Antwort
Bei einem Zweitakter würde ich grundlegend ohne jegliche Modellspezifikation nach etwa 20 bis 30 Tkm nachsehen und nachfragen , bei 4T je nach Hersteller und Modell wegen der Steuerkette und den Ventilen ggf iwo ab etwa 30 bis 50 Tkm .
2T ist da relativ robust und einfach "erfahrbar" und reparabel , wogegen es bei 4T insbesondere bei den "billigen" teils äußerst schwierig abschätzbar ohne professionelle Untersuchung werden kann . Da ist dann mitunter auch die "Streuuung exorbitant größer als bei 2T im Potenzial .
Im Zweifel ist ein lückenlos geführtes Wartungscheckheft da schon mal viel , aber nicht zwingend wahrheitsgetreu alles wert .