Also, hier nochmal ein paar Fakten: Servoflüssigkeit wird nicht getauscht, außer, es sind Beschädigungen an der Hydraulik entstanden. Dann können unter Umständen Späne ins Hydrauliksystem gelangt sein. Gebräuchliche Servoöle sind zum Beispiel ATF (Automatikgetriebeöl, am meisten verwendet), Pentosin 7.1, Pentosin 11S oder auch spezielle vom Hersteller freigegebene Öle (z.B. VW). Es steht aber (fast) immer auf dem Deckel für die Servoflüssigkeit drauf, was dort auch rein soll. Zur Not -> Handbuch! Die Öle dürfen auch nicht gemischt werden, auch wenn´s nur n bisserl sein soll für den Notfall.

Hallo. Wenn das Ausrücklager wirklich gemacht werden soll, lass gleich die Kupplung mitmachen. Niemand kann sagen, wie lange die Kupplung wirklich noch hält, und da wäre es wirklich sinnvoll, das Getriebe nur einmal statt zweimal rauszunehmen. Ist letztendlich nur eine Kostenfrage. Aber wenn die Geräusche nicht allzu laut und störend sind, laß alles so, wie es jetzt ist.

Moin. Wenn der Motor an der Seite, wo auch die Keilriemen laufen Plastikabdeckungen hat, also direkt an der Stirnseite, kannst du davon ausgehen, daß das Fahrzeug einen Zahnriemen hat. Wenn eine Steuerkette verbaut ist, findet man keine Plastik- sondern eine Metallabdeckung, da die Kette ständig mit Öl geschmiert werden muß, und somit völlig nach außen hin abgedichtet sein muß. Zur not hilft aber auch das Handbuch oder das Serviceheft. Irgendwo steht dort nämlich der Wartungsumfang drin. Ist irgendwo zwischen 90.000 und 120.000 Kilometern ein Zahnriemenwechsel vorgesehen, hast du Gewißheit. Eine Steuerkette muß nicht gewechselt werden.

Hallo MissSunshine, also dein MINI muß bei 90PS ein MINI One sein, der Cooper hat 115PS. Demzufolge soll er laut Technischen Daten 185km/h laufen. Wie schnell er wirklich ist, mußt du auf der Bahn mal austesten. Aber mal allgemein zu antworten: pauschal läßt sich sowas gar nicht sagen, da Faktoren wie z.B. Luftwiderstand des Fahrzeugs, Getriebeübersetzung, Reifengröße, usw... eine Rolle spielen.