http://de.wikipedia.org/wiki/Coand%C4%83-Effekt

Faustformel: bei Benzinern bei ca. 3.000…3.500 1/min, bei Diesel bei ca. 2.000 1/min.

Grundsätzlich gilt möglichst kurz beschleunigen. Also während der Beschleunigungsphase spät hoch schalten und bei gleich bleibender Geschwindigkeit bei möglichst kleiner Drehzahl fahren.

Optimaler Gang ist etwa der, in dem du das Gaspedal am wenigsten durchdrücken musst.

Am meisten Sprit verbrauchst du, wenn du das Gaspedal voll durchdrückst, du aber, aufgrund der niedrigen Drehzahl, nicht merklich beschleunigst.

Bei kaltem Motor aber die o.g. Drehzahlen nicht überschreiten!

Ich habe schon deutlich weniger für ein Fahrzeug bezahlt, um nicht zu sagen ich habe wohl noch nie mehr dafür bezahlt und konnte mich noch nie beklagen. Du musst dich aber wenigstens so gut mit Autos auskennen, damit du erkennst, ob die Karre noch eine Zeit lang läuft!

Das Prinzip dabei ist allerdings, dass du an ein Fahrzeug nicht mehr Anforderungen hast als die Fortbewegung. Nach zwei bis sechs Jahren hast du die Karre dann endgültig abgenutzt und du musst dir eine andere kaufen. Dann hast du zwar etwa 1000 €uro in vier Jahren in das Auto investiert (so viel hatte ich noch nie gebraucht) und brauchst dann ein neues, aber bei welchem Hersteller gibt es einen Neuwagen für 250 €uro im Jahr?

Behalte aber insbesondere bei älteren Modellen die Nebenkosten (hauptsächlich die Steuer) im Auge.

Also, ein Direkteinspritzersystem ist, meiner Meinung nach, besser, da es flexibler auf die entsprechenden Fahrsituationen reagieren kann.

Technik: Der Direkteinspritzer hat einen höheren Wirkungsgrad, insbesondere durch die Möglichkeit die Kraftstoffzufuhr präziser auf den Lastzustand einzustellen, ist aber durch seine Lage höheren Beanspruchungen ausgesetzt.

Wirtschaft: Eine Saugrohreinspritzung lässt sich leichter und billiger verbauen, durch den geringeren Wirkungsgrad steigen allerdings die Betriebskosten.

Freizeit: An einem Motor mit Direkteinspritzung lässt sich, im Gegensatz zum Saugrohreinspritzer, mechanisch nicht mehr viel basteln. Veränderungen lassen sich fast nur noch über Software herbeiführen.

Hinweis: Je neuer ein Fahrzeug ist, desto schwieriger ist es eine echte Verbesserung zu erreichen. Leistungssteigerung ist dann nur noch durch den Austausch des kompletten Antriebssystems oder durch extreme Reduzierung der Haltbarkeit möglich. Und nein, die Software gibt der Hersteller auf keinen Fall raus.