaut ob beim Kupplungszug unten irgendetwas locker ist. War er nicht, und ich habe unten nachgestellt, damit die Kupplung nicht mehr schleift. Ja, seit den Sommermonaten ist es so dass meine Kupplung halt so 1mm vor Ende kommt und auch die ganze Leistung auf einmal, was auch nicht normal ist. Daraufhin, da ich dachte, dass das schleifen wieder anfangen würde bin ich zu einem anderen Yamaha Händler gegangen und habe dort meine Maschiene vorgeführt. Dieser meinte nur er kennt das Problem nicht und er können auch keines feststelln... Ich bin dort auf kein Verständniss gestoßen, was mich echt verärgert hat, weil ich dachte, dass das Problem endlich gelöst werden könne. Nun jetzt ist seitdem wie schon zuvor gesagt die Kupplung nicht am schleifen aber kommt gaaanz am Ende + das neue Problem wenn ich Gaß gebe (vorallem im 3. Gang und höher) kommt erst wenig Drehzahl und dann dreht der Motor förmlich durch, also die Drehzahl geht viel zu hoch für den Gang. Dazu stinkt es immer wenn dies passiert. Ich vermute, dass die Kupplung nicht mehr ganz am Getriebe greift und bei höheren Drehzahlen die Kupplung wie so auch immer den Grip verliert. Ich habe in zwei Wochen nochmal ein Termin bei dem Händler, aber ich erwarte nicht auf Verständniss zu stoßen. Könnte mir jemand helfen woran das ganze liegen könnte, denn das ganze geht mir ständig durch den Kopf. Sry das der Text so lange geworden ist aber ich wusste nicht wie man es besser erklären hätte können.

Lg Robin

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Das klingt mehr danach, als ob die Kupplungsbeläge selber sich immer weiter abnutzen und nicht nach einem Problem mit dem Kupplungszug. Ich bin zwar kein Profi, aber ich würde die Kupplung selber tauschen. Du müsstest ja noch Garantie haben.

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Ich habe die Aprilia Tuono 125 2017er Modell. Die ist vom Sitzen her wirklich angenehm und macht auch noch viel Spaß :)

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