Naja wenn außer dem Luftfilter nichts anderes geändert ist, dann brauchst von der Düse her maximal eine Größe größer als vorher.
Das wichtigste ist nach einer kurzen Testfahrt die Farbe der Zündkerze zu checken, dann weißt du ob die Düse nun zu groß oder zu klein ist.
Vorne an der Elektrode sollte es rehbraun sein, nicht weiß (zu mager) und nicht schwarz (zu fett)
Der Ball muss sehr knapp an der unteren Kante entlang in den Eimer fallen und brauch auch noch einen leichten Drall seitwärts um an der Eimerinnenwand etwas seitlich zu rollen. Diejenigen die dir das auf dem Volksfest vorführen haben das schon zigtausend mal geübt, das ist auf die schnelle normalerweiße nicht zu erlernen.
Schlate das Licht ein und teste VORSICHTIG mit einem Phasenprüfer an den blanken Adernenden welches die Stromführenden Leitungen sind. Dann schließt du eine der Stromführenden Leitungen, eine der nicht Stromführenden Leitungen(vermutlich braun) und das Gelb/Grüne Kabel (falls vorhanden) richtig an den Klemmen der Lampe an. Falls du mehr als eine Stromführende Leitung an der Decke hast isolier diese sauber oder mach eine blinde Lüsterklemme dran. Danach Deckel drüber, Lampe aufhängen und gut.
Unterschiedlich. Wenn der Motor ein sogenannter "Feiläufer" ist dann passiert beim Zahnrimenriss gar nichts, bei den meisten Motoren klopfen dir jedoch die Kolben deine Ventile und den Ventiltrieb krumm da ist dann nichts mehr zu retten. Wenn das bei dir der Fall gewesen wäre hättest du es bestimmt bemerkt
