Exc F= Exc mit 4 Takt Motor. Das F steht für Four Stroke (=Deutsch Vier Takt) die Gibt es als 250ccm 450ccm und 500ccm Version

Exc=Exc mit 2 taktmotor diese sind erhältlich als 125ccm,150ccm, 250ccm und 300ccm.

Unterschied grob erklärt

4 Takt Motor=

1. Ansaugen

2. Verdichten

3. Arbeiten

4. Ausstoßen

2 Takt motor=

1. absaugen-Verdichten

2. Arbeiten-Ausstoßen

Ein Takt ist eine halbe Umdrehung der Kurbelwelle. Das heißt der 2 Taktmotor braucht eine Umdrehung für einen kompletten Arbeitsgang und der 4 takt Motor braucht 2 Umdrehungen für einen Arbeitsgang

2 Takt Motoren haben oben rum eher drehmoment und unten rum weniger. Sind aber leichter da der steuertrieb komplett wegfällt. Daher wird das bike etwas leichter und daher wendiger. 4 Takt Motoren haben einen eher sanfteren Aufbau des drehmoment und sind nicht so explosiv. Aber haben in der Regel mehr drehmoment

Einen 125ccm 2 takt Motor kann man in etwa mit einem 250 ccm 4 Taktmotor vergleichen von der Leistung her.

Genau wie einen 250ccm 2 takt Motor mit einem 450ccm 4 Takt motor

Was man nimmt hängt von den Vorlieben des Fahrers und des Einsatzgebiete ab

Erstmal um welche Maschine genau handelt es sich denn, also Baujahr, vergaser/tpi?

Drosseln findest du oft in Form von Gasanschlägen, kleiner Vergaser, in der bedüsung des Vergasers, bei den Membranen, etc, da gibt es ein Haufen verschiedener drosseln.

Wichtig ist dass du ein teilsyntetisches Öl nimmst weil deine kupplung im Öl läuft. Sonst rutscht sie nurnoch durch. Ich nehme immer das 10w50 high performance von Castrol für meine 2020er 150sx. Das motul sae 10w40 Halbsyntetisch ist auch ganz gut. Kannst aber auch das nehmen was in der Bedienungsanleitung steht. Öl solltest du alle 10 Stunden tauschen. Den Luftfilter Nach jedem Fahren gründlich säubern und mit Luftfilteröl schmieren. Ich täusche ihn nach jedem 3ten säubern aus da der reiniger oder das Benzin, je nach dem was du zum saubermachen benutzt, nicht grade gut fuer den schaumstoff ist. Das Öl kommt auf den Filter dass die feinen staubpartikel im schaumstoffilter hängen bleiben und sich nicht durchmogeln. Aber lass ihn nach dem einölen lieber 2 bis 3 stunden an der Luft hängen sonst kann es sein, dass das Gas was in der sprühdose ist, was nicht sofort verdampft sich bei einer Fehlzündung die durch den Vergaser zurück kommt (sollte nicht passieren kann aber) entzündet. Kühlwasser musst du immer Kühlerfostschutz mit dabei machen. Das musst du aber nur erneuern wenn du es ablassen musst, z. B. Zum kolben Wechsel der bei rennbetrieb alle 15 bis 20 Stunden stattfinden sollte und bei normalem amateur Betrieb alle 30 Stunden oder bei Leistingsverlust. Wichtig ist die Dichtungen mit zu tauschen. Den zylinder, die moto Lager und die Kurbelwelle tausche ich bei jedem 2ten Kolben Wechsel. Die Radlader, schwingenlager etc... musst du prüfen ob du sie tauschen musst.

Viel spass mit der maschine und bleib sturzfrei. Lg

Einfach Freundlich lächeln. Mich freut es immer wenn mir Leute zulächeln und ein kurzes Hallo sagen wenn man mal vereinzelt Leute beim spazieren trifft. Ich slebst mache das auch immer. Oft lächeln die Leute zurück oder sagen hallo zurück. Da fühlt man sich doch gleich noch etwas wohler oder:)

Einfach mal ausprobieren:)

Fahrwerk, Rahmen Geometrie, Übersetzung, Enduro haben hinten 18 Zoll und mx haben 19 zoll Räder, lenkwinkel, Abstimmung des Motors. Im Prinzip sind beides komplett unterschiedliche Sportgeräte.

Die enduros sind für mehr trail lästige und technische "Parcours" die mx bikes für Rundenzeiten auf der Strecke (Motocross, Supercross) zu ballern oder Waghalsige Stunts (Freestyle Motocross) auf Größen Rampen auszuführen

Eine Enduro kannste auf die Straße zulassen weil die nen richtigen Brief mit Nummer haben. Die mx haben auch ne Nummer aber kein Brief. Aber ne Enduro für die Straße zu zu lassen is Schwachsinn, da du (z.b. Ktm Exc 125) die Maschine auf ca 8 bis 12 PS drosseln musst um die abgaswerte einzuhalten. Dann tuste der Maschine nix gutes und spass macht es auch keinen mehr.