Moin,

dein Kymco Super 8 is n 50 ccm luftgekühlter 2-Takter.

Ohne Drossel und richtig eingestellt liegen Roller dieser Art bei nem Verbrauch von ca 3,5 - 3,8 ltr/100km.

Wenn solche Dinger über 4 ltr verbrauchen, ist irgendwas kaputt.

Mit deinen angegebenen 7,5 ltr/100 km dürfte der gar nicht laufen.

Ich gehe davon aus, dass der Irgendwo Undicht ist und Sprit verliert.

Den Roller kannste auch genau auslitern.

Dazu tankste voll und fährst ne definierte Strecke. - z.B. 100 km

Dann tankst du wieder voll.

Aber wie gesagt, wenn der über 4 ltr auf 100 km verbraucht is irgendwas kaputt.

4-Takt Roller brauchen wenigen, ziehen aber nix vom Teller.

2-Takt Einspritzer, wie Piaggio Purejet usw haben ne aberwitzige Leistung von ca 6 PS und ne niedrigen Verbrauch von ca 2,5 Ltr/100Km.

Von Honda gibts jetzt n 4 Takt Einspritzer mit guter Leistung und noch weniger Verbrauch.

Frisierte Roler können aber durchaus viel verbrauchen. Wenn so n 50er Mopped 100 km/h rennt, wäre dein Verbrauch von 7,5ltr OK.

moin,

wie hier auch schon geschrieben wurde:

freiwillig oder aus versehen trinkt ne Miezekatze kein verchlortes Wasser.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die Katze beim unfreiwilligen "schwimmen" im Pool so viel Schwimmbadwasser aufgenommen hat, dass das für ne Vergiftung ausreichen würde.

Vermutlich gibt der TA Aktivkohle, Augentropfen und evtl ein Medikament fürn Kreiskauf. Ich denke der Schreck dürfte das Schlimmste sein, was der Katze passiert ist.

Der Katze ist sicherlich, außer dass se sich gehörig erschrocken hat, nix passiert.

Moin,

wenn man selbst nicht genau escheid weiß, sollte man ne Klampfe mal zu ne Instrumentenbauer bringen, bzw. in n Musikladen die auch kleinere Reparaturen durchführen.

Oft verzieht sich ne Klampfe durch falsche Saiten, o wenn se mit mehrere fehlenden Saiten länger in der Ecke steht.

Wenn das an deiner Klampfe nicht viel ist, kann man das durch korrekte Saiten, richtige Einstellung des Halsstabes und durch anpassen der Saitenlage jeder einzelnen Saite, sowohl am Stag, als auch am Sattel recht gut ausgleichen.

Das ist aber ne Fummelarbeit, die Erfahrung und geduld braucht.

Moin,

Wenn das schon n Knoten ist, hilft nur noch abschneiden.

Ich habe die von "Athembo" genannten Entfilzungsmesser usw auch alle durchprobiert.

Das ist allles weggeworfenes Geld.

Halt deine Katze RICHTIG beherzt fest (nich weh tun is klar) und lass ne 2te Person das Knötchen einfach vorsichtig wegschneiden. - mit ner Schere.

Ich hatte bei meiner Perser immer reichlich Probleme mit Filzknoten.

Das is die Dunkelgraue auf dem Profilbild.

Früher hab ich die regelmäßig scheren lasen. - Ne rasierte Mischi :-)

Liest sich jetzt wie Webung.

Seit ich n Furminator benutze habe ich bzw. die Perserkatze kein Problem mehr mit Filzknoten, auch nicht, wenn die voll im Fell steht.

N Furminator gibts für unterschiedliche Felllängen.

Das Teil ist mit ca 30€ nicht billig, aber das ist, wie ich meine, das Einzige, was wirklich funktioniert.

Man muss den natürlich regelmäßig anwenden, sonst geht auch der Furminator nicht.

Sind die Filzknoten erst da, kann auch der Furminaton nix machen.

Wenn man die katze behutsam an das regelmäßige Bürsten und Kämmen gewöhnt, lassen die sich das auch gefallen.

Also keinesfalls mit Gewalt durch das Fell bürsten o. Kämmen.

Wir würden auch nicht mehr freiwillig zun Friseur gehen, wenn der uns weh tun würde.

Wenn die Katze keine Lust nehr hat auf Bürsten und Kämmen, dann lässt man die vorerst in Ruhe und macht später weiter.

Mit Zwang wird man bei ner Katze NIX.

Nei meiner Perser reicht das, wenn ich da 2 - 3 mal die Woche mit Bürste, Kamm und Furminator dran gehe.

Regelmäßig gemacht, dauert das 5 - 10 Minuten.

Meiner Perserdame scheint das so gut zu gefallen, dass die, wenn ich das "Frisierzeug" in die Hand nehme, fast angerannt kommt als gäbe es Fresschen.

Wie gesgt:

Man darf die Katze dabei nicht erschrecken oder weh tun. Schon gar nicht zwingen.

Dann empfindet die Katze das Frisieren als Positives Ritual. - So als wenn man die mit katzenspielzeig beschäftigt.

Ich bin mir sicher, dass die Tiere merken, dass ihnen z.B. das Kämmen und Bürsten gut tut, wenns ohne weh tun ist.

Meine Perserdame scheint das Bürsteb und Kämmen richtig zu genießen. Die dreht sich hin und her hebt die Beinchen und "Ärmchen, als wolle sie mir mitteilen, wo ich Bürsten o. Kämmen soll.

Ich denke, dan kann man den allermeistenn Katzen behutsam angewöhnen und antrainieren.

Ich glaube auch dass Perser noch problematischer mit dem Fell sind, wie z.B. Norweger.

Der Schwarz/Weiße auf dem Profilbild is n Norwerger Mix.

Wie gesagt, Knoten einfach abschneiden und dann regelmäßig mit nem Furminator dran, dann hast Ruhe.

Hi,

die Einspritzer gehen super, solange man nicht anfängt selber zu basteln.

Grade bei den Ditech, Purejet usw kannste selbst weig machen.- sollteste auch nicht.

Fahr damit zum Aprilia o Piaggio Händler (Aprilia gehört seit 2004 zu Piaggio.

Etwa seit der Zeit haben die auch Piaggio Motoren, genau wie Piaggio NRG, o. Gilera Runner.

Lass da einfach mal ne Wartung beim "richtigen" Moppedhändler machen.

Der kann auch das Steuergerät auslesen, dann weis man sofort was der Roller hat.

Möglichkeiten gibt ja wie immer reichlich.

Einspritzdüse, Steuergerät, Zündung, oder einfach nur Dreck in der Spritleitung. evtl kann das auch die Unterdruckleitung zum Benzinhahn sein.

Moin,

für 900€ kriegst schon was Brauchbares. - so viel muss man aber gar nicht unbedingt anlegen.

Wirklich zufelässige Sachen bekommst du, wenn du quasi im Piaggio Baukasten stöberst.

Piaggio ist der größte 2-Rad hersteller Europas. (ohne Fahrräder, is klar)

Dazu gehöreh auch Hesteller, wie Vespa, Gilera, Derbi und seit 2003/2004 auch Aprilia.

Wenn man ungefähr bescheid weiß, kann man auch im Bedarfsfall voele Ersatzteile von anderen Modellen und von den Konzernschwestern untereinander tauschen.

Soo viele Unterschiede gibts da nämlich gar nicht.

Bei den Moppeds mit der mittlerweile gängigen Antroebsschwinge mit der Variomatik, die auch bei den Vespa Rollern verwendet wird, gibts:

Lange Schwinge - Kurze Schwinge

Luftgekühlt - Wassergekühlt

2 Takter - 4 Takter

Einspritzer - Vergaser

So sind die Roller Aprilia Sr Ditech, Gilera Runner Purejet, Piaggio NRG Purejet technich beinahe baugleich.

Die genannten 2-Takt Einspritzer von Piaggio kann man nehmen, wenn man den Roller wirklich immer in ner richtige Fachwerkstatt warten lässt.

Dann gehören die zum Besten was man im 50 ccm Bereich kaufen kann.

ABER !!

Wenn son Einspritzer ne Bastelbude ist, mit Wartungsstau - FINGER WEG

Ich persönlich mag Roller nicht, die so n Dicken Mitteltunnel haben, wie z.B. der Gilera Runner.

Meiner Meinung nach gehört an n Roller ein vernünftiges Fußboard, wo man auch man ne Einkaufstüte o. o Getrränke mit vom Einkaufen nach hause fahren kann.

Wartungsmäßig ist auch n luftgekühlter Motor erheblich pflegeleichter wie n Wassergekühlter.

Wasserkühlung braucht man nur, wenn man mit nem frisierten Motor längere Zeit mit Volllast unterwegs ist.

Beim Luftgekühlten hat man mit Kühlwasser kaputten Wasserpumpen usw nix am Hut.

Obwohl auch Piaggio mittlerweile wegen der Abgasnormen z.B. bei den Modellen ZIP ü. TPH auf 4-Takter geht, halte ich persönlich wenig von 4-Taktern bei den kleinvolumigen Motoren.

Nockenwelle, Steuerkette, Ventile usw is da soo pipifax klein und filigran, dass da meiner Meinung nach ein Stabilitätsproblem liegen könte.

Die Piaggio 2-Takter kriegt man bei ein wenig Wartung und ohne frisieren eigentlich nicht kaputt.

Kollege Diddy schwärmt hier immer von seinem TPH der über 50000 weg hat und schnurrt wie n Kätzchen.

Hier in der Nachbarschaft fährt ne Sfera NSL rum die auch 47000 Km weg hat und supi läuft.

Ich halte n 4 Takter am Roller für Blödsinn.

Lass den 2 Takter doch n Schnapsglas mer Sprit brauchen, dafür hat er auch erheblich mehr Leistung wie so ne 4 takt Schnecke.

Die oben genannten 2-Takt Einspritzer brauche auch nur ca 2 - 2,5 Ltr/100Km und das bei aberwitzigen 4,5 KW!! das sind ca 6 PS.

Wenn du n richtig bequemen großen Roller suchst guck dir mal n Peugeot Elystar, o. n Kymco Grand Dink an.

Bei Peugeot Rollern grundsätzlich Finger weg von den Einspritzern, Die Technik hat Peugeot nie im Griff gehabt und mittlerweile auch eingestellt.

Egal was du letztendlich für Roller nimmst:

Nimm brauchbares Öl und gib bei kaltem Motor NIE sofort Vollgas.

Auch dass man insbesondere bei 2-Taktern mindestens 2 - 3 mal im Jahr den Vergaser einstellt sollte klar sein.

Grade 2-Takter, mit dem offenen Gasaustausch reagieren z.T. zickig auf Temperaturunterschiede.

So n luftgekühlten 50er Piaggio 2-Takt Roller kann man offen, ohne frisieren mit ca 3,5 - 3,8 Ltr auf 100Km fahren.

Hi, du solltest SÄMTLICHE Flüssigkeiten ablassen.

Sprit, Motoröl, Getriebeöl, Kühlflüssigkeit, Bremsflüssigkeit.

Der Sprit ist das geringste Probllem, der saut dir nur das Auto voll und stinkt. - auf dauer.

Das Motoröl, egal ob beim 4-Takter o. beim 2-Takter sollteste ablassen, weil auch das sonst ausläuft.

Das Motoröl kann, je nachdem, wie rum das Mopped liegt, entwerder in die Zündung laufen us da alles zuschmieren, oder aber das läuft in die Variomatil. Dann sauts da alles zu.

Die Zündug würde man ja noch wieder sauber kriegen mit Bremsenreiniger, in der Vario versaut das aber auch den Riemen und evtl die Kupplung. Dann kannste das gleich neu machen.

Wenn das Mopped liegt, würde das Öl durch den Vergaser auslaufen, da haste dann auch allesm voll Öl. - das is das was Diddy meint mit dem nicht, bzw schlecht anspringen.

Bei nem Wasswergekühlzten Mopped läuft die auch die Kühlflüssigkeit aus. zumindest kriegste Luftblasen ins Kühlsystem. - dann geht das nicht mehr. Gurgel mal warum.

Das größte Problem dürfte die Bremsflüssigkeit sein.

Wenn so n Mopped nur mal umfällt, ist das kein Problem.

Wenn das aber so wie du das vor hast, auf der Seite liegend transportiert werden soll, läuft die Bremsflüssigkeit aus.

das saut nicht nur das Auto ein. Bremsflüssigkeit ist seehr aggressiv, das macht, da wo das hinläuft garantiert den Lack kaputt. Das kann man quasi auch als Abbeizer nehmen.

!!GEFÄHRLICH!! wird das mit der Bremsflüssigkeit weil du Luft ins Bremssystem kriegst.

Wenn du davon nicht wirklich Ahnung hast mit dem Entlüften usw, kann das Lebensgefährlich werden, weil dann nämlich, wenn du später fahren willst DIE BREMSE VERSAGT.

Da ist dann, wie gesagt Luft im Bremssystem.

Je nachdem, wo sich die Luftblase gerade befindet kann es sein, dass du das nicht sofort merkst. Der kann 10 mal Bremsen und beim 11. Mal geht NIX mehr. - dann greifst du ins Leere.

Für den ganzen Heckmeck, der notwendig wäre, das Mopped sauber und sicher in nem Pkw zu transportieren und dann nachher das Mopped wieder gangbar machen, Bremse usw. kannste schon ne Spedition beauftragen die dir das Mopped quer durch Deutschland fährt.

Hier is n Link

https://www.iloxx.de/net/einzelversand/versandloesungen/ZweiradundQuadtransport.aspx?uid=x&gclid=CLqx78fKk7YCFZEbzQodJTgAEw

Die bringen dir das Teil wohin du willst.

Du musst dafür selbst keinerlei Zeit und Sprit aufwenden.

Für 100€ bis 200 bzw 120€ bis 400km würde ich an deiner Stelle schon zu Hause bleiben und das Liefern lassen.

Tach,

som Variodeckel mit Kickstarter kriegste fast überall.

Das hat den Vorteil, dass das Mopped mit Kickstarter eh besser anspringt, weil der schneller dreht und der Anlasser den Zündfunken beim Starten nicht schwächt.

Wie immer gibts reichlich Ursachen warum so n Mopped nicht angeht.

Auch dann, wenn ein Zündfunke sichtbar ist, kann der, grade beim Kaltstart, zu schwach sein.

Das liegt daran dass beim 2-Takter durch das Öl Ablagerungen euntstehen, die sich auf die Kerze setzen.

Also: auf Verdacht erstmal ne neue Kerze rein.

Weiterhin kann auch Wasser im Vergaser sein. Das kommt von kondensierter Luftfeuchtigkeit.

Bei kaltem Wetter kann auch die Membrane im Unterdruckbenzinhahn verhärtet sein. Der Unterdruck reicht dann nicht, um den zu öffnen.

Mach da erstmal ne neue Kerze rein und dann hilfste dem mit Bremsenreiniger als Starthelfer und richtig voll geladener Batterie auf die Sprünge.

Tach,

Mein Senf dazu:

Die älteren Piaggio TPH, o Gilera Storm (baugleich) sind technisch supi.

Wie auch Diddy schreibt: "Quasi unkaputtbar"

Ich hab auch so einen.

Die Roller vor Bj 2002 dürfen noch echte 50 km/h fahren.

Plus Geschwindigkeitstoleranz und zuzügl. Messtoleranz (die würde ja nachher wieder von der Messung abgezogen) sind gute 60 Km/h mit Navi gemessen auch bei der Polizei kein Problem.

Ab echten 65 Km/h, mit Navi, wirds kritisch, ab echten 70 gibts auch bei wohlmeinenden Beamten Ärger.

Die meisten Roller haben stark voreilende Lügentachos.

Meiner fährt z.B. bei angezeigten knapp 70 auf m Tacho, lt Navi nur 53 Km/h. - Der kann aber mehr ;-)

Der luftgekühlte Piaggio Motor harmoniert prima mit nem LeoVince SP3, der Auspuff hat auch ne ABE dafür.

Konus raus und dann den Vergaser richtig einstellen, dann rennt das Mopped richtig gut und ist vor Allem leise dabei. Ich glaube der LeoVince SP3 ist sogar noch etwas leiser wie der original Auspuff.

Wenn man den original Auspuff lässt, macht ab erstmal den Konus aus dem Krümmer und dann das Blindrohr zu. Das geht natürlich auch mit nem Zubehörkrümmer, die haben kein Blindrohr.

Das Blindrohr regelt quasi die Enddrehzahl des Motors durch den Rückstau ab. (Da entsteht ne Resonanz im Auspuff).

Der LeoVince SP3 ist quasi ein TouringAuspuff, der bei mittleren Drehzahlen sehr gute Leistung bringt. Ohne Blindrohr und ohne Konus geht der 50er luftgekühltr Pia Motor mit der kurzen Antriebsschwinge locker echte 70 km/h.

Der Verbrauch liegt i.d.R. so bei 3,7 - 4,2 Ltr/100 Km

Gewöhnungsbedürftig sind die dicken Ballonreifen auf m TPH. - Jedenfalls die Reifen mit dem Stollenprofil.

Ich hab bei mir Heidenau K 61 drauf. - Damit klebt der Roller auch in Kurven wie n Hubba Bubba auf der Straße.

Wenn man im Winter fährt kann, bzw. sollte man aber eher die Stollenreifen fahren, evtl die Heidenau K 77 Snowtex.

Der TPH hat ab Bj '98 ne Upside-Down Gabel, wie bei Supersportmotorrädern. Da passt auch die Gabel vom NRG.

Die ersten hatten als Stoßdämfer quasi ne Fettpresse.

N älteren TPH kann man auf einem Hauptscheinwerfer der späteren Baujahre umrüsten.

Die hatten Klarglas und ich glaube auch H4 Licht.

Über den neueren 4-Takt TPH kann ich nix sagen.

Ich bin kein 4-Takt Freund bei 50er Rollern, aber ich gehe davon aus, dass das was Piaggio da baut auch gut läuft. die 50er 4-Takter laufen auch neueren in Zip, Fly, Liberty, Vespa s 50 u. Vespa LX 50.

Ansonsten wäre ne Piaggio Sfera RST sehr empfehlenswert.

Technisch, bzw. Antriebsmäßig baugleich mit nem 2-Takt TPH.

Die Sfera RST ist aber in wirklich JEDER Hinsicht besser wie n TPH. - nicht technisch, das ist fast gleich.

Bei ner Sfera gibts keine nassen Knie, weil das Beinschild besser geschnittenn ist. - das is breiter.

Ne Sfera hat vorne mehr Platz. - da passt ne Getränkekiste hin und die hat noch n abschließbares Handschuhfach.

Für ne Sfera gab und gibts erheblich mehr Zubehör, wie z.B. Sturzbügel rundrum und n Klappgepäckträger vorne.

Mit Scheibe und TopCase sieht ne Sfera RST dann richtig edel, wie ne richtige Vespa mit Chromgehänge, aus.

Leider wurde die 50er Sfera RST nur bis '98 gebaut.

Die noch ältere Sfera NSL ist wegen der zickigen Trommelbremse vorne nicht zu empfehlen.

Moin,

das kann auch n Problem mit der Zündung sein, falsche Kerzen, Zündspule, Hall-Sensor defekt usw.

Andererseits kann auch ein defekt bei der Einspritzung vorliegen.

Was da genau verbastelt ist weiß ich nicht. Single Point, Multipoint usw. is auch egal.

Wenn der Einspritzdruck nicht passt, z.B. zu niedrig, wird der Sprit nicht richtig zerstäubt.

Mit dem zu wenigen zerstäubten Sprit würde der motor dann zu mager laufen.

Dann müsste der nicht zerstäubte, unverbrannte aber irgendwo bleiben.

Abgas stinkt nach sprit, o. Sprit im Öl.

Es kann auch ne Undichtigkeit im Spritsystem sein. Pumpe, Leitungen, Einspritzdüsen usw.

2 Ltr Sprit sind grade bei dem warmen Wetter ja fix verflogen.

Der kann auch irgendwo n falsches Signal, zum, o. vom Steuergerät bekommen.

Grade durch Undichtigkeiten kann das sein.

Ich denke da hilft n Motortest un ner freien Werkstatt.

Ich weiß ja nicht, was die Karre gelaufen is.

Wenn der Motor Verschleiß hat, geht der Sprit durch Kolbenringe, Ventile, Ventilschäfte usw. weg.

Die Einspritzpumpe is dann feste am Spritpumpe, wenn der aber nicht richtig verbrennt, weil er woanders weggeht, regelt das Steuergerät nach. Also noch mehr Sprit - höherer Verbrauch.

Weil der Sprit woanders hin geht, is die eigentliche Verbrennung dann trotzdem zu mager.

Die Möglichkeiten sind quasi unendlich und ich habe keine Ferndiagnoseausbildung.

Also:

Motortester dran und erstmal gucken.

Allzuviel würde ich in so n 16 jahre alten Suzuki nicht reinstecken.

Suzuki gilt bei Autos nicht wirklich als qualitativ hochwertig.