Hallo Timo,

Wahrscheinlich hat unverbranntes Kraftstoff-Öl-Gemisch die Ölkohleablagerungen im Zylinderraum und im Abgasabausgangskanal gelöst und läuft nun als pechschwarzes Öl aus der Krümmerdichtung. Das ist ein Zeichen von falscher Vergasereinstellung. Jedoch auch den Zündzeitpunkt solltest du überprüfen. Die Vorgehensweise findest du im Handbuch. Erneure auch die Krümmerdichtung, dort wo jetzt Öl durchkommt, kommen später die Abgase raus. Das sollte nicht sein. Die Abgasanlage muss i. O. sein für optimale Motorleistung. Hast du auch die korrekte Zündkerze verbaut? Du solltest sie prüfen, reinigen und ggf. auswechseln. Leider kann ich dir keine konkreten Angaben für deine Maschine machen. Bei S51 kenne ich mich nicht so aus. Das Prinzip ist aber wie bei anderen Zweitaktern. Viel Erfolg und Spaß bei der Fehlerbeseitigung!

Anderes Öl als das vorgeschriebenen Servoöl kann dir leicht die Servoanlage beschädigen und unbrauchbar machen. Dann wird es teuerer als das orginale Öl. Es ist sehr dünnflüssig und dies bei allen Temperaturen! Motor- und Getriebeöl erwärmt sich im Betrieb, Servoöl behält idR die Außentemperatur. Versuch an dieser Stelle lieber nicht zu sparen. Ein Wechsel ist eigentlich nicht mehr notwendig. Denke ich.

Da ist es wieder mal so, dass fast jeder Hersteller den Kunden darüber auf die nach seiner Meinung beste Art informiert. Eine Auswahl: auf dem Plus-Pol eingeprägt, auf dem Gehäuse oder bei älteren Batterien auf einer Zellenbrücke oder der Verkleidung eingeprägt, auf das Etikett gestempelt, mit einem gelochten Aufkleber (ähnlich der TÜV-Marke), oder länglich von 00 bis 10 und darunter von 01 bis 12, ja und so weiter und so weiter und so weiter u… Einige ganz pfiffige Hersteller kennzeichnen ihr Werk überhaupt nicht mit so was “Unwichtigen”. Beim Kauf sollte man jedoch darauf achten. Schon um einigermaßen Gewissheit zu haben, dass die Batterie nicht allzu lange schon irgendwo gelagert war.