Das ist Klemme 15a, auch Startanhebung genannt. Und nein, das gab es auch bei deutschen Autos, z.B. Käfer.
Damit wird der Vorwiderstand von der Zündspule überbrückt.
Früher war das in der Tat ein Relais, mit mechanischen Kontakten, gesteuert mit einem Hitzedraht, später elektronisch angesteuert. Heutzutage ist das wohl vollelektronisch....der typische Sound wird dann auch elektronisch erzeugt.
Beim T4 TDI 2,5l wechselt man die beiden Zahnriemen spätestens alle 90.000km, auch wenn der Hersteller 120.000 km vorgibt. Zuviele Zahnriemen sind bei diesem Typ schon vor Erreichen der 120.000 km gerissen (= kapitaler Motorschaden).
Hast du den Kilometerzähler zurück gedreht, da erst jetzt nur noch 18.000 km auf dem Tacho hat?
Also du haust gegen den Regler, dann ist alles gut und jetzt kontrollierst du die Lima? Ein wenig unlogisch, aber egal.....wenn deine Lima minusgeregelt ist, dann alle Kabel von der Lima abklemmen, DF auf Masse legen und die Spannung an D+ gegen Masse messen. Vorsicht, die Spannung wird schnell über 12V hinwegschießen, falls die Lima i.O. ist (keine Regelung mehr vorhanden).
Danach sehen wir weiter...
Das bedeutet die mögliche max. Stromabgabe bei einer bestimmten Drehzahl....hier sollten es 50A bei 1800 U/min und 90A bei 6000 U/min sein....bezogen auf die Drehzahl des Generators, nicht des Motors.
