Hallo,

laut Website hält das Rad ein maximales Gesamtgewicht von 115Kg aus, würde theoretisch würde es also passen.

Allerdings zählt beim Gesamtgewicht auch die Kleidung etc. dazu und meistens auch das Gewicht vom Rad, sind dann in Summe auch schon über 15% über dem zulässigen Gesamtgewicht sofern das Rad dazu zählt.

Ein paar Prozent Toleranz werden drin sein, aber ist die Frage ob du es drauf anlagen willst, hinterlässt beim Material wahrscheinlich schon Spuren und geht schwer zu lasten der Sicherheit.

Trek hat bei den Rädern meistens nen höheres Gesamtgewicht, des wär des Downhill Bike von denen: https://www.trekbikes.com/de/de_DE/bikes/mountainbikes/downhill-mountainbikes/session/session-8-29-gx/p/34624/?colorCode=black

Hoffe ich konnte dir hoffen :)

Hallo,

ich verwende seit langem immer die Produkte von Muc-Off und hab damit bisher nur gute Erfahrungen gemacht.

Für Kette, Kettenblätter und Ritzel nehm ich den Bio Kettenreiniger, zusammen mit einer kleinen Bürste und einem Kettenreigungsgerät - gibt's glaube ich auch als Set direkt von Muc-Off.

Wenn die Kette und das Ritzel nicht angerostet sind sollte es reichen den Antrieb von gröberem Schmutz befreien, die Kette mit dem Gerät "bearbeiten", Kassette und Kettenblätter einsprühen, alles einwirken lassen und dann mit der Bürste putzen und abspülen - fertig :)

Anschließend wieder ölen - wenn du nur die Innenseite der Kette die auf den Ritzel und den Kettenblättern aufliegt ölst setzt sich auch nicht so schnell wieder die ganze Kette mit Staub und Schmutz zu - da sind die Behälter zum tropfen/drücken deutlich geschickter wie die Sprays!

Falls die Kette /Kassette usw. allerdings verrostet oder kaputt sind wirst du vermutlich aber manche teile erneuern müssen.

Abgesehen von den ganzen Tipps die bisher geschrieben wurden (spezielle Reifenheber, Spülmittel etc) kann es auch helfen, wenn du versuchst den Reifen rundum mittig in die Felge zu bekommen.

Den unteren Teil der Reifenwand auf beiden Seiten schön mittig ins Felgenbett drücken und ziehen und dann sollte der Reifen einfacher in die Felge gehen - ist bei mir immer das was bei störrischen Reifen hilft :)

Du brauchst einen neuen Rahmen und einen Dämpfer, plus eventuell noch eine neue Gabel wenn diese nicht für den anderen Rahmen passt..

Kurzum, es wird günstiger sein dir ein normales Einsteiger Fully zu kaufen wie dieses umbauen zu lassen - wenn du überhaupt einen Radladen findest der das alles zur Zeit machen würde, selber machen würde auch gehen, aber ohne die nötige Erfahrung und das nötige (teils teure) Werkzeug dauert das auch seine gewisse (sehr lange) Zeit.

Meistens ist eine kleine Bohrung in der Flanke die dann nicht mehr zu sehen ist sobald die Verschleißgrenze erreicht ist - sieht ohne Verschleiß aus wie wenn man die Felge angebohrt aber nicht durchbohrt hat und wird dann immer flacher je mehr Verschleiß da ist.

Ansonsten kannst du auch die Dicke der „Seitenwand“ messen und im Internet googeln ob es dafür eine Mindestdicke gibt

Habe jetzt einfach mal Carbon gewählt weil die meisten Räder die ich mit kaufen würde wenn das Geld keine Rolle spielt aus Carbon wären.
Carbon als Material hat bis auf Haltbarkeit bzw. die Robustheit alles worauf es zumindest mir bei Rädern ankommt: Steifigkeit welche aber noch einen Restkomfort hat und vor allem auch das niedrigere Gewicht welches doch bei Carbon einfacher zu erreichen ist wie bei anderen Materialien.

Ich würde mir aber durchaus auch ein Rad aus Stahl bzw. Aluminium kaufen - Standart hat Aluminium ja durchaus wieder zum „Trend“ gemacht und baut auch super Rahmen, Stahlrahmen bekommt man von vielen großen und namhaften Italienischen Herstellern auch mit super Qualität ohne Rostprobleme etc.

Wenn Geld keine Rolle spielt (und Platz auch) würde ich mir diverse Räder aus verschiedenen Materialien aufbauen / aufbauen lassen - es gibt so viele Rahmen die technisch und optisch extrem viel können, da braucht man sich in dem Fall ja nicht auf einen beschränken :)

Ich fahr mit meinem Rennrad öfters auf Wegen mit Schotter - für Reifen mit halbwegs Pannenschutz absolut kein Problem.

Beim Zeitfahrrad könnte aber abgesehen vom Reifen eher die Reifenfreiheit Probleme machen wenn ein Stein am Reifen kleben bleibt oder hochgewirbelt wird und zwischen Reifen und Rahmen stecken bleibt - vorne wahrscheinlich kein Problem, aber hinten zwischen Sitzrohr und Hinterreifen könnte es durchaus möglich sein wenn dort wenig Platz ist.

Plus minus ein paar Kilogramm sollten bei geringfügiger Toleranz drin sein..

Aber was man nicht vergessen darf ist, selbst wenn es theoretisch geht ist die Frage ob es praktisch auch unbedingt sein muss / sein sollte..

Das Rad ist für das Limit durchaus ausgelegt, aber es ist eben sehr am Limit!

Regelmäßiges überprüfen aller Teile und regelmäßiges festziehen mit vorgeschriebenem Drehmoment sollte man da machen - auch der Gesundheit des Benutzers zu gute!

Wenn du die Teile regelmäßig überprüfst und das Rad gut pflegst und wartest sollte es gehen - durch den Sport sinkt das Gewicht dann ja durchaus auch in den meisten Fällen.

Ich hoffe, ich konnte dir helfen :)

Bin ein Mensch der wenig Probleme im Sommer bei hohen Temperaturen hat, ist aber auch Typ abhängig - der eine verträgt es besser, der andere weniger bis gar nicht.

Wenn man die richtige Kleidung hat - nicht unbedingt seinen Aerohelm und Aeroklamotten trägt und genug zum trinken mitnimmt oder oft genug stoppt sehe ich keine Probleme bei 26*C.

Manche brauchen ein bisschen um sich dran zu gewöhnen, aber bei den meisten passt es nach der „Gewöhnungsphase“.

Genug Wasser mitnehmen oder unterwegs oft genug zum auffüllen anhalten, entsprechende Kleidung tragen und man bekommt wenn man es nicht übertreibt keine Probleme.

Wenn es extrem heiß ist (über 35 eher Richtung über 40 Grad) wird es schon sehr extrem da man quasi mit dem trinken nicht mehr hinterherkommt, aber alles was noch halbwegs normal ist geht für mich ohne Probleme.

Umtauschen ist nicht möglich, würde nur gehen wenn der Schaden schon vorhanden gewesen wäre..

Canyon bietet aber auch Crash Replacements an, du schickst dein kaputtes Rad bzw. Rahmen ein und bekommst für einen gewissen Betrag einen neuen Rahmen.

Du kannst aber auch mal bei nem Händler in deiner Nähe vorbei gehen und anschauen lassen wie groß der Schaden wirklich ist und dann weiter schauen!

Hängt von deiner Übersetzung der Schaltung und auch den Reifen ab.

Wenn du eine entsprechende Übersetzung mit großem Kettenblatt fährst kommst du auch auf dem MTB Richtung 40 Km/h oder mehr.

Wenn du dann zusätzlich noch einen entsprechend schnellen Reifen hast wie z.B den Specialized Fast Trak oder Conti Race King montiert hast und zusätzlich noch aerodynamisch auf dem Rad sitzt und enge Klamotten anhast sollten auch 50km/h nicht unbedingt ein Problem sein!

Zusätzlich zu den von dir genannten Teilen brauchst du auch noch andere Schalt-/ Bremsgriffe und andere Reifen.

Die Federgabel könnte man bis zum maximal zulässigen Druck aufpumpen oder einstellen um ihr die Federwirkung halbwegs zu nehmen.

Was du jedoch nicht umbauen kannst ist die Geometrie des Rahmens! Du wirst ein Trekkingrad nie so wendig und sportlich bekommen wie ein normales Rennrad, da die Geometrie der Rahmen sehr verschieden ist! Die Geometrie eines Rennrades ist deutlich sportlicher / aggressiver wie bei diesem Rad, mit dem umgebauten Trekkingrad wirst du nie an das Fahrgefühl, die Rahmen Steifigkeit und das Handling eines Rennrades herankommen!

Mit den ganzen Umbauten bist du dann auch beim Preis im Bereich von einem gebrauchten Rennrad, also ist die Frage ob du dir nicht gleich ein gebrauchtes kaufst und nicht ein „Frankenstein Rennrad“ baust was dann weder Rennrad noch Trekkingrad ist und sich dann auch so fährt!

Hoffe ich konnte dir helfen :)

Längste Strecke(n) waren irgendwas zwischen 200km und 240km - aber mit dem Rennrad

Sobald man mal von regelmäßigem fahren eine ganz gute Grundlage hat wird es nicht einfach aber man schafft es mit genug Stopps zum Flaschen wieder auffüllen, ausreichend Nahrung die man dabei hat und entsprechendem Tempo doch ganz gut.

Hallo,

würde sagen, dass dein Problem der Körperfettanteil ist - bei den Profis ist dieser sehr niedrig durch viel Training und teilweiße auch durch spezielle Ernährung.

Der Niedrige Körperfettanteil führt dann dazu, dass die Schicht Fett welche zwischen Haut und Muskel liegt relativ dünn ist und sich somit die Muskel deutlich abzeichnen genau so wie Adern etc..

Heißt jetzt aber nicht, dass du deswegen anfangen musst dich runter zu hungern oder irgendwelche Diäten oder sonstiges zu machen - definierte Muskeln hin oder her, ist die Gesundheit doch wichtiger!

Radfahren könnte an sich schon etwas bringen, da wie bei den meisten anderen Sportarten unter anderem auch dein Körperfett angezehrt wird um an Energie zu gelangen und somit der Anteil abnimmt, dauert seine Zeit aber das Ergebnis kommt..

Die Bilder von z.B Radprofis die man aus Fernsehen, Sozialen Medien etc kennt bei denen quasi jede Ader, Sehne und Muskelfaser zu sehen ist sind teilweiße nach größeren und längeren Rennen (z.B Tour de France) aufgenommen, da sind die Sportler dann entsprechend der Anstrengung am Ende sehr ausgezehrt und ihre Fettreserven entsprechend auch..

Dadurch entstehen dann diese Bilder - Wie bei allen Extremen ist hier aber auch wieder Vorsicht besser als Nachsicht - also lieber weniger Muskel und weniger Adern sehen und dafür einen Körperfettanteil der noch im normaleren Maße liegt, wo man die Adern, Muskeln etc auch schon sehr deutlich sieht!

Hi, hatte das Problem auch eine Zeit lang an meinem Crossrad mit 1x11 Sram Force..

Hab diverse Dinge probiert Schaltrollen reinigen, ein-/ausbauen Käfig gefühlt auf den Millimeter genau einstellen etc.

Am Ende war's bei mir die Zugspannung die nicht gestimmt hatte, mit bisschen rumprobieren war's dann weg, vielleicht nochmal probieren?

Hoffe ich konnte dir trotz nicht wirklicher Hilfe wenigstens nen bisschen helfen ;)

Sonst mal kurz beim Radladen vorbei, vielleicht ham die noch nen paar Tricks auf Lager ;)

Möglich eventuell schon, aber ratsam eher nicht..

Durch mehr Federweg und sonstige Veränderungen ändert sich die Belastung auf den Rahmen.

Der Rahmen ist für den aktuellen Federweg gebaut und geprüft, die Belastung bei geändertem Federweg wird bzw. kann ziemlich sicher anders sein und den Rahmen damit Belastungen aussetzen für die er nicht gemacht wurde...

Im schlimmsten Fall kann’s dann in nem Rahmenbruch enden..

Du brauchst eine Kette für 10 Gänge (10 Fach), von entsprechenden Hersteller der Schaltung oder Ketten wo dafür freigegeben sind.

Die Kette musst du dann noch entsprechend kürzen, damit die neue gleich lang ist wie die alte - dabei ist es wichtig nicht die Ketten nebeneinander zu messen sondern die Kettenglieder zu zählen - die Kette längst sich mit der Zeit und die neue Kette wäre sonst eventuell schon zu lang!

Du brauchst zum Kette kürzen einen „Kettennieter“ - bekommt man für 10-15€ im Internet schon recht ordentliche..

Damit kannst du die Nieten aus der Kette pressen.

Außerdem noch ein Kettenschloss oder einen Nietstift um die Kette wieder zu verschließen.

Am einfachsten wird es sein, wenn du nach nem Video auf YouTube arbeitest - https://youtu.be/cK850pEDP9o

In dem wird des meiner Meinung nach ziemlich gut erklärt

Ich persönlich fahre immer mit Schutzblech wenn’s nötig ist..

Beim Training im Winter habe ich fixierte Schutzbleche dran - dann bleibt man selbst wenn’s mal leicht feucht/nass ist immer schön trocken und warm.

Außer im Winter hab ich am Mountainbike nen Mudguard (kleines Schutzblech) vorne dran gegen gröbere Steine oder falls es doch mal ne Stelle gibt die Schlammig ist, dass man nicht direkt alles im Gesicht hat..

Arg viel Schutz vor Schmutz etc braucht man meiner Meinung nach außer im Winter wenn’s gefühlt die meiste Zeit nass und kalt ist nicht

Wenns dann mal geregnet hat mach ich unter den Sattel bei egal welchem Rad noch nen kleines Steckschutzblech hin dass man halbwegs am Rücken und Hose trocken bleibt.. Des wars aber auch schon

Grundsätzlich schau ich, dass ich entweder vorm Regen mitm radeln durch bin oder erst danach gehe, wenn einen doch mal der Regen erwischt ist’s halt blöd gelaufen

wäre jetzt mal meine Sicht als Hobby Sportler, wird nen Commuter wahrscheinlich wieder anders sehen :)

Deinen Kommentaren nach willst du verständlicher Weiße so schnell wie möglich das alte Rad am liebsten sofort auf den Müll werfen, würde ich an deiner Stelle ziemlich sicher auch am liebsten machen.

Aber wie wäre es wenn du versuchst aus der Situation - die du anscheinend nicht in den nächsten 4 Monaten ändern kannst - das möglichst beste herauszuholen?

Ich weiß leider nicht was du aktuell für ein Fahrrad verwendest, aber die von dir genannten Probleme lassen sich eventuell mit ein paar DIY Videos auf YouTube von GMBN / GCN „verbessern“?

Dann lernst du direkt wie man kleinere Sachen repariert und dass Rad „in Schuss hält“, was für dein neues Rad definitiv von Vorteil wäre!

Und zuletzt ist die Fahrtechnik wo du jetzt mit dem alten Rad lernst auf jeden Fall durch nichts zu ersetzen

Vielleicht das positive Ziel vor Augen sehen und alles ein bisschen als Herausforderung sehen, dann gehen die 4 Monaten rum wie im Flug ;)