http://mechatronik.tu-ilmenau.de/lernmodul_mechatronik/komponenten/aktoren/gleichstrommotor.html

schau dir die Bilder mit dem Prinzipaufbau under dem Link an. Kommutierung bedeutet stromwenden d.h. dei Stromrichtung in der Leiterschleife (Anker) muss umgepolt werden damit, vereinfacht gesagt, unterm Nordpol immer die gleiche und überm Südpol die gleiche Stromrichtung herrscht.

1. Leistung ist keine Kraft sondern: Leistung = Arbeit pro Zeit (Arbeit = Energie = Kraft mal Weg)...

2. ist das Drehmoment u.a. ausschlaggebend wie schnell eine Masse beschleunigt werden kann bzw welcher Fahrtwiderstand überwunden werden kann (Vmax). Drehmoment = Leistung / 2*Pi *Drehzahl (d.h. das Drehmoment entwickelt sich in abhängigkeit von Leistung und Drehzahl). Wann welches Drehmoment bei welcher Drehzahl ansteht ist beim Verbrennungsmotor eigentlich noch von div. anderen Faktoren abhängig (z.B.: Füllungsgrad der Zylinder...)

3. ein Turbomotor hat ein größeres max. Drehmoment als ein vergleichbarer Sauger, Da der Turbolader im Prinzip mehr Sauerstoff im Brennraum zur verfügung stellt und somit mehr Benzin verbrannt werden kann. Um nun genau zu sehen welcher Motor elastischer ist muss man sich die jeweilige Motorkennlinie anschauen...

JA die die für Stvo zugelassen sind zb Toyo R888, Pirelli P Zero Corsa oder P Zero Trofeo

oder: http://www.rallye-magazin.de/automarkt/singleansicht/d/2009/09/10/marangoni-semislick-19550r15-82v-zeta-linea-sport-neuheit/index.html?tx_ttnews[backPid]=1428&cHash=5a02c4f7f0

aber zulässige Reifengröße fürs Fahrzeug beachten... ansonsten eintragen lassen.

wenn man runter schaltet: motor durch kurzes gasgeben auf anschlussdrehzahl bringen (d.h.: wenn du im 3. gang bei 2000 u/min fährst und in den zweiten schalten willst musste die drehzahl des motors auf die drehzahl bringen die er im 2. gang bei der gleichen geschwindigkeit hat z.b.: 2300u/min [beispiel du fährst im 3. 50kmh bei 2000u/min (diesel) und im 2. 50kmh bei 2500u/min]), kupplung "normal schnell" wie beim normalen schalten kommen lassen dann ist das am verschleißärmsten, brauch allerdings n bisschen übung da man nicht gleich am anfang immer die anschlussdrehzahl trifft

man tankt das was fürs auto bestimmt ist also lt. betriebsanleitung 95ROZ ganz einfach

ob ma das wieder komplett raus bekommt??? hab mal nen stahlteil geschweißt was vor jahren!! mehrmals mit kuhscheiße in berührung kam, danach lag es die ganze zeit (mehrere jahre) nur drausen rum (im wetter/regen usw..) beim schweißen kahm der ganze gestank wieder zum vorschein bää wie gesagt STAHL!! als ob der geruch sogar darein kriecht..

hmm... wer sagt denn das die "natur" alles sinnvol gestaltet?? vieleicht sollte man das mal aus dem blickwinkel betrachten, dass sich läuse entwickelt haben weil es lebewesen (tiere/pflanzen) gibt von denen sich laus ernähren kann. dann wiederum entwickeln sich pilze die sich von der laus ernähren .... [ähnliche logik: auf dem dach wächst gras/unkraut weil dreck auf den ziegeln liegt... oder fische lebn in einem see, weil sich irgendwann in eim erdloch wasser gesammelt hat ...(mal abgesehen vom eier legen bla bla..)]

hmm... wer sagt denn das die "natur" alles sinnvol gestaltet?? vieleicht sollte man das mal aus dem blickwinkel betrachten, dass sich läuse entwickelt haben weil es lebewesen (tiere/pflanzen) gibt von denen sich laus ernähren kann. dann wiederum entwickeln sich pilze die sich von der laus ernähren .... [ähnliche logik: auf dem dach wächst gras/unkraut weil dreck auf den ziegeln liegt... oder fische leben in einem see, weil sich irgendwann in eim erdloch wasser gesammelt hat ...(mal abgesehen vom eier legen bla bla..)]