Wenn du unsicher bist, wie die Spuren an einer Kreuzung verteilt sind, bleibe zur Not auf der, auf der du bist. Ich hatte das Problem, dass es aus meiner Richtung 2 Spuren gab, das Schild der Richtungsverteilung war verdeckt. Es sollte links herum weitergehen (danach 2 Spuren pro Richtung), also ordnete ich mich auf die linke Spur ein, da ich davon ausging, dass die rechte für geradeaus und rechts vorgesehen war.

Pustekuchen, linke Spur für links herum, rechte Spur für links, gerade aus, und rechts herum. Somit bog man aus 2 Spuren in 2 Spuren ab. Da der Fahrlehrer immer sagte, dass man sich rechts halten sollte, war es an der Stelle dann vorbei.

Der zweite Tipp gilt nicht nur für die Fahrprüfung, sondern für immer !!!!! Wenn du einen Radfahrer überholen willst, dann heißt das für dich einen halben Tacho Abstand vor und nach dem Fahrrad. Überholt wird nur, wenn bei insgesamt 2 Fahrspuren kein Gegenverkehr kommt. Der seitliche Sicherheitsabstand beim überholen eines Radfahrers beträgt mindestens 1,50 Meter (äußere Kante Außenspiegel - Außenkante Fahrradlenker), d.h. für dich dann den Fahrstreifen beim überholen KOMPLETT wechseln.

Einige wenige Autofahrer durften sich nach Überholmanövern mit teilweise nur 0,2m seitlichem Abstand danach mit der Justiz beschäftigen, da so ein Mist (******) potentiell lebensgefährlich ist für den Radfahrer.

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S steht für small und deutet somit auf den Scheibendurchmesser hin. Heißt in diesem Falle 160 mm. Diese sollten im Normalfall an jedem Rad funktionieren, wo auch Scheibenbremsen vorgesehen sind. Bei größeren Durchmessern muss man drauf achten, ob auch der Rahmen, bzw. die Gabel dafür ausgelegt ist.

Der Unterschied zwischen beiden Bremsscheiben sind die unterschiedlichen Schleifringe und bei der RT30 die stärkere Verstrebung, d.h. die RT30 ist schwerer, als die RT54 (Gewichtsunterschied etwa 20 g).

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Radon Räder gibt es primär entweder in Bonn bei deren Hauptsitz (bike-discount) oder per Versand. Mittlerweile besitzt Radon aber auch einige Servicepartner über das Land verteilt. Der nächste bei dir wäre dann wohl:

Rad Shop Hoffmann Mönchweg 2 91086 Aurachtal

Die bestellen das Rad i.d.R. aber auch nur und bauen dann für 20-30 Euro den Lenker und die Pedale an und überprüfen das Rad noch einmal (Schrauben nachziehen).

Ich sehe leider jetzt erst, dass die Lady Variante ausverkauft ist. Hab da gerade mal angerufen, das TLS 7.0 als Lady wird es leider wirklich nicht mehr dieses Jahr geben. Alternativen dazu wären, je nach dem, was man ausgeben möchte.

  • TLS 9.0
  • TCS 7.0 (hier mit Federgabel, allerdings einer besseren, als bei der ursprünglichen Auswahl)
  • Skill 4.5 (Starrgabel + Nexus 7 Nabenschaltung)

  • Bergamont Vitess 6.4 Lady (Ausstattung ähnlich dem TLS 7.0)

  • Cube Delhi RF
  • Ortler Meran
  • Raleight Devon Premium (hat derzeitig ein eBay Händler recht günstig / Schaltung durchgehend Deore, Felgenbremsen, Starrgabel, guter Nabendynamo)
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Soviel Aufwand hat man auch mit einer Kettenschaltung nicht. Alle 2000 - 2500 km die Kette wechseln, ab und zu die Schaltung ein wenig nachstellen (jeweils 2 Schrauben am Schaltwerk / Umwerfer) und das war es eigentlich schon. Vorteilhaft ist bei der Kettenschaltung dafür das geringere Gewicht (Radon Skill 8.5 (14,9 kg) / Radon TLS 9.0 (13,3 kg)) und auch das einfachere ausbauen des Hinterrades (z.B. bei einem Platten). Das ist bei einer Nabenschaltung ein ziemliches Gefummel.

Von der Schaltung her sind die beiden Räder gleich. Das Radon besitzt die billigste hydraulische Scheibenbremse von Shimano, zur 505 (wohl Deore-Klasse) konnte ich auf die Schnelle keine Aussagen zu Problemen finden, habe da allerdings negativ dunkel etwas in Erinnerung. Die Unterschiede beim Rest sind Geschmackssache. Grundlegend sind die Anbauteile beim Ghost ein bisschen älter, als beim Radon.

Mein persönlicher Tipp wäre trotzdem das oben erwähnte Radon TLS 9.0.

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