Wenn du als Schüler DB-Mitarbeiterfahrkarten nutzen darfst, dann ist zumindest dein Vater oder deine Mutter bei der Bahn beschäftigt und kennt die Regeln zu diesen Karten. Also frage sie einfach. Nichteisenbahner dürften diese speziellen Regeln nicht so sehr kennen. So, nun zur HHA: Wenn die Strecke ausschließlich von der Hamburger Hochbahn betrieben wird, gibt es keine Fahrvergünstigungen für Eisenbahnerkinder. Wenn es ein Unternehmen ist, an dem die HHA beteiligt ist, z.B. der Metronom, dann sieht es schon wieder anders aus. Du siehst, es ist kompliziert, deshalb frage deine Eltern und die können gegebenenfalls in ihrer Personalstelle nachfragen.

Realistisch betrachtet wird das wohl eher nicht klappen. Du hast zwar als "Wiedereingliederungsscheininhaber" - so oder ähnlich heißt der wohl heute - größere Chancen im Öffentlichen Dienst als andere Leute, aber überlege mal selbst wie ein Dreißigjähriger zwischen den anderen Wehrpflichtigen bei euch aussähe (wenn es sowas heute überhaupt gibt). Meine Meinung: Öffentliche Verwaltung ja, Polizei eher nein.

Prodromalsymptome einer Krankheit sind die unspezifischen Krankeitszeichen vor dem eigentlichen Krankheitsbild (Fieber, Abgeschlagenheit, Müdigkeit usw.). Das Prodromalstadium schließt an die Inkubationszeit an. Wortstamm: Pro - vor, dromos - (Ver)Lauf.

Na ja, alles fast richtig. Richtig ist: Rechts kommt ein Bahnübergang, dem sich in Kürze ein Zug nähert. Sonst würde da nichts blinken. Außerdem bedeutet das Andreaskreuz, dass der Schienenverkehr Vorfahrt hat. P.S.: Haltet bitte unbedingt an und wartet bis der Zug vorbeigefahren ist, ich weiß wovon ich rede.

Hallo sanne3007, ich denke mal, dass du nicht vom Fach bist, so wie es WOLF1961 zu sein scheint. Dafür finde ich deine Gedanken schon genial. Es sind in der Tat Schmutz und Luftfeuchtigkeit zwischen Fahrdraht und Stromabnehmer, die zu Kontaktschwierigkeiten und zur Funkenbildung führen. Und die Kälte spielt auch eine wesentliche Rolle, nämlich der sogenannte Taupunkt, bei dem die gasförmige Luftfeuchtigkeit wieder kondensiert (siehe beschlagene Fensterscheiben bei Kälte). Verdunsten tut das Wasser übrigens tatsächlich bei der Vorbeifahrt eines Zuges, es kondensiert aber ganz schnell wieder neue Luftfeuchtigkeit am Draht. Das kannst du übrigens gut bei Frost beobachten, dann sollen Lokomotiven wegen der Kontaktschwierigkeiten nämlich mit beiden gehobenen Stromabnehmern fahren. Am ersten ist die Funkenbildung dann deutlich stärker als am zweiten.

Deine Frage ist zwar schon fünf Tage alt, aber vielleicht interessiert die Antwort ja trotzdem noch. Drei Streifen haben alle Mitarbeiter, die eine Betriebsdienstqualifikation besitzen. Es sind also die Lokführer und die Zugbegleiter mit Bremsprobe- oder Zugführerberechtigung. Zwei Streifen haben Bereitstellungslokomotivführer, die nur Züge von der Werkstatt zum Bahnsteig und zurück fahren dürfen. Davon gibt es aber nur ganz wenige. Und einen Streifen haben Zugbegleiter, die nur Service machen dürfen, z.B. Kaffee verkaufen. Die findet man oft in der ersten Klasse der Fernzüge. Der dicke rote Streifen dient zur Erkennung des Zugführers (beim Fernverkehr heißt der auch Zugchef). Der darf allein den Abfahrauftrag erteilen.