Dann kommt es zu einem Druckverlust, zur Nebelbildung in der Kabine, weil sich, bedingt durch die Ausdehnung der Luft und den damit verbundenen Druckverlust, die Luft abkühlt und die Feuchtigkeit kondensiert.
Sauerstoffmasken fallen von den Decken und es macht Sinn, diese so schnell wie möglich anzulegen. Ansonsten tut es ganz schön weh. Schlagartiger Druck auf den Ohren, Platzen der Kapillargefäße führt zu Blutungen in Augen, Nase und Ohren.
Wenn die Cockpitcrew alles richtig macht, wird sie die Flughöhe mehr oder weniger schnell verringern, das hängt von den Schäden an der Flugzeugstruktur ab - und auch von der Geographie. Beim Flug über Wasser kann man zügig auf 3.000 m sinken, beim Flug über den Hindukusch wäre das suboptimal. Hier muss man zunächst mal auf über 8.000 m bleiben, deshalb müssen Flugzeuge, die über Hochgebirge fliegen, Zusatzsauerstoff mitführen, was aufgrund der Ausrüstung die Zuladung an Passagieren und / oder Fracht reduziert.
Nein, und im Gegensatz zu vielen Spielfilmen, wird so gut wie niemand durch ein Kabinenfenster gesogen. Man wird natürlich gegen die Verkleidung gedrückt, wenn man gerade an dem Fenster sitzt, und es wird zu Barotraumen und Erfrierungen kommen, evtl. auch Knochenbrüchen, aber einen "Freiflug" aus 10.000 m Höhe gibt es nicht.
Aber das ein Fenster platzt, ist erstens sehr unwahrscheinlich und zweitens besteht ein Fenster aus 2 Scheiben, die jede für sich den Differenzdruck aushalten. Und der Kratzschutz ganz innen sorgt auch noch für eine Verzögerung des Druckabbaus.
Wir können also auch weiterhin ganz entspannt aus dem Fenster schauen
@rudim1950 (original)
