von der RA-Seite deutsche-Anwaltshotline.de kannst Du folgendes entnehmen:
Zitat:
"In Deutschland gibt es - im Gegensatz zu anderen Ländern - kein "Bundesarbeitsgesetz" oder "Arbeitsgesetzbuch", sondern viele einzelne Gesetze, die zusammen unter den Begriff "Arbeitsgesetze" fallen.

Wichtige Arbeitsgesetze sind zum Beispiel das Kündigungsschutzgesetz, das Arbeitszeitgesetz, das Entgeltfortzahlungs- sowie das Bundesurlaubsgesetz. Aber auch das Mutterschutzgesetz oder das Gesetz zum Elterngeld und zur Elternzeit zählen zu den Arbeitsgesetzen. Zahlreiche Regelungen, wie zum Beispiel die Kündigungsfristen, finden sich auch direkt im Bürgerlichen Gesetzbuch (BGB). Ein weiteres sehr wichtiges Gesetz ist da Tarifvertragsgesetz, da bekanntlich Tarifverträge direkt oder indirekt die eigentliche Grundlage vieler Arbeitsverhältnisse bilden. Auch des Betriebsverfassungsgesetz ist hier unbedingt zu nennen, da dieses die Grundlage für das Mitspracherecht der Arbeitnehmer in betrieblichen Angelegenheiten bildet. Die wünschenswerte Zusammenfassung all dieser verschiedenen Gesetze in einem Arbeitsgesetzbuch wurde schon häufig angestrebt, ist bisher aber stets an politischen Widerständen gescheitert.
Zitat Ende.

Alle modernen Motorrad- bzw. Moppedmotoren sind elektronisch, sprich per CDI, gesteuert für den Zündzeitpunkt, welcher immer mehr auf Frühzündung geht, je höher der Motor dreht. Die elektronische Regelung sollte im Normalfall also die Drehzahl begrenzen, was aber auch etwas überschritten werden kann. Deshalb haben die Drehzahlmesser auch einen roten Bereich, damit man nicht immer bis zur automatischen Begrenzung den Motor dreht. Handbücher sollten darüber auch etwas aussagen, falls überhaupt vorhanden. Kurz etwas überdrehen vor dem hoch schalten in den nächsten Gang, dürfte bei guten Motoren einen Schaden nicht hervorrufen. Ganz wichtig ist natürlich die Motorpflege, denn zu wenig, altes oder auch falsches Öl, sind einfach Gift für hohe Drehzahlen und es ist nicht ratsam billiges Öl in Hochleistungsmotoren zu kippen. Rechtzeitige Ölwechsel dabei auch beachten. Zusätzlich sollten diese Motoren immer mal wieder kurzfristig auch auf Schnellstraßen bewegt werden. Meine 125er hat 500km bei Autobahn-Vollgas bis 13000 U/min (ca. 130km/h) anstandslos durchgehalten. Ein Süd-Korea-Produkt mit zur Zeit über 45000 km ohne Zündkerzenwechsel, aber alle 3000 km ein Ölwechsel.