Kupplungspedal hat bei VW Golf II i.d.R ein Kupplungsspiel von 1,5 mm. Wenn es viel mehr oder viel weniger ist, stimmt da schon mal was nicht. Ist überhaupt noch Widerstand auf dem Kupplungspedal beim Durchtreten? Lässt sich der Rückwärtsgang nur bei laufendem Motor nicht einlegen, oder auch, wenn der Motor aus ist? Ein Trick: Wenn der Rückwärtsgang bei laufenden Motor nicht reingeht, in den 1. Gang schalten, ein paar Zentimeter vorwärts rollen, dann nochmal den Rückwärtsgang einlegen. Ein Tipp, um die Funktion der Kupplung zu prüfen: Wagen in 3. Gang abwürgen. Wenn er trotz losgelassener Kupplung noch läuft, ist selbige im Ar... . Ist aber ein ziemlich brutaler Test, daher ohne Gewähr.

Es muss nicht die Politur sein, die 60 Euro für 250 ml kostet. Aber viele Baumarkt-Produkte sind wirklich nix. Ich habe Rotweiss und 1Z ausprobiert und war mit Verarbeitung, Ergiebigkeit und Wirkung sehr zufrieden. Bezug: Zubehör-Fachhandel oder Online-Shop. Den roten Golf (Bild) habe ich mit Rotweiss Polierpaste, Lackreiniger, Politur und Konservierung behandelt. Der Kotflügel ist unbehandelt. Schon das Zwischenergebnis kann sich sehen lassen.

Lackierer ist auch eine Möglichkeit, die haben Farbtabellen und mischen den Farbton richtig an. Ist vor allem für ältere Modelle interessant. Entscheidend: Nicht mit dem mitgelieferten Pinsel, sondern mit einem superfeinen Pinsel aus dem Bastlerbedarf (Stärke 0 oder 00)hauchdünn auftragen. Mehrfach wiederholen und dann angleichen.

Zeitung nehmen, auf den Autolack legen, mit Wasser übergießen, einweichen lassen, nicht trocken werden lassen. Die Zeitung nach einiger Zeit abheben. Dann kann man die Insekten relativ gut entfernen. Ist der Lack gut konserviert (mit Wachs geschützt), geht es leichter, und die "sterblichen Überreste der kleinen Krabbler hinterlassen keinen Schaden auf dem Lack.

Vieles im Grundsatz richtig, aber: Finger weg von Watte; die Pflegeflüssigkeit wird aufgesaugt statt sauber verteilt. Lieber weiches Tuch nehmen (z.B. Umzugs-Decke aus dem Baumarkt zerschneiden). Auf jeden Fall - je nach Verwitterungsgrad erst die schärferen Mittel (Polierpaste, Politur, Reiniger), dann ein konservierendes Mittel. Nicht zuerst konservieren, weil sonst schließt man den Schmutz und die toten Lackpartikel in der Schutzschicht ein. Und : Finger weg von den Billig-Mitteln aus dem Regal. Zu Qualitätsprodukten greifen. Hält länger und ist auf Dauer billiger.