Die Krankheit moderner Downsizing-Motoren ist, dass sie bei forcierter Fahrweise jede Zurückhaltung vermissen lassen was den Spritverbrauch angeht. 16 Liter Durchschnittsverbrauch sind locker drin, Spitzenwerte um 19 Liter sind ebenfalls nicht ungewöhnlich. Motor und Katalysator müssen nämlich bei hoher Last mit Sprit, d.h. mit Verdampfungskülhlung gekühlt werden damit sie nicht verglühen.

Die tatsächlich mögliche Kraftstoffersparnis gegenüber dem Audi S4 hängt also vor also von Deinem Gasfuß ab. Ein Problem gibt es beim i30N zudem: es gab in der Vergangenheit einige Motorschäden zu beklagen, verursacht durch Verschalten denn das Getriebe lässt es beim schnellen Reißen der Gänge wohl an Exaktheit vermissen.

Der Einspareffekt stellt sich tatsächlich ein. Das liegt allerdings nicht am Gerät selbst, sondern daran dass der Erwerber damit bewusster spritsparend unterwegs ist

Die wahrscheinlichste Ursache sind die Hydrostößel. Nach meiner Erfahrng ist das ein relativ helles Klackern als ob man mit mehreren Löffeln auf den Motorblock schlägt.

Klingt es anders, könnte es die Steuerkette sein. Normalerweise sollte es einer Mercedes-Werkstatt möglich sein, die Längung der Kette ohne Ausbau durch eine Kontrollbohrung zu prüfen. Der Verschleiß der Kunststoff-Gleitschienen lässt sich dadurch allerdings nicht feststellen.

Die Lenkräder waren früher nicht umsonst so groß und standen super flach. So hatte man mehr Kraft. Der Haupt Trick war aber, stets im Rollen zu lenken und nicht im Stand wenn die Lenkkräfte überproportional stark ansteigen.

Zusätzlich war die Lenkung sehr indirekt übersetzt, d.h. es waren mehr Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag nötig. Eine goldene Regel für LKW-Fahrer war zudem, das Lenkrad nicht mit dem Daumen zu umgreifen, denn ein ein Umschlagen durch ein Schlagloch konnte locker zum Bruch führen.

Realistisch schon, mein Arbeitskollege hat mit demselben Motor in einem Audi 4 gerade die 400.000 Km voll gemacht. Außer Routinewartung war nie was dran, unglaublich.

Leider gib es keinerlei Garantie dass es bei einem 200.000 Km Golf den Du Dir kaufst genauso glücklich abläuft. Ein Auto mit so hoher Laufleistung ist reine Lotterie, es reicht dass der Kurbelwellensimmerring richtig anfängt zu lecken, dann bekommt das Auto keinen TÜV und wird zum wirtschaftlichen Totalschaden, weil für den Wechsel des Simmerrings vermutlich der Motor raus muß.

Der Kauf eines solchen Autos ist daher alles andere als vernünftig.