vor 10 Jahren Liebherr gekauft, teures Premiumprodukt. Jetzt ist er kaputt und würde an die 600 € kosten, ihn zu reparieren (Kompressor). Hätte mehr erwartet. Glaube die Technik ist der gleiche Schrott wie bei den Billigmarken...

natürlich geht Corel Draw auch für alles, was mit Photoshop geht. Die Leute die Photoshop benutzen, sind nur viel cooler:)

Ich habe auch die besten Erfahrungen mit Peugeot/Citroen-Dieseln gemacht. Einmal wollte ich einen Renault kaufen, der hat schon geölt, obwohl er noch nicht viel Km runter hatte. Ist aber lange her - kann heute schon wieder anders sein. Die Hersteller arbeiten auch alle zusammen und tauschen die Motoren aus - das ist was für Spezialisten, das herauszufinden. Z.B. Opel lässt soviel ich weiß, in Japan bauen. Ich denke, man muss schauen, was man will: viel Leistung bei wenig Verbrauch hört sich erst mal gut an, aber wenn man bei 180.000 einen neuen Motor braucht, ist der Vorteil schon wieder aufgebraucht - ökologisch wie ökonomisch. VW ist sicher Vorreiter dieser Entwicklung zu geringem Verbrauch, aber die Haltbarkeit - man hört nicht viel Gutes.

wie, kleiner Hubraum und viel PS meintest du sicher, oder? ja (falls du letzteres meintest), das stimmt schon, AABER: es ist andererseits so, dass du Saugmotoren hochdrehen musst, um Leistung zu bekommen. Und das ist schlecht für jeden Motor. Alle Turbomotoren (TSI sind turbogeladen) haben in unteren Drehzahlbereichen mehr Leistung. Das schont den Motor und senkt den Verbrauch, vorausgesetzt, man hat auch ein Getriebe, das wenigstens einen langen letzten Gang hat - was leider immer noch selten ist - selbst bei 6-Gang-Getrieben ist das die Ausnahme.

ein Herd braucht nie 380 Volt. Er nutzt nur die höhere Absicherung der 3 Phasen vom Drehstrom, damit du alle Platten und den Backofen auf einmal anmachen kannst. Du kannst also die einzelnen Kabel jeweils an eine Sicherung mit 220V anschließen. Aber nicht alle an eine!!

nein, es gibt nur mehr Teile, die kaputt gehen können. Früher liefen sie ruhiger, weil die Bauteile noch nicht so genau gefertigt werden konnten, das ist aber vorbei. Die anderen Kommentatoren haben nicht recht. Die Zylinderzahl sinkt wieder in allen Bereichen, von der Luxuslimo über den LKW bis zu den Kleinwagen. Am längsten leben die Motoren, die mit niedriger Drehzahl betrieben werden können (nicht mit mittlerer!). Frag mal einen Taxiunternehmer.

ganz einfach: in enge Parklücken KANN man vorwärts gar nicht rein kommen. Gut vorstellen kann man sich das umgekehrt, also wenn man schon drin ist:stell dir vor, du stehst mit dem Auto dicht zwischen zwei anderen und würdest versuchen, rückwärts rauszufahren. Erst stößt du sofort mit den Vorderrädern an den Bordstein, und dann will das Heck einfach nicht raus, weil es eben nicht gelenkt ist. Völlig klar, dass man raus vorwärts fahren muss. Zum perfekten Einparken muss man sich einfach nur merken, wie man fährt, wenn man aus einer Lücke rausfährt - und das dann umgekehrt machen.

Öl ins Altöl, würde ich sagen, wie mein Vorgänger. Oder meintest du: was anderes als Zweitaktöl ins Benzin gemischt? das würde ich dann auch besser entsorgen und Neues mischen.

meiner Erfahrung nach halten eher Benziner länger (natürlich PKW mit PKW gleicher Leistung pro Hubraum verglichen). Frag mal einen Langzeit - Golf Diesel - Besitzer, wieviele Motoren er schon verschlissen hat (oder Zylinderköpfe, Turbolader...). Denke das liegt an der hohen Verdichtung und damit größeren Belastung auf den Zylinderkopf. Gibt sicher auch Ausnahmen...(gute Erfahrungen mit Peugeot/Citroen-Diesel)