Wenn es um subjektiv "harmonischen" Klang geht , haben 4T gegenüber 2T aus eigenem Empfinden mit gleich guter Schalldämpfung sogar einen gewissen "Vorteil" in einer störunanfälligeren Geräuschemmision .

Eher niederfrequent im Endschalldämpfer "designet" , fällt ein kleiner Roller mit 4T - Prinzip bei Herausrollen nahe des Motor - Leerlaufdrehzahlbereiches in der Regel selbst nachts kaum störend auf .

Bei 2T brauchst Du da ( meiner Erfahrung nach ) meist Roller , wo der Auspuff schon weitestgehend zugesotten ist durch Gebrauch , damit Du dieses eher 2T - übliche und höherfrequente "Retetetetet" gegenüber dem erheblich niederfrequenteren "Roototootootoo" nicht so wahr nimmst in einer ruhigen Siedlung bei Nacht .

Ich spreche da aus echt langjähriger Erfahrung als 2T - Nutzer und einer vieljährigen Nachtzustellung von Tageszeitung bei uns um etwa 2 bis 5 Uhr Nachts mit einen 4T - Roller .

Am besten vereinbarst Du da zum Vergleich mit den diversen Verkaufsanbieterschaften mal im Beisein einer hilfsweise zuhörenden Person am Straßenrand ein paar Probefahrten mit 2 & 4 Taktern für eine unabhängige Meinung zur subjektiven Harmonie des Motorgeräusches am "Straßenrand" .

Nur in beiden Fällen bitte unbedingt im vorhinein Abstand von Modellen mit "Sportausfuffanlagen" , denn selbst original ab Werk mit Zulassung sind da z.B. 75 dB/a mit höherfrequenten Auspufftönen nicht = 75 dB/a mit niederfrequenten Auspufftönen in der subjektiven "Harmonie" .

Zudem macht ein 4T pro Minute bei 1000 U/min-1 nur halb so oft "knatt" wie ein 2T bei der selben Motordrehzahl .