Also
1. Steuerkette und Zahnriemen sind beides die steuerelemente des Motors sie betreiben beide mind. Die Nockenwelle und die Kurbelwelle.
2. Steuerkette immer innenliegend = geölt
3.steuerkette hat eine größere kraftübertragung mit weniger verlust des Wirkungsgrades
4. i.d.r halten beide Bauteile fast gleich lang und eine Steuerkette macht sich hörbar erkennbar wenn sie am kaputt gehen ist außer sie wird blockiert durch evtl. Klemmende kettenspanner oder ähnliches dann kommt sie zum riss wobei ein zahnriemen häufiger reißen kann da der Zahnriemen häufiger noch WaPu und Ölpumpe mit antreibt und somit auch anderen Flüssigkeiten ausgesetzt ist wenn sie undicht werden.
5. Geht beides kaputt sprich Kette = Riss und verlust des kontaktes der zahnräder in den führungsschienen
Zahnriemen = Riss und verlust der verzahnung in den Antriebsrädern
Wird Nockenwelle und Kurbelwelle verstellt was bei einem laufenden motor dazu führt das sich die steuerzeiten verstellen bzw. Die Nockenwelle aufhört zu "rotieren" (ventile bleiben stehen/öffnen und schließen nichtmehr) somit schlägt der kolben der durch des restschwung des Motors in auf und ab bewegung ist gegen die Ventilteller und schlägt sie krumm sofern der kolben oder das Pleuel keinen anderen weg für nach aussen findet 😁👍