So wie ich das sehe ist 48 zu klein und 53 deutlich zu groß. Es ist einfach beknackt wenn ein Hersteller so große Sprünge bei der Rahmenhöhe macht!

Einen guten Anbieter erkennt man eben daran, dass er eine große Größenauswahl bietet.

Du kannst den 53er Rahmen fahren, ohne Frage, aber die Frage ist dann ob man z.B. eine geferderte Sattelstütze überhaupt verwenden kann weil die ca. 85mm rauskucken muss.

Das ist vollkommen Latte ob Du E5 oder E10 tankst.

E10 verursacht einen Mehrverbrauch im niedrigen einstelligen Prozentbereich, ist dafür etwas Günstiger als E5.

E10 hat bei hohen Temperaturen und Vollgas den Vorteil einer höheren Innenkühlung des Zylinderkopf und des Brennraums als E5, wegen der höheren Verdampfungskühlung des Ethanolanteils gegenüber Benzin.

Das wäre kompletter Nonsens.

Der hat noch eine Saugrohr- und keine Direkteinspritzung, da bildet sich durch den automatischen Benzin-Spüleffekt im Saugrohr keine Ölkohle. Ölkohle im Brenraum brennt durch einige Male Schnellfahren ab.

Der einzige Grund der vieleicht noch für eine Motorspülung sprechen könnte wäre wenn die Ölwechsel ewig verschleppt wurden und sich Ölschlamm (oil sludge) gebildet hat. Aber selbst wenn, wird den eine Motorspülung kaum entfernen können.

Das Öl altert geringfügig mehr als in der Originalverpackung, einfach durch intensiveren Kontakt mit Luftsauerstoff. Aber kein Vergleich zur Alterung im Normalbetrieb mit zig Temperaturwechseln und Eintrag von Russ, Kraftstoffanteilen und Kondenswasser. Verbraucht ist es daher nicht und kann normal gefahren werden.

70.000 ist so ziemlich das Minimum, wenn er nicht deutlich über 10 Jahre alt sein und die stärkere 525 PS Version soll.

Autos die deutlich drunter liegen haben entweder den lahmen 4.2 Achtzylinder drin oder sind sehr alt/haben viele Kilometer und oft viele verschiedene Besitzer gehabt.

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Nein das liegt nicht an Deinem Gewicht.

Ich habe Leute gesehen die mit ihrem kompletten Hab und Gut (Rund 50 Kilo) auf einem gewöhnlichen Hardtail mit Alurahmen quer durch Europa gefahren sind und die hatten weder ein Klackern noch eine defekte Hinterradbemse.

Zudem wiege ich selbst 110 Kilo und an meinem uralten Gudereit was immer draussen steht und an dem nie was gemacht wird klackert auch nichts.

Wenn die Bremse hinüber ist und das Rad klackert mangelt es meist einfach an Wartung oder an der Qualität. Und lass das mit den Wheelies, wenn man es nicht kann stresst das die Gabel, die Vorderradnabe und das Lenkkopflager extrem.