Mit der GRX 800 hast du ein paar Vorteile ...ob die dir wichtig genug sind (oder überhaupt relevant) musst du selber entscheiden.
SHIMANO GRX 800
Hast du mal probiert ob das Ventil überhaupt Luft durchlässt? Ich bin mir gerade nicht sicher ob man das Ventil irgendwie lockern kann - Nutze seit Jahren keine Dunlopventile mehr :D
Mal probiert mit einem dünnen, aber stumpfen Gegenstand oben in das Ventil reinzupieksen falls es einfach "fest"gegangen ist? Das hat bei mir schon mal geholfen.
Ansonsten natürlich schauen ob die Pumpe fest, vollständig und gerade drauf sitzt - Richtig drauf drücken! Wenn der Reifen platt ist am besten von der Außenseite mit dem Daumen dagegen drücken damit das Ventil auch ganz durch die Felge herausragt und die Pumpe sauber drüber gestülpt werden kann.
Ich hab auch so ne komische Pumpe wo man den Hebel nach OBEN machen muss um reinpumpen zu können, genau andersrum als ich es erwartet hätte - Bin mir nicht sicher ob das bei dir das Problem sein könnte.
Viel Erfolg!
Dicke Räder sind nicht der einzige Indikator für die Geländetauglichkeit. Es kommt hier vor allem auf das Gelände und deine Fahrweise an. Je nach Intensität deiner Fahrten könnte ein Fully besser sein als ein Hardtail. Für viele Streckenarten sind Gravelbikes auch eine richtig gute Wahl weil sie ein super Kompromiss zwischen Geländetauglichkeit und Geschwindigkeit sind. Fährst du aus Spaß auf Touren oder willst du eher Hügel runterbrettern? Kommt es dir eher auf Geschwindigkeit und Reichweite deiner Touren an oder willst du über Stock und Stein springen? :)
Lass dich im Zweifelsfall vor dem Kauf beraten. Das bieten eigentlich alle Händler (online und offline) an.
Ansonsten gibt es natürlich diverse Dinge auf die du achten solltest.
Auch wenn du mit Unterstützung fährst, strengst du dich natürlich an. Gerade wenn du nur wenig Kondition hast, führt das natürlich dazu, dass du schwitzt.
Gegen das verschwitzt sein hilft in meinen Augen neben Konditionsaufbau auch entsprechende Kleidung. Gerade in Alltagskleidung ohne entsprechende Belüftung und mit falschen Material kommt man auch ohne große Anstrenung schnell ins Schwitzen. Schau dich mal nach passender Funktionskleidung um - Ein guter Baselayer (Unterhemd) wirkt manchmal wunder weil der Schweiß besser aufgenommen und Luft besser verteilt wird :)
Kommt natürlich auch drauf an wo genau du schwitzt. Aber für alles gibt es eine Lösung und mit der richtigen Kleidung macht das Radeln dann auch deutlich mehr Spaß.
Ich durfte die Erfahrung selbst machen als ich diesen Winter das erste mal vernünftige Radsportkleidung getragen habe. Es macht einen himmelweiten unterschied.
Ohne irgendwelche Informationen warum du überhaupt denkst ein Fully zu brauchen, kann man die Frage gar nicht beantworten. Nur "will ich haben" ist schwer zu begründen. Hast du denn überhaupt einen Verwendungszweck im Sinn oder willst du nur ein Fully haben weil es in deinen Augen "besser aussieht"?
Wenn du regelmäßig Downhillstrecken fährst, ist die Situation schon anders weil du das Rad entsprechend seiner Bestimmung einsetzt.
P.S.: Da ein 400 EUR Hardtail schon kein sonderlich Gutes gewesen sein wird, befürchte ich, dass wir auch beim Fully nicht von etwas vernünftigen sprechen. Wenn es hier um ein "Billigrad" geht, würde ich auch empfehlen definitiv die Finger vom Fully zu lassen. An Fullys hast du deutlich mehr Komponenten die vernünftig gewartet und ggf. repariert werden müssen. Hier billig zu kaufen ist nicht nur ärgerlich, sondern letztenendes auch Geldverschwendung.
Tu dir selbst einen Gefallen und setze dich ein wenig mit deinen wirklichen Fahrradbedürfnissen auseinander und suche nach einem Rad was zu deinem Verwendungszweck passt. Wenn du wirklich Downhill/Enduro fahren willst, lässt sich ein Fully einfach begründen. Für normale Fahrstrecken ist ein Hardtail sehr oft schlichtweg sogar die bessere Wahl.
Letzte Worte: Kauf lieber was Gutes gebraucht, als neues vom Baumarkt. Schlechte Fahrräder rauben dir nur den letzten Nerv und machen einfach keinen Spaß. Such dir ein gutes Hardtail aus, vernünftige Komponenten, passende Rahmengröße, niedriges Gewicht. Damit hast du am Ende mehr Fahrspaß ...
