Grundsätzlich lässt sich eine Boeing Maschine von einem Airbus immer am letzten Cockpit Fenster unterscheiden, damit kannst du schon mal recht sicher sagen von welchem Hersteller das Flugzeug stammt.
Ein weiteres Merkmal ist die Nase des Flugzeugs, bei Boeing ist sie etwas spitzer, bei Airbus meist runder/stupsiger. Aber Achtung: Bei der A330/340 sind die Nasen für einen Airbus schon recht spitz.
Anhand der Anzahl der Triebwerke lassen sich die "Kleinen" von den "Großen" unterscheiden:
4-strahlig: Boeing 747, Airbus A380, Airbus A340
Die anderen gängigen Flugzeugmodelle sind meist 2-strahlig. Außnahmen bieten Avro RJ85/95/100 (4-strahlig) und Mc-Douglas-Maschinen (aber die sind ja nicht von Airbus/Boeing)
A380: rießiger Flieger, 4-strahlig, Cockpit-fenster gerade, durchgängiges zweites Deck (Hauptmerkmal!)
A350: riesiger Flieger, 2-strahlig, Cockpit-Fenster ist ingesamt eher rundlich und schwarz umrundet, Tragflächen und Winglets gehen ineinander über
A330: großes Flugzeug, spitzere Nase als die restlichen Airbus-Maschinen, 2-strahlig, gerades Cockpitfenster
A340: s. A330 nur 4-strahlig
A320: kleinere Maschine, runde Nase, 2-strahlig, gerades Cockpit-Fenster, 2 Notausgangstüren über den Tragflächen
A319: s. A320 nur etwas kürzer, 1 Notausgangstüre über den Tragflächen
A318: noch kleiner als der A318, ansonsten die gleichen Merkmale, er sieht aber insgesamt sehr zusammengedrückt aus (trotzdem schwer zu erkennen)
A321: länger als A320, 2 Notausgangstüren nicht über den Tragflächen, sonsten siehe A320
(Die 320-Familie ist an sich auf den ersten kurzen Blick doch recht schwer zu unterscheiden)
B747: "Jumbo", 4-strahlig, halbes Obergeschoss (Buckel auf der Nase)
B787: "Dreamliner", großes Flugzeug, 2-strahlig, abgeschrägtes letztes Cockpit-Fenster, geschmeidiger Übergang von Rumpf zu Nase, am Himmel zu erkennen: leicht gebogene Flügel
B767: großes Flugzeug, 2-strahlig, abgeschrägtes Cockpit-Fenster, abgerundetes Heck (wie sonst auch üblich)
B777: "Triple-Seven", großes Flugzeug, 2-strahlig, abgeschrägtes Cockpitfenster, spitzes Heck (wie abgeschnitten, daher gut vom 767 zu unterscheiden), die B777-300ER besitzt normalerweise große Triebwerke mit gigantischem Durchmesser, die auch von allen anderen den größten Schub geben)
B737: kleinere Maschine, 2-strahlig, unten abgeflachte Triebwerke, schräges Cockpitfenster, Übergang von Rumpf zu Leitwerk ist geknickt
B757: 2-strahlig, schräges Cockpit-Fenster, langer Rumpf (vgl mit 767), etwas runder als die übliche Boeing-Nase
So ich hoffe ich konnte ein paar Grundsteine legen. Das brauch alles ein bisschen Übung. Manche erkennt man schon von weitem, bei anderen Maschinen muss man zweimal schauen.
LG