Das ist einfach ein Pappendeckel als Schablone wo du dann dein Mähkabel verlegen kannst.
Mein Landroid S hatte das nicht. Aber damit will man verhindern das er die Ecke direkt fährt. Er soll erst ausholen und damit nicht an der Kante von dem "Würfel" oder Stein kratzen.
Halt dich nur dran...
Ich habe nie Putzausgleichsringe draufgemacht, obwohl ich Elektroniker bin. Die Krallen greifen auch in den Mörtel/Fließenkannte. Da ist mir das genau ausschneiden schon zu blöd.
Sind denn die Adern in den Dosen lang genug?
Zum die Amaturen zu entfernen, einfach die Eckventile zudrehen und abdecken damit kein Dreck reinkommt. Die werden eh minimal tropfen wenn sie schon alt sind.
Denk daran die alten fließen mit PCI Gisogrund zu grundieren.
Nicht entfernen. Die Folie wird beim einsetzen durchstoßen.
Irgendwo ist noch eine Gelbe Folie. Die entfernst du
Ihr seid kein Elektrohandwerksbetrieb?
Was ist denn eure Hauptbranche?
Auch wenn du die überbetriebliche Ausbildung gemacht hast, brauchst du weiterhin die praktische Erfahrung im Elektrobereich. Die überbetriebliche Ausbildung gibt dir nur eine Grundlage auf die du aufbauen musst.
Außerdem ist der Ausbildungsrahmenplan von der HWK einzuhalten!
Ich selbst lerne Elektroniker für Betriebstechnik und bin im 3. LJ und finde es schwierig. Eure Prüfung wird auch ihre herausforderung haben.
Vergaser dreckig. Mal den Vergaser mit Bremsenreiniger und Druckluft säubern. Besonders die Düsen und die Kanäle.
Düsen lassen sich rausschrauben.
Nicht am Schwimmer rumbiegen und keine Teile verlieren.
Videos dazu gibts ausreichend im Netz.
Wenn du schon dabei bisst, dann gönne ihm eine neue Kerze und säubere den Luftfilter ggf. Ölwechsel
Aber nach der Vergaserreinigung sollte er wieder rennen..
Die 1 Phasige Stromversorgung, 15KV mit der Frequenz 16,7 Hertz wird über den Pantographen von der Oberleitung abgenommen und in der Lok gleichgerichtet.
Aus dieser Gleichspannung erzeugt ein Frequenzumrichter nun wieder eine Wechselspannung. Die Frequenz wird entsprechend der gewünschten Drehzahl/Fahrstufe eingestellt.
Der Nullleiter ist das gesamte Fahrgestell des Wagens und ist über die Räder mit dem Gleis verbunden. Das Gleis wiederrum ist mit der Energieversorgung verbunden und geerdet.
Die Motoren sind Drehstromasynchronmaschinen.
