Ja, gerade bei neuen Reifen den Luftdruck prüfen und die Radmutternsitz prüfen.

Luftdruck kannste selber an jeder Tankstelle. Radmuttern kann man auch selber machen, brauchst sllerdings einen Drehmomentschlüssel...sonst zum Reifeneinlagerer...der macht es hoffentlich als Service

Bei diesem Stz ist eher gemeint, dass die Argumente etwas schwach sind, die Tiefe seines/ihres Wissens eher flach ist....

Also nichs sexsistisches, nchts frauen- noch männerfeidliches....🙋

Wie schon erwähnt aus Brandschutz Gründen.

Außerdem zieht ein Stickstoffbefüllter Reifen keine Feuchtigkeit, was Korrosion der Felgen verhütet.

Die Moleküle des Stickstoffs sind größer als die der Luft, so difundiert er nicht in die verschiedenen Reifenschichten und der Druck bleibt länger konstant.

Also, jedes Medium und jeder Stoff hat seine eigene Schallgeschwindigkeit.

In der Luft setzt sich an der Erdoberfläche der Schall mit etwas 330 m/sec fort. In Alu mit etwas 6200n/sec und in Stahl mit etwa 5800m/sec.

Wird nun vom Ultraschallgerät ein Impuls durch Alu geschickt, trifft der Schall als erstes auf die Vorderwand des Metalls. Die Schallgeschwindigkeit ändert sich und auf dem Bildschirm wird eine Spitze sichtbar. Setzt sich der Ultraschall nun im fehlerfreien Metall fort, wird er erst an der Rückwand reflektiert, dort trifft er ja auf Luft und es ändert sich wieder die Schallgeschwindigkeit.

Im Falle eines Risses oder Fehlers im Metall, wird der erste "Pik" das Einganssignal sein, dann das Signal beim Fehler und dann das Rückwandsignal.

Um zu wissen, welche Größe und Lage der Fehler hat, werden Vergleichsmuster gefertigt. In Ihnen sind an bestimmten Stellen genau festgelegte Fehler eingebaut, die man mit den Anzeigen am zu prüfenden Bauteil vergleicht und so sagen kann, es ist fehlerfrei bzw. die Fehler liegen in oder außerhalb der Toleranz.

...oder so ähnlich....;-)