Abgesehen von den Tippfehlern eine gute Antwort. Jeder macht mal Fehler wichtig ist nur, zu diesen zu stehen, sich ggf. zu entschuldigen und daraus zu lernen.

Hi, Tipp falls es beim Fliegerarzt nicht klappt: Für Gleitschirme und Drachen braucht man kein Medical. Ich kenne jemanden der mit 1nem Auge Drachenflieger ist. Somit muss der Traum vom fliegen nicht unerfüllt bleiben. Grüße

Hi,

du hast dich ja schon selber ordentlich erkundigt und kennst den Begriff LFT B. Und genau hier sind wir bei der deutschen Korintenkackerei. Damit du bei einer deutschen Flugschule geschult wirst, muss der Schirm Schulungstauglich sein und das dürfte kein einziger Tandemschirm sein. Und weil es Versicherungstechnisch probleme geben könnte wird da keiner auf deutschem Boden eine Ausbildung machen. 

Außerdem muss einem auch klar sein, dass ein LFT B Schirm kein Einsteigerschirm ist, und dass auch zurecht. Als Anfänger ist man einfach nicht in der Lage bei Problemen sofort richtig zu reagieren und dass kann einfach schnell sehr gefährlich werden. Ich selber fliege jetzt seit 2 Jahren und auch regelmäßig und habe immer noch einen LFT A Schirm.

Aus meiner Sicht hast du 2 Möglichkeiten: Entweder du machst einen langen Urlaub in Frankreich und lässt dich dort ausbilden (dort gibt es keine gesetzlichen Ricthlinien, geschweige denn eine Lizenz), oder du musst dich schweren herzens für ein anderes Fluggerät (Ultraleicht, Segelflieger) entscheiden.Also ich bin kein Fachmann, aber ich sehe keine Möglichkeit, dass du legal in Deutschland jemals mit einem Gleitschirm fliegen wirst.

Ein letzter Rat: Wenn es für dich ein absoluter Herzenswunsch ist GL zu fliegen dann setz dich mit dem DHV zusammen und kläre die Möglichkeiten mit denen ab. Schließlich ist der DHV indirket der Verantwortliche für die Erlassung der Vorschriften und müsste im Zweifel auch Ausnahmegenehmigungen erteilen können. 

Achja, ein Tandemflug müsste möglich sein, da hab ich schon einige gesehen, die das gleiche Gewicht auf die Waage bringen und dennoch mitgenommen worden sind.

herzliche Grüße, ich drück dir die Daumen und falls es klappt stets

Happy Landings

Hi,

das ganze ist nicht so einfach zu beantworten. Es kommt auch viel auf die persönlichen Vorlieben an.

Ich bin Gleitschirmflieger und habe mich aktiv dafür entschieden, weil Segelfliegen aus meiner Sicht nicht so gut mit Familie vereinbar ist! (Dies habe ich selber erlebt, weil mein Vater Segelflieger ist!)

Was ist schwerer? -> Die Ausbildung zum Segelflieger ist umfangreicher weil auch ein Funksprechzeugnis miterworben werden muss. Mit dem Gleitschirm kann nur indirekt die Höhe gesteuert werden (man kann nicht den Knüppel nach vorne drücken und die Nase Richtung erde bewegen.)

Was ist gefährlicher? Alles ist nach eigener Risikobereitschaft steuerbar, und beim fliegen ist es die Frage: starte ich heute, oder nicht (wg. Wetter, Wind usw.)?. Wer die Statistik heranziehen will und sich damit etwas beschäftigt wird schnell die schwächen dieser finden. Ich werde das hier kurz behandeln, da ich mich damit relativ umfangreich befasst habe. Grundsatz: Es gibt ca. 30.000 Segelfluglizenzen und ca. 33.000 Gleitschirmlizenzen in Deutschland. Und beide Sportarten haben durchschnittlich je 8 Tote deutsche Piloten zu verzeichnen. -> Also gleich gefährlich? Nicht unbedingt: die meisten Segelflieger sind in Vereinen organisiert und es gibt nur Rund 7.600 zugelassene Segelflieger in Deutschland! Gleitschirme kann man nicht dauerhaft ausleihen, sondern man braucht i.d.R. ein eigenes Equiment. Somit können Zeitgleich 7.600 Segelflieger aber 33.000 Gleitschirmpiloten in der Luft sein. -> Also ist Segelfliegen gefährlicher. ABER der Segelflieger braucht alle 2? Jahre ein sogenanntes Medical, legt er dieses nicht vor so verfällt die Lizenz. Der Paraglider braucht (ich glaub) 30 Flüge in 3 Jahren um seine Lizenz zu erhalten, das prüft aber keiner nach und somit ist fraglich wieviele von den 33.000 Lizenzen „passiv“ sind.

Was aber nicht bestritten werden kann: Der Gleitschirm ist das einzige Flugobjekt, welches Streckenflugtauglich ist aber keine starre Tragfläche besitzt. Und hier gibt es einige Besonderheiten die beim Gleitschirmfliegen beachtet werden müssen, sonst liegt man schnell im Krankenhaus oder schlimmeres. Es gibt bei den Gleitschirmfliegern jedes Jahr 150 – 220 verletzte (teilweise sogar Schwerverletzte), leider habe ich hier keine entsprechende Statistik bei den Segelfliegern gefunden.

Was dauert länger: Die meisten Segelflieger erwerben Ihren Schein in einem Verein, was die Ausbildung günstiger macht, dafür müssen Sie aber Arbeitsstunden leisten, denn wer die meisten Arbeitsstunden hat darf beim schönen Wetter als erster fliegen. Somit geht viel, viel Freizeit für dieses Hobby drauf. Oder man kauft sich nen eigenen Flieger. Ordentliche Modelle gibt es so ca. ab 20.000€. Beim Gleitschirm bezahlt man die Ausbildung und die Ausrüstung, dies hat mich mit einer nagelneuen Ausrüstung ca. 4.000€ gekostet. Hier geht es auch günstiger mit einer gebrauchten. Der Schein an sich kostet ca. 1.000€. Was hier nicht anfällt sind Arbeitsstunden, da man sich die Ausbildung ja kauft!

Ich hab meine Ausbildung am 01.04. begonnen und hatte Mitte September meine Prüfung bestanden, und hab das mit meiner Familie so gut unter einen Hut bekommen. Die Segelflugausbildung in einem Verein dauer i.d.R. länger. Man kann sich den Schein auch „kaufen“ (also die Ausbildung) das muss aber ne richtige Stange Geld kosten. Hier kann ich aber mit keinen Werten aufwarten.

Ich selber hab mich ja wie geschrieben für den Gleitschirm entschieden, weil dieser als Rucksack in den Kofferraum passt und in den Urlaub mitgenommen werden kann. Und so kann ich auch im Familienurlaub 1-3 mal fliegen für 1 bis 2 Stunden. Wenn mein Vater zum fliegen gegangen ist war er den ganzen Tag weg und der Rest der Familie saß im Wohnwagen und hat gewartet… Es ist mit dem Segelflieger einfach mehr Arbeit das Ding auf- und Ab- zu bauen, zu pflegen und prüfen zu lassen.

Die laufenden Kosten mit einem eigenen Flieger sind auch höher als mit einem eigenen GL. (Hab oft mit meinem Dad darüber geredet.) Dafür sind die Reichweiten beim GL erheblich kleiner als beim Segelflieger. Ich empfehle dir: mach einen GL-Tandemflug und einen Flug mit einem Segelflieger und schau wie sich das jeweils anfühlt. Dazwischen liegen echt Welten. (Achja, und als GL-Pilot friert man schneller weil man kein Windschützendes Cockpit hat!.

So jetzt reichts aber mit dem getexte!