Drücken Sie mal den Tast-Schalter für länger als 4 Sekunden. Geht es da nicht aus, ist das Relais defekt.

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Ein Weidezaungerät gibt meines Wissens nach den Strom gepulst ab. Die Stromimpulse sind zu kurz um diese mit herkömmlichen Multimetern messen zu können.

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Die Antwort ist ganz eindeutig: Ja, die Geräte gehen kaputt. Nach deiner Schilderung ist auch die Brandgefahr sehr hoch. Ansonsten wurde schon alles in den Beiträgen gesagt.

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Ich meine folgendes auf den Bildern zu erkennen: Der Verteiler mit den "Panzersicherungen" (so wurden die früher genannt), ist der Primär-Verteiler. Das heißt: unten kommt das Erdkabel an, geht in den Primär-Verteiler, dann zum Stromzähler und von dort zum Sekundär-Verteiler. Wir haben hier 3 x 220 Volt Leiter R, S, T. Beim Sekundär-Verteiler wird die Reihenfolge von oben nach unten genau so sein R, S, T. Die mittlere Klemmschiene weist die meisten Sicherungsautomaten auf. Hier kommen sicherlich mehr als 16 Ampere zusammen. Die Sicherung im Primär-Verteiler wird überlastet. Richtig wäre mindestens 3 x 20 Ampere. Die Sicherungen sind zu schwach.

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Nein, weil die Spannung sowieso heruntertransformiert wird. Bei einem Handy zum Beispiel benötigt man ein Netzteil mit 110 Volt AC /  5 Volt DC in Ländern mit 110 Volt Wechselspannung. In Deutschland halt 220 Volt AC / 5 Volt DC. Die 5 Volt am Ausgang sind immer da.

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Schauen Sie nach ob die Watt-Angabe auf dem Starter für diese Röhre ausreicht.

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Das LKW fährt nicht von alleine. Wenn sich Ihre Angestellten seit 5 Stunden ausruhen, dann liegt das sicherlich daran, das Sie ihnen kein LKW besorgt haben. Rechtlich gesehen können Sie den Angestellten noch nicht einmal den Lohn oder die Stunden kürzen. Wann haben Sie Ihr Unternehmen gegründet und wie viele Fahrer haben Sie ohne das LKW zu besitzen eingestellt? Wie viel Lohn zahlen Sie ihren Angestellten?

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Wenn der Heizungskühler gar nicht funktioniert, werden Sie wohl recht haben mit Ihrer Vermutung. Diese Schaube auf dem Bild ist tatsächlich zum entlüften gedacht. Damit der Vorgang funktioniert ist folgendes zu beachten: Das Thermostat unterhalb der Schraube muß geöffnet sein. Es öffnet wenn es funktioniert bei ca. 86°C, erkennbar daran das der Kühler erst kalt ist und wenn es öffnet warm wird, weiterhin muß die Heizung voll auf sein. Die benötigte hohe Themperatur erreichen Sie am besten wenn das Auto im Stand läuft.

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