Dieselmotor ( Suzuki 1.3 DDIS; Opel 1.3 CDTI; Fiat Multijet) Ölstand zu hoch?
Ich habe bei meinem Diesel beobachtet, dass der Ölstand deutlich zu hoch ist (ca. 2cm). Der Ölwechsel wurde vor gut 1200 Kilometern gemacht. Wasser fehlt keins, also kann es eigentlich nur noch Diesel sein.
Kurz nach dem Ölwechsel stellte sich heraus, dass ein Injektor defekt war und drei weitere verstopft. Mit dem neuen Öl und den defekten Düsen bin ich allerdings kaum gefahren - im Höchstfall einige 100 Kilometer. Nach der Reparatur bin ich ca. 1000 km gefahren und habe nun das oben genannte festgestellt.
Der Verbrauch liegt bei mir laut Anzeige und manueller Messung an der Tanke bei 4,1 L/100km, was für den Motor eigentlich ganz gut ist. Fehlerspeicher ist leer, Einspritzanlage ist laut Bosch unauffällig (Drücke) stimmen. Das einzige ist, dass der Motor im warmen Zustand bei sehr geringer Teillast, etwas klackert/nagelt. Ansonsten läuft er super. Ich kann mir nun nicht erklären woher der Diesel kommen soll. Kann das wirklich auf die defekten Düsen zurückzuführen sein - oder muss ich in Richtung Einspritzpumpe denken? Hängt die irgendwie im Ölkreislauf?
Bei dem Motor ist sie in etwa auf Höhe der Nockenwellen befestigt - wenn sie durch diese angetrieben wird, müsste sie ja auch dagegen abgedichtet sein, oder funktioniert das anders?
3 Antworten
Bei dem kleinen Motor ist das wohl eine Menge die sich praktisch gar nicht auf die Verbrauchswerte auswirkt.
Möglich wäre dass durch häufige Kurzstrecke (häufiger Kaltstart) unverbrannter Kraftstoff im Zylinder verbleibt und an den Ringen vorbei ins Kurbelgehäuse läuft.
Die Hochdruckpumpe hat einen Simmerring gegen den Antrieb, ist der verschlissen kann da Kraftstoff ins Öl kommen.
Bei den Injektoren weiss ich nicht ob die im Öl sind, wenn ja könnten die auch undicht sein. Die könnten dann auch innerhalb dieser kurzen Zeit diese Menge verloren haben.
Laut Herstellern (also nicht nur FIAT) sind bis zu 18% Diesel im Motoröl normal! Daher kann es (gerade bei gesunden!) Motoren schon mal sein, dass das Öl statt weniger mehr wird. Gerade bei viel Kurzstreckenbetrieb.
Nun sind aber ganze 2cm über Maximum (ich hoffe, Du meintest mm....) viel zu viel Öl und ich bezweifle sogar, dass das möglich ist. Massiv zu hoher Ölstand kann dazu führen, dass Öl angesaugt wird und der Turbo daraufhin kaputt geht.
Sollten es also wirklich 2cm sein, dann kann das auch nur daran liegen, dass die Werkstatt Mist gebaut und den Motor gnadenlos überfüllt hat. Und ein halbes Wunder, wenn der Motor noch lebt.
Danke für deine Antwort. Nein es sind leider 15-20mm. Der Ölstand lässt sich aber schlecht ablesen, da der ganze Stab ölig ist.
Ich hab bisher gedacht, dass es erst gefährlich wird, wenn das Öl schäumt. Ich hab mich da bisher ganz auf den Fehlerspeicher verlassen. Laut Werkstatt kann nichts passieren, wenn keine Kontrollleuchten aufleuchten. Öldruck, Ölstand und Ölqualität würden permanent überwacht. Davon ist bisher aber nichts zu sehen. Der Wagen fährt damit vermutlich schon 1000km. Nach der Reparatur war eine Druckleitung undicht, sodass Diesel über den Motorblock gelaufen ist. Kann er auch so irgendwie ins Öl gekommen sein?
Öl riecht neu nach nichts oder allenfalls muffig. Wenn das Öl sehr stark nach Diesel riecht - vorsichtshalber wechseln.... Und nein, ich glaube nicht, das wie von Dir beschrieben Diesel in den Motor kam.
Ansonsten... Hoher Ölstand kann über die Entlüftung zum Ansaugen von Öl und somit Turbo-Schäden führen. An die 15-20mm glaub ich immer noch nicht so recht.... Bei Saugmotoren stimmt das mit dem Schaum... Bei Turbos kann auch ohne Schaum etwas kaputt gehen.
Öl und Filter wechseln, Ölstand beobachten.
Bei 2 cm (cm!!) über Max würde ich sofort Öl ablassen..... 2mm kann man ignorieren.
Ooops... ja, wer lesen kann... sorry. Wechseln ist ja auch eine Form von Ablassen.
Hi, der Wagen wird nur auf Langstrecke bewegt und immer warm gefahren. Bei defekten Düsen kann es passieren, dass diese nachtropfen und sich somit unverbrannter Kraftstoff im Zylinder befindet. Allerdings ist die Menge ja schon ziemlich heftig.