Einen neuen Zylinder samt neuem Kolben und Kolbenringen sollte man je nach Herstellervorgabe immer zunächst mal die ersten etwa 500 Kilomenter mit Vorsicht behandeln ; insbesondere wenn es sich um Tuning-Kits mit extrem vergrößerten Bohrungen bei Ein- / Auslass und Überströmkanälen handelt . ( Zweitakter ) .

Durch reines Ab- / und neu Aufsetzen des Zylinders ändert sich dessen Laufbahnlage zum Kolben je nach Paßsitz der Stehbolzen nur minimalst in der Verdrehbarkeit .

Geringfügiges Rasseln der Kolbenringe ist bei Zweitaktern relativ normal auch bei neuen Zylinder- + Kolbenkits . Bei guter Qualität , bestmöglichen Toleranzen und nicht übertrieben großen Durchströmbohrungen hört man das normalerweise aber dann so gut wie garnicht .

Hat sich das "Rasseln" seit der Reparatur im Vergleich zu vorher verstärkt , oder ist es gleich geblieben ?