Hi

Ganz allgemein - bzgl. ADHS würde ich dies bei einem Flugmediziner (Klasse 1) tatsächlich telefonisch erstmal unbedingt absprechen. Die Erstuntersuchung vor Ort kostet ca. 720€ +/- ... Unbdeingt vor Ausbildungsbeginn!

Zu spät, um Pilot zu werden? Mit 21 Jahren? Natürlich kappes ... andere fangen noch mit 28 Jahren und später an.

Zuletzt habe ich mich mit einem Condorpiloten und zugleich Theorielehrer unterhalten. Momentan, ebenso auch in den nächsten Jahren soll der Markt wohl wieder boomen.

Sofern du deine Ausbildung erfolgreich abgeschlossen hast, folgendes:

ATPL A Ausbildung - kostet ca. 60.000 - 120.000€

Möglichkeiten:

Über eine Airline (muss man meist dennoch selbst bezahlen)

Privat (ebenso selbst bezahlen)

Sofern du einen Festvertrag nach deiner Ausbildung hast, solltest du kreditfähig sein. Dann sollte das Ganze machbar für dich werden.

Fordere dir doch gerne mal neben dem weiteren recharchieren Infomaterial über die ATPL A Ausbildung bei Flugschulen an. Diese können dir sicherlich weiterhelfen.

Was hast du denn vor? Privat fliegen oder eher beruflich?

Folgende Lizenzen gibt es im Bereich der Privat-Hobbyfliegerei:

Segelflug (SPL)

TMG (auch als Erweiterung auf SPL Segelflug)

Sportpilotenlizenz SPL (nein, zwar gleich geschrieben, aber damit darf man keine Segler fliegen -> für Ultraleichtflugzeuge angedacht) -> Upgrade auf Gyrokopter usw. ... möglich, da als Ul angesehen ...

Ul-Lizenz kann nach relativ kurzer Einweisung (inkl. Pyrotechnikunterweisung & Prüfung) auf einem Ul absolviert werden, sofern man bereits TMG besitzt.

Ul-Segler

Lapl A / PPL A für Motorflieger SEP unter 2t

MEP über 2t

Berufsmäßig:

CPL A - Berufspilotenlizenz bis 5,7t

ATPL A - Verkehrspilotenlizenz

Helis:

Ul Heli

PPL H (Heli-Lizenz privat)

CPL H - Berufspilotenlizenz

ATPL H Verkehrspilotenlizenz

Zu fast jeder Lizenz gibts dann noch mögliche Zusatzausbildungen, z.B. Nachtflugberechtigung (Ul, Segler eher weniger), IFR, Kunstflug (Ul nicht, Heli eher seltener, ...)

Gibt ne riesige Anzahl an Lizenzen. Werde dir am Besten bewusst - was möchtest du? Flächenflugzeug? Oder Heli?

Bzgl. Hobby:

Wie groß und voll ist dein Portemonnaie? Groß aber nicht allzu viel? -> eher Fläche

Randvoll und du weißt nicht, wohin mit dem Geld - dann gönn dir ne Helilizenz.

Mit einer Privatpilotenlizenz darf man keine gewerblichen Flüge, bzw. keine Flüge gegen Geld durchführen - Ausnahme wäre z.B., dass die Kosten des Fluges durch die Anzahl der Mitfliegenden (inkl. des Piloten) geteilt werden.

Vgl. - Segelflug kann man mit ca. 30-70€/Monat gesehen aufs ganze Jahr, betreiben (Verein/kein eigenes Flugzeug/Vereinsgebühren i.d.R. miteingerechnet) rechnen - natürlich kann man auch hier mal gut und gerne, sofern man mehr in der Luft, als auf dem Boden ist, das Monatsgehalt auf den Kopf hauen, ist aber selbst für Schüler (Alleinflug ab 1) - (Zeitungsaustragen z.B.) und/oder Studenten mit Minijob geeignet. Andere fangen aber auch mit 50+ an ... Kunterbunt gemischte Truppe

Bei PPL A kann man sich glücklich schätzen, wenn man einen Verein gefunden hat, der je Flugstunde nur 150€ nimmt. & Vereinsgebühren

Ultraleicht und TMG dagegen ca. zw. 70 und 100€/h & Vereinsgebühren

Kann dir gerne auch noch ein paar Tipps geben, würde mich an deiner Stelle, sofern du Interesse am Fliegen, bzw. Interesse an einer Lizenz hast, an einen Verein oder an eine gewerbliche Flugschule (letzteres oft um einiges teurer) wenden. Diese können dir sicherlich weiterhelfen ...

Hi, Theoretisch braucht man entgegen der öffentlichen Meinung kein Abitur, um Pilot zu werden und im Cockpit zu landen. Um bei den größeren Airlines unterzukommen jedoch i.d.R. schon. Hast du vor, die Pilotenausbildung über eine Airline oder privat (über eine private Flugschule) zu absolvieren? Folgende Beipielverläufe: Über eine Airline: Voraussetzung: Voll-Abitur / Fachabitur - Notendurchschnitt i.d.R. egal -> Abi ist Abi -> daher auch gleich, ob an einem Gymy oder an einer GS/IGS DLR-Test z.B. bei Lufthansa - 95% Durchfallquote - Flugausbildung wird i.d.R. aus der eigenen Tasche/dem eigenen Geldbeutel bezahlt.

• Kredit -> i.d.R. Bürgen notwendig

Über eine private Flugschule: Keine schulische Vorausbildung notwendig Mind. Realschule i.d.R. sinnvoll Eingangstest in den Fächern Englisch, Mathe, Physik (sofern im Abi Note 3, Realschulabschluss Note 2 in jedem dieser Fächer, ist der Eingangstest i.d.R. icht notwendig). - Die Flugausbildung muss aus eigener Tasche bezahlt werden. - keine Gewissheit, ob man danach auch von einer Airline, ... übernommen wird (diese Sicherheit gibt es jedoch selbst bei der Ausbildung über eine Airline nicht mehr wirklich) Mögliche Wege bei der privaten Pilotenausbildung - Geld kann selbst aufgebracht werden (zw. 60.000 - 120.000€) - es gibt einen Bürgen, über den eine Bank dir den Betrag leihen kann (Lebensunterhaltungskosten u.ä. beachten) - du machst nach deinem Schulabschluss eine Berufsausbildung oder ein Studium, bist mit 18 kreditfähig und könntest neben der Arbeit deine Pilotenausbildung machen - Vorsicht -> höherer Arbeitsaufwand! - Tipp/Möglichkeiten: - neben der Berufsausbildung Fachabi machen - spart Zeit + existenzielle Sicherheit für nachher => jedes Jahr muss man sich als Pilot einer medizinischen Tauglichkeitsuntersuchung unterziehen - fällt man durch, ist zwar nicht die Lizenz weg, fliegen darf man aber dann dennoch nicht. Eine Pilotenausbildung ist keine Berufsausbildung, sondern lediglich eine Art Führerschein, eine Lizenz. Vom Arbeitsamt wird man i.d.R. als ungelernte Arbeitskraft/Arbeitnehmer o.ä. gesehen. - Berufsausbildung machen ohne Fachabi -> viele Flugschulen bieten neben der Flugausbildung das Abitur via Abendschule an, das mittels Partnerschulen über diesen Weg erworben werden kann. - es gibt sicherlich noch weitere Möglichkeiten. Noch etwas: So unterschiedlich die Wege in die Flugsausbildung sind, ist auch die Flugausbildung sebst. Einige ziehen die Ausbildung zum Verkehrspiloten in einem Rutsch durch (ab initio). Andere machen die Ausbildung modular (in Bausteinen in einem Rutsch oder in Bausteinen in Etappen) Einige Flugschulen biten das Mentorshipprogramm o.ä. an => beratende Unterstützung, bis man im Cockpit sitzt (viele Fluglehrer der Flugschulen sind selbst als Piloten in Airlines tätig und versuchen die Schüler dann mittels Kontakten u.ä. eine Stelle zu verschaffen) -> jedoch ist auch nach der bestandenen Pilotenausbildung der Sprung ins Cockpit eine Hürde. Bei kleineren Fluggesellschaften ist ein Abi nicht unbedingt notwendig, bei Lufthansa, Condor u.ä. größeren Airlines aber auch dann (&DLR Test) ... Wichtig für dich, es ist egal, wo du dein Abi machst. Abi ist Abi. Airlines ist selbst der Notendurchschnitt i.d.R. egal, hauptsache, du bringst alle Fertigkeiten mit und kannst die Personaler überzeugen, dass du der Richtige für die Stelle und als Pilot geeignet bist (Verweis Eingangstest (z.B. DLR). Zwar wird dich der Personaler, sofern man so weit kommt, sicherlich auf dein Zeugnis ansprechen, sofern man schlere Noten aber schlüssig erklären kann ... sollte das kein Grund für eine Ablehnung sein ... Dennoch würde ich empfehlen, das Abi so gut wie möglich zu bestehen.

Wenn du noch Fragen hast, gerne fragen. Ich versuche dann, dir weiterzuhelfen. An deiner Stelle würde ich jedoch (jetzt evtl. noch etwas früh, wenn auch nicht direkt unnötig) mit einer Flugschule in Kontakt treten und deinen Weg schildern. Die können dir sicher alles erklären und dir mit Rat und Tat bei Seite stehen.

Eins noch: Bevor du dich endgültig für den Beruf des Piloten entscheidest, würde ich an deiner Stelle mal herausfinden, ob es das Richtige für dich ist. Wie alt bist du? 14? 15? Vielleicht ist dir das bereits bekannt, aber ... Mit diesem Alter könnte man z.B. auch mit dem Segelfliegen beginnen (und nach Erlaubnis des Fluglehrers ab 14 Jahren auch bereits alleine fliegen) Zwar bringt dir die Segelfluglizenz nur wenig für deinen Berufswunsch (jedoch ist danach das Grundverständnis da), dennoch sicher eine mega Zeit, bis es soweit sein könnte. (Zur Finanzierung z.B. Zeitungen o.ä. austragen - Flugausbildung SPL (Segelflug) in einem Verein i.d.R. ca. zw. 30-70€ +/- /Monat, durchschnittlich 50€/Monat) VG und viel Erfolg auf deinem Weg

Hi,

Anbei mal ein Link zu einer Webseite, auf welcher Segelfluglehrer Informationen für Flugschüler zusammengestellt haben. Und um dich kurz zu beruhigen - auch ein Segelflugzeug funktioniert im allgemeinen Aufbau und im Sinne - warum fliegt ein Flugzeug - an sich gleich - bis eben auf den Antrieb. Mit der Segelfluglizenz besitzt man auch bereits das Meiste der nötigen Theorie in Bezug auf den Motorflug. Segelflug auf Motorsegler umschulen? Mündliche Theorieabfrage bei der Praxisprüfung. Und danach reicht auch ne Einweisung aufs Ul und schon darf man auch damit fliegen. Evtl. neue Hobbyidee? Segelflug z.B. ist auch günstiger, als man denkt. Reiten ist hier meist schon teuurer.

Beim Segelflug aber wird in diesem Fall eben nach der Startphase i.d.R. die Höhe in Geschwindigkeit umgewandelt und diese Höhe, wenn möglich, mittels thermischer Energie, sogenannten thermischen Aufwinden (Thermik, auch genannt Bart) gewonnen.

Davon abgesehen sind aber auch Antriebarten auf der Seite zu finden, als auch wie ein Propeller funktioniert.

Aber hier mal der lang ersehnte Link? -> https://segelfliegengrundausbildung.de/

Siehe Theorie - Grundlagen des Fliegens ...