Soll diese auch eine Straßenzulassung haben bzw. A1 tauglich sein?

Also ich weiß ja nicht wo alle diese 2 Takter sind wartungsintensiver aufgeschnappt haben aber es ist einfach falsch. In den höheren Klassen (EXC 300, EXC F 450 ist ein zweitakter sehr wartungsarm. Ein viertakter hingegen, je nach Bauart kann schon sehr viel Zeit fressen z.B. muss man von einer FE 350 den kompletten Motorblock ausbauen um das Ventielspiel einzustellen. Bei einer EXC 500 nur den Tank abmontieren. Bei einer 2 Takter hast du aber das Problem dass es eigentlich nur die DTs gibt, die großteils sehr abgeranzt sind. Ich kann dir fürs Gelände entweder eine Beta RR 125 LC empfehlen oder eine Fantic 125 (die mit Vergaser und 96kg) die neue ist meiner Meinung nicht so geil um Gelände da sie knapp 25kg schwerer ist. Ich würd an deiner Stelle mal beide Probefahren und dann entscheiden welche dir besser liegt

Also ich hab das Vorgängermodell Fantic 125 Enduro, bin auch schon 690 und exc gefahren, und umso mehr Leistung du hast umso einfacher wird es. Bei 125ccm kannst du hald dein können nicht mit Leistung ausgleichen. Aber wenn du hald mit 125ccm wheelies kannst ist die 701 absolut einfach zu wheelen. Aber die stürze werden jetzt in deiner Preisklasse stärker schmerzen da es dein erstes Motorrad ist