Das kommt auf die Halle an! In der Regel ist ein LKW 4 Meter hoch und es sollten 4,10m ausreichen, wenn der LKW dann die Halle im Schritt Tempo befährt. Da sich in der Halle oft Personen zum Be- und Entladen aufhalten, befindet sich an der Einfahrt oft eine Bodenwelle um die Geschwindigkeit zwangsläufig herabzusetzen, dies muss berücksichtigt werden. In Produktionshallen kann man auf 5m Höhe für eine Einfahrt gehen, aber das ist eine Preisfrage. In der Breit sollten es 3 Meter sein, da ein LKW 2.55m breit ist und den knappen halben Meter Spielraum zum rangieren braucht. Höhe und Breite sind eine Kostenfrage, da jeder Meter Tor Geld kostet und oft auch eine entsprechende Heizung im Winter den Wärmeverlust bei Ein- und Ausfahrt ausgleichen muss. Immer darauf achten wie der LKW in die Halle fährt: Über eine Kurve (dann viel breiter) oder auf einer Geraden (min. 50m vor der Halle eine Gerade Strecke)!

Ein Truck (LKW) benötigt einen Dieselmotor mit hoher Verdichtung (Turbolader) um genügend Kraft zu erreichen, ganz einfach ausgedrückt. Ein Benzinmotor kann aus technischen Gründen mit solch einem Hubraum nicht das Drehmoment an Kraft entwickeln. Noch einfacher ausgedrückt hat ein Benzinmotor durch hohe Drehzahl seinen Vorteil in der Geschwindigkeit und ein Dieselmotor durch die geringe Drehzahl mehr Kraft (durch Hubraum und Verdichtung) um Lasten zu bewegen. Ein Diesel arbeitet mit einer wesentlich geringeren Drehzahl als ein Benzinmotor. Ein ausgefallener Turbolader erzeugt dann nur noch eine schwarze Wolke aus dem Auspuff, da die Verdichtung fehlt und der Diesel unvollständig verbrannt wird.

Eine gaaaanz einfache Erklärung:

TransportInternationaleRoute! Also, hier wird Ali mit einm LKW unter Zollverschluss auf die Reise geschickt. Startet ein LKW aus der Türkei mit einer Ladung Intel Prozessoren von Irland nach Ankara, wird die Ladung vom irischen Zolle abgewickelt und ein sog. CARNET eröffnet (siehe GOOGLE). Dann wird die Zollschnur verplombt und der Fahrer muss nicht in jedem Land das er durchfährt erneut die Zollformalitäten erledigen.

In unserem Fall, nimmt Ali brav sein Carnet TIR bei jeder Zollstelle mit zu den lieben Zöllner und hat weniger Aufwand. Die Ware ist zolltechnisch erfasst und es wird nur noch die Plombe kontrolliert.

Ist Ali dann bei seiner Entladestelle in der Türkei / Ankara, kommt auch der Zoll zur Entladestelle, öffnet die Plombe und schließt offiziell das Carnet Tir als internationalen Akt (oder Ali fährt zum Hauptzollamt)!

Ali freut sich und pfeift sich einen leckeren Döner rein, er hat ja viel Zeit an den Grenezn gespart.

Die Beladung und deine Fahrweise bestimmen den Verbrauch. Ich Benötige mit einen 430 PS DAF von Österreich nach Paris (ab Baden die N4) ca. 36 Liter. Jedes Anfahren kann bis zu 0.5 Liter beanspruchen, also vorausschauend Fahren!