Ganz einfach: Es ist wie mit dem Auto: Man will einfach vorankommen.

Auch wenn durch die Windschutzscheibe jeder "Radweg" immer gut aussieht; ist er es noch lange nicht, häufig brechen außerorts Wurzeln durch; es liegt Laub oder Erde (vom Feld nebenan) drauf; vom letzten Maiausflug (übermorgen) liegen da Scherben rum - usw. Um jeden Baum wird gerne Zickzack gefahren und mit der Breite haben es die Erbauer auch nicht - bei Gegenverkehr muß jeder ganz rechts fahren und nicht wackeln...

Und an jeder Einmündung (ok, die sind nicht alles 40 wie innerorts, sondern alle 400 m) besteht chronische Lebensgefahr durch unaufmerksame Ab- und Einbieger; da heißt es Umsehen).

Als hier mal 'ne Landstraße mit Radweg gesperrt war, merkte ich den Unterschied ganz extrem.

In Ländern, wo das Radfahren ohne Helm verboten wurde, fuhren danach wesentlich weniger Leute mit dem Rad - aufgrund des Klimawandels und der häufigen Verkehrschaos in Städten sollte der Staat alles vermeiden, was vom Radfahren abhält.

Mit anderen Maßnahmen (z.B. Aufklärung über Gefahren des Geister- und GEHwegradelns) könnte mehr erreicht werden.

Außerdem: Sehr viele Radfahrer tragen schon Helme; es wird niemand gezwungen, ohne zu fahren.

Ich selber brauche mir als Oldi- und Motorradfahrer über Fahrradhelme zum Glück keine Gedanken machen...

Das wird ggfls. richtig teuer - die Versicherung gilt nämlich erst ab Zulassung; d.h. das Motorrad ist nicht versichert!

Und auch ohne Unfall gibt's bei Kontrollen ein Bußgeld.

Mir sind nur zwei Dinge bzgl. Radfahren in den Niederlanden aufgefallen:

• Die Radinfrastruktur ist durchdacht und zu 99% sehr gut gebaut und in gutem Zustand; nicht mit dem gefährlichen sog. "Radwegen" in Deutschland vergleichbar (da muß ich mich immer dran gewöhnen :) ).
• Die Autofahrer sind bzgl. der Radfahrer aufmerksamer (z.B. beim Abbiegen)

Mit einer in Deutschland zugelassenen Lichtanlage gibts keine Probleme und Helme tragen dort die wenigsten; es ist auch keine Pflicht.

Das mit einer Ausnahmegenehmigung dürfte sehr schwierig bis unmöglich werden; den Vorschlag mit dem Tretroller hier fand ich schon sehr gut; alternativ gibt es auch Laufräder für Erwachsene; die gelten als "Spielzeug" und müssen auf dem Gehweg benutzt werden.

Bitte bedenke aber immer, daß das Radfahrern auf Gehwegen extrem gefährlich ist, da kein Autofahrer beim Ab- oder Einbiegen mit Dir rechnet und es jederzeit schnell zu einem gefährlichen Unfall kommen kann.

Genauso wichtig wie "verboten" ist:

Es ist gefährlich!

Kein Autofahrer achtet auf Radfahrer auf GEHwegen beim Ab- oder Einbiegen (z.B. aus Grundstücksausfahrten, Einmündungen usw.).

Extrem gefährlich ist das Fahren in falscher Richtung "Geisterradeln". Die Ergebnisse (Unfälle) stehen dann regelmäßig in der jeweiligen Lokalpresse...

Einige Dinge bzgl. Radfahren sind gerne widersprüchlich, aber interessant:

Einerseits werden Lastenräder als riesige Gefährte bezeichnet, andererseits seien sie gefährlich, weil sie "übersehen" werden.

Das Unfallbeispiel im "Spiegel" bringt es auf den Punkt - der Autofahrer hat das Lastenrad "übersehen", weil er beim Abbiegen über den sog. "Radweg" auf dem GEHweg entweder keinen Schulterblick gemacht hat oder "dank" der Unübersichtlichkeit moderner Autos sogar ein Lastenrad hinter die C-Säule "paßt"...

Die Gefahren des GEHwegradelns haben sich inzwischen rumgesprochen und ein blaues "Radweg"schild und ein blaßrosa Rumpelstreifchen auf dem GEHweg ändern halt nichts an der Gefahr...

Das Problem war hier die die Art des Fahrrades, sondern die gefährlich geplante Verkehrsinfrastruktur; solche Konstrukte meidet man oder man paßt auf wie ein Schießhund...

Wir wollen bürokratie ab- und nicht aufbauen und wenn die Schweiz die Veloplaketten vor einigen Jahren abgeschafft hat, werden sie sich wohl was dabei gedacht haben.

Und wie gut Kennzeichen gegen Fehlverhalten wirken, sieht man ja an den in vielen Gemeinden im Haushalt fest eingeplanten Bußgeldern für zu schnell fahren, Rotlichtmißachten und Falscheparken der KFZ...

Fast alle - teste mal die Reaktion der Hinterherfahrenden, wenn Du exakt die erlaubte Geschwindigkeit ohne die erwarteten 19% "Mehrwertsteueraufschlag" fährst...

Ich wurde diverse Male bei knapp 35 km/h in der 30er Zone überholt (Tacho geht ziemlich genau); mit 53 km/h bei 50 innerorts auch schon... Wer nicht überholt, guckt oft im Kofferraum nach, was da so drin ist...

Gegenfrage: Warum fahren soviele Radfahrer auf GEHwegen?

Sie gefährden sich selber und andere, gehen den Fußgänger auf die Nerven und schlecht zu fahren sind GEHwege auch noch (Absenkungen, Bordsteinkanten).

Fahren auf GEHwegen ist nur für Kinder unter 10 Jahren erlaubt und lt. Gesetz dürfen die nur Schrittempo fahren und müssen an jeder Einmündung/Kreuzung absteigen und schieben - macht natürlich niemand...

Und niemand, der abbiegt oder z.B. von einer Tankstele auf dei Fahrbahn fährt, achtet auf Radfahrer, die illegal auf dem GEHweg fahren... Die Resultate stehen dann in der jeweiligen Lokalpresse...

Es gibt diverse Gerichtsurteile dazu, wo es heißt, wer 80 cm Abstand hält, hat seine Pflicht gegenüber den Fußgängern erfüllt; eine Sammlung solcher Urteile befindet sich z.B. hier:

https://sichtfahrgebot.de/rechtsfahrgebot.html

Das "Möglichst weit rechts" aus §2 heißt also nicht, daß ich soweit rechts fahren muß, wie es technisch mit dem Rad möglich ist, sondern soweit rechts, daß ich mich (Autotüren) und andere (Fußgänger) nicht gefährde...

Selbst bei Motorrädern ist der Kardarnantrieb im Alltag immer eine Nische geblieben; im Sportsektor (Renne oder Gelände) gibt es ihn gar nicht. Einige Motorradfahrer schwören drauf, weil man einen Kardarnantrieb unterwegs nicht abschmieren muß und die Hinterradfelge sauber bleibt.

Ein Kardarnantrieb ist schwerer, teuerer und hat einen schlechteren Wirkungsgrad als ein gut gewarteter Kettenantrieb. Bei Profirennrädern wird um jedes Watt gefeilscht, was weniger getreten werden muß.

Bei Alltagsfahrrädern dürfte vorrangig der Preis eine Rolle spielen; beim Sport der Wirkungsgrad.

Bitte bedenke: Das Radfahrern auf dem GEHweg ist für Dich brandgefährlich!

Kein Autofahrer, der über einen Gehweg ein- oder abbiegt (Kreuzung, Gründstückseinfahrten, Ausfahren ausTankstellen, Parkhäusern usw. ) guckt nach schnellen Radfahrern.

Die Resultate (Unfall) stehen dann immer in der jeweiligen Lokalpresse...

Nicht umsonst schreibt das Gesetz für unter 10jährige auf GEHwegen Schrittgeschwindigkeit und Absteigen bei Kreuzungen vor (macht natürlich niemand...)...

Absehen von der Schuldfrage; eines fällt doch sehr auf:

Stehen Unfälle mit Radfahrern in der hiesigen Lokalpresse, geht es fast immer um Ein-/Abbiegeunfälle in Verbindung mit sog. "Radwegen" oder Alkohol am Lenker/Steuer.

Dafür, daß es viele Rennradfahrer gibt, die überdurchschnittlich lange und häufig fahren, passieren extrem wenig Unfälle (das stünde garantiert in der Zeitung); der letzte Zusammenstoß eines KFZ mit einem Rennradfahrer hier in der Gegend war ein Mordanschlag und kein Unfall.

Und auch außerorts sind viele Seitenwege nicht blau beschildert; dann ist das Radfahren auf der Fahrbahn völlig legal. Auch bauliche Mängel, schlechter Zustand (Wurzeln) o.ä. können die Benutzungspflicht aufheben; durch die Windschutzscheibe sieht halt jeder Seitenweg immer gut aus...

Das ist zum größten Teil der fall, außer auf Autobahnen und Kraftfahrtstraßen darf ich mit dem Fahrrad überall fahren, sofern die Straße nicht extra per Schild gesperrt ist.

Zum Thema Autobahn: In Australien (NSW, südlich von Sydney) ist der Randstreifen der M1 (Princess Highway, 4spurige, teils vielbefahrene Autobahn) für Radfahrer freigegeben:

https://www.google.de/maps/@-34.5583003,150.7786841,3a,37.5y,204.54h,89.71t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXkHFNkmO9mIUYtGNEl0PfA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

Entweder können die Australier besser Autofahren als die Deutschen oder es liegt am Tempolimit, daß ich keine Leichenteile gesehen habe; "dank" Verbotes, ohne Helm radzufahren, sind dort allerdings nur sehr wenige Radfahrer unterwegs...

Der Bürgersteig heißt auch GEHweg und damit solle es klar sein.

Außerdem ist Radfahren dort saugefährlich, weil niemand mit einem rechnet und die Autofahrer beim Ein- und Abbiegen noch weniger gucken als bei sog. "Radwegen"...

Die Ergebnisse (Unfälle) stehen dann regelmäßig in der jeweiligen Lokalpresse.

Dachte, das wäre in der Schweiz besser (wegen höhrerer Strafen); also in Deutschland kannst Du die Autofahrer am einfachsten auf die Palme bringen, indem Du die erlaubte Höchstgeschwindigkeit NICHT um den zur Zeit gültigen Mehrtsteuersatz von 19 % überschreitest...

Wenn es zu warm wird; dagegen helfen keine Spikes, Regenklamotten, helles Licht usw...

Und der Schnee sollte nicht höher als das Tretlager werden; dann komme ich irgendwann nicht mehr durch (mit dem Auto dann aber auch nicht, ist halt kein Jeep).

Man kann sich gegen alles anziehen (Schnee, Regen) - nur nicht gegen Hitze - bei 30° bleibt das Rad im Stall :)

Gegen Glatteis helfen Spikes; dann fährt es sich sehr entspannt.

Wie gut Kennzeichen funktionieren, merkt man ja bei den Autofahrern, die ja nie zu schnell fahren, falsch parken oder gar Radfahrer zu eng überholen; auch rote Ampeln werden immer beachtet.... Das einzige, was wirklich gut funktioniert ist die Ahnungs von Parkverstößen und die fallen bei Radfahrern weg.

Und das Ahnden der restlichen Verkehrsvertretungen ist Aufgabe der Polizei und einen Radfahrer anzuhalten ist nicht so das Problem...

Um die teilweise mangelnde Verkehrsmoral zu verbessern (egal ob mit oder ohne Motor) würde nur ein massiver Kontrolldruck helfen - Fahrräder mit Kennzeichen zu versehen bringt da nix wesentliches.

Interessanterweise hat die Schweiz die Kennzeichen von Fahrrädern vor ein paar Jahren abgeschafft; die werden wohl ihre Gründe gehabt haben...