Du kannst PLA, PP, PET und so weiter bedenkenlos einsetzen. Alle Stoffe sind Lebensmittelecht und geben keine Stoffe an die Umwelt ab. Du kochst es ja nicht. Die meisten Kunststoffe setzen nur bei Verbrennungen Schadstoffe ab, teilweise nicht mal beim Extrudieren von Filament.
Da PLA günstig und leicht zu drucken ist, würde ich es hierfür nehmen. Beschwere es etwas mit Ton oder sonst was und der Kram schwimmt dir nicht weg. Je nachdem welches PLA du nimmst, und wie dick du druckst, zersetzt es sich nach 2 Jahren unter idealen Bedingungen. Heißt: liegt es in der Wüste wird sich der Kram Jahre später erst zersetzen, steckst du es in den Blumentopf, sind 2mm Materialstärke nach 2 Jahren weg. Aber das kommt wie gesagt aufs PLA an, was der Hersteller ggf. an Additiven noch mit beigemischt hat. Wegen Feuchtigkeit mach dir keine Sorgen, die Aussagen über hydrrophile Kunststoffe beziehen sich in erster Linie auf Lagerung und Extrusion, nicht auf den späteren Einsatz.

wenn dir der Kram nach 2 Jahren wegkompostiert ist, Druck halt ein neues :)

Das kommt auf den Flughafen an, auf deine Navigationskünste und ob du Hilfe brauchst beim umsteigen (Rollstuhl, Shuttlen etc.).Wenn du Hilfe wegen körperlicher Gebrechen hast, kann man das vorher anmelden, das ist komplett kostenlos. An einem Regioflughafen reichen <1h sicherlich. An manchen US Flughäfen, oder in Frankfurt von A nach D wird das knapp. Nur weil Tickets so angeboten werden, heißt das auf keinen Fall, dass der Passagier es auch schafft! Das ist Bullshit das anzunehmen. Dein Gepäck fliegt aus dem Flieger und du bleibst stehen. Nur weil du knapp buchst wird keine Airline ihren Slot aufs Spiel setzen.

Google einfach mal ein bisschen zum Destinationsairport und guck ggf. auf deren Homepage welche Zeiten sie angeben :)

Hi, also das Filament würde ich auch ausschließen, wenn du es definitiv trocken hast. Ich extrudiere meinen Müll selbst zu Filament und die Drucker machen schon ordentliche Qualitätsschwankungen mit! :D

Das das Filament am Anfang so „aufreißt“ hatte ich letztens auch erst gehabt und es hat mich fast zum verzweifeln gebracht. Bei mir war am Ende die Nozzle beschädigt, weil ich zeitweise recht tief gelevelt hatte und ich sie mir so angekratzt habe.
Kommt das Filament bei dir denn gleichmäßig raus? Wenn es sich regelrecht kräuselt, kann das schon ein Hinweis sein.

In den AGB wird zwar gefordert, dass es sich um deinen Klarnamen handeln soll, aber es gibt (noch?) kein Gesetz, was das im Netz vorschreibt.
Was soll denn im schlimmsten Fall passieren? Dein Konto wird von Facebook gelöscht oder gesperrt. Wenn es eh ein Fakekonto war, wird es dich, denke ich, herzlich wenig jucken und du machst einfach den nächsten Account.

Facebook wird dir aber nur das Konto sperren, wenn dich genügend Leute als Fake gemeldet haben, oder du sonstigen Kram postest, sprich Rassismus, Beleidigungen, Gewalt, Verkäufe und so weiter. Dein Konto wäre ja kein Bot-Profil und es steckt ein echter Mensch dahinter, dem man Werbung zukommen lassen kann. Also selbst als Fake hast du für Facebook einen Wert und den löscht man nicht, wenn es nicht zwingend sein muss.

Passiert bei meinem auch ab und an. Das ist das schon angeschmolzene Filamentende. Mit Gewalt bekommst du das nicht wirklich raus - Stichwort cold pull. Hole es so wie es geht raus (den Hebel anheben) und wenn es stecken bleibt knipst du das am Eingang ab. Dann tippst du auf Filament einziehen und führst das neue Filament einfach nach. Das treibt es dann vor sich her bis es am Hotend geschmolzen raus kommt.

Wenn du es schon volle Kanne festgebombt hast, Dreh die Schraube am Zuführmechanismus ab (da wo die Feder dran sitzt) und guck ob du den Klumpen da schon reingezogen hast.
Zur besseren Sicht kannst du auch das Rohr abnehmen. Einfach den schwarzen Ring nach unten drücken und das Rohr rausziehen. Beim wiederreinsetzen brauchst du den Ring nicht zu drücken, das klemmt sich von selbst fest.

Have Fun

Uff, ich glaube da wirst du öffentlich nichts zu finden. Welchen Standort meinst du denn? HAM zum D-Check? FRA zum C-Check? MUC?

In der Regel gehen die Bomber nach den meisten Checks direkt wieder auf Strecke, wenn nicht explizit ein Testflug vorgeschrieben ist. Die Zeit, die ein Check benötigt ist zwar geplant, geht aber auch öfter mal in die Hose. Es kann immer mal etwas länger dauern, weil was von der anderen Ecke der Welt hergeflogen werden muss, einer was kaputt repariert hat, oder sonst was ist. Entsprechend unvorhersehbar sind dann auch Testflüge, wenn sie stattfinden. 

Überführungen müsstest du aber auf dem FR sehen können. 

Hi,

schau mal bei YouTube den Kanal von „3D Andi“. Er stellt in einem der Videos eine Seite vor, bei der man durch Bilder aus unterschiedlichen Winkeln ein 3D Modell erstellen kann. Ganz ohne Nachbearbeitung wirst du es aber nicht schaffen, sprich Kanten Glätten etc.

Gruß

Grüß dich,

erstmal Glückwunsch, wenn du überhaupt die Wahl hast den Job zu erlernen. Ich selbst habe damals FGM-FF (Fertigungstechnik) bei der Hansa gelernt und war später in der Wartung tätig. Fertigungstechnik ist im Bereich der Wartung anders als klassisch beim Flugzeugbauer.

Wenn du dich für die Fachrichtung Instandhaltung entscheidest, bist du für spätere Wechsel in den Abteilungen breiter aufgestellt. Die Instandhalter haben zwar etwas den Hauch von Teiletauschern an sich, sie kommen aber echt überall hin, von Vorfeldabwicklung, Cockpit Troubleshooting, Hydraulik, Türen einstellen, Runuptests und so weiter. Dafür kann das aber auch heißen, dass man Klos ausbaut (Instandhalter Kabiner), für andere Fachrichtungen freilegt, oder bei einer rund gemachten Schraube peinlich die MFBs (Metallflugzeugbauer - ist der alte Titel der Fertigung) rufen muss, weil man keinen Bohrer halten darf/kann. Sorry, das kommt einfach zu oft vor :-D

Die Eris (Elektriker), MFBs, oder Triebwerker sind seltener mal hier, mal da unterwegs, sind dafür aber hoch spezialisiert und länger an einer Baustelle, wenn z.B. mal wieder ein Vorfeldkollegah mit der Bühne in den Flieger fahren musste.

Bezahlungstechnisch gilt der aktuell abgeschlossene Tarifvertrag. Wenn du ohne Leiharbeit direkt beim Konzern angestellt wirst, kommst du mit 3-Schicht Brutto so um die 4.000€ raus. Bei mir waren das damals etwas mehr als 2k€ netto als Single. Das ist nach dem Azubigehalt schon ein guter Ausgleich. Wenn du höher raus willst, kannst du dich intern entweder weiter qualifizieren (darfst mehr freigeben), oder versuchst in andere Abteilungen, weg vom direkten Fliegerkontakt zu kommen.

Zur Zeit ist die Branche aber alles andere als ein sicherer Job, wenn man nicht gerade X Jahre dabei ist und nicht als erster gekündigt bekommt, wird es wirtschaftlich wieder eng. Leiharbeit ist keine Seltenheit mehr und gefühlt 75% der ausgelernten Azubis werden in die hauseigene Leiharbeitsfirma buchsiert. Viele entscheiden dann studieren zu gehen, Pilot zu werden, oder sonst wie unterzukommen. Wenn du Bock hast, kannst du mal in Richtung Emirate schielen, die sind ganz gut drauf. Mit Erwerb der internationalen Lizenzen (mit der Cat A gehts los), kannst du auf der ganzen Welt arbeiten und je nach Grad freigeben. Das ist aber ein Marathon und nicht mal eben so gemacht. Es hängt auch immer mehr Verantwortung daran. Wenn du in der Ausbildung bist, wird dir das alles erklärt.

Sollte es dich dann doch raus in die freie Wirtschaft zieht, kann ich dir aus Erfahrung sagen, dass du einen immensen Imagebonus hast, wenn man nicht gerade wie hingeschi**en auftritt.

Ich kann dir die Ausbildung nur empfehlen. Selbst, wenn dich das Gehalt stört, hast du was in der Tasche, was dich außerhalb der Flugzeugbubble zu einem ordentlichen Gehalt bringt.

Ich drück dir die Daumen, dass das hinhaut was du dir vornimmst!