Kardangelenk/Kreugelenk ausgeschlagen, wie lange kann man so rumfahren?
Hallo zusammen
Wie oben beschrieben ist das Kreuzgelenk der Kardanwelle meines Autos ausgeschlagen. Da das bereits seit einem Monat von aussen gut hörbar ist, bin ich verunsichert, wie lange ich die Karre noch bewegen kann. Ich brauche ihn täglich für die Arbeit (ges: 40km nur Land, kein Stop and go) und am Wochenende ca. 200km. Voraussichtlich werde ich über die Weihnachtstage noch in die Berge Fahren, welches nochmals hin u. zurück zusammen etwa 450km ausmacht (wohne in der Schweiz, deshalb nicht soooo weit).
Das Auto ist ein BMW e91 325xi Bj. 2006 mit Handschaltung und hat Aktuell 233t und n paar zerquetschte km auf der Uhr.
Es ist nicht so, dass ich das Geld nicht hätte für die Reparatur. Es ist mehr das Problem, dass nächstes Jahr die mfk fällig wird und es sich aus Finanzieller sicht nicht lohnt das Fz im Frühling wieder auf vordermann zu bringen (Kardan ~1200.- + Radlager vorne rechts ~500.- + neue Gummis ~600.- + Spur einstellen ~250.- + Service ~800.- + Bremsen vorne komplett ~600.- + Mfk Prüftermin 150.-). Vorraussichtlich wollte ich die Karre mitte März stilllegen und zu nem Autoverwerter/Exporteur bringen (kommt hinzu, dass ich nächstes Jahr aufgrund einer Weiterbildung nur noch 80% arbeiten kann und deshalb ein günstigeres Auto suche).
Hat da jemand Erfahrungswerte oder Kenntnisse dazu? Wäre euch sehr Dankbar, habe in diversen Foren keine brauchbare Antwort gefunden.
Lg Spoooner97
5 Antworten
Salue
Ich schliesse mich der Meinung von Majorie22 an.
Die Kardanwelle, die plötzlich auf den Boden fällt, das vordere Radlager welches in Kürze auseinander fliegt und die Bremsanlage auf der letzten Zacke:
Schenk dieser "Rosine" ein zweites Leben in Afrika. Sofort.
Dann auf z.B. comparies gehen und Auto bis 2000 Franken mit MFK abrufen.
Dann hast Du sofort das Auto, welches Dein Budget weniger belastet. Mein Rat: alter Toyota (z.B. Corolla, Starlet) oder einen Daihatsu (seit Exportstopp 2012 werden Dir diese Autos fast nachgeschmissen). Daihatsu ist eine Tochterfirma von Toyota, da stimmt auch die Qualität!
Tellensohn
Nun das Radlager macht sich erst wenig bemerkbar bei 120 auf der Autobahn. Die Bremsanlage ist noch nicht auf dem Letzten zacken, mehr ist das Problem dass die angefangen hat zu vibrieren beim Bremsen (Bremsscheibe verzogen). Trotzdem Danke für den Ratschlag :)
Du willst also noch ca. 5.000 Km mit einem Fahrzeug, auf welches du angewiesen bist, trotz vorhandener und vor allem unkalkulibarer Mängel weiterfahren ... ?
Log dich bei den Autoportalen ein und schon heute an, dir einen Nachfolger zu suchen ... oder willst du damit erst anfangen, wenn die Karre rauchend am Straßenrand steht? Um dann in der Not zum Nächstbesten greifen zu müssen??
Naja die "Not zum nächst besten zu greifen" hätte ich jetzt erst recht. Geplant wäre erst mitte, ende nächsten Jahres ein anderes Auto zu zulegen. Kommt hinzu, dass die nächste Karre mindestens 4 Jahre ohne grössere Probleme halten muss. Und da ich mich in den Steuern vertan habe, fehlt mir aktuell ein Teil des Geldes für ein etwas teureres Auto. Werd wohl schauen müssen, dass ich mit dem Moped noch zur Arbeit komme. Ich werd hoffentlich ne brauchbare lösung finden.
Die von Dir genannten Preise erscheinen mir sehr teuer. Kann aber auch an den Preisen der Schweiz liegen. Such Dir doch eine freie Werkstatt in Deutschland. Da biste etwa mit der Hälfte dabei.
Weshalb verzollen?
Das Problem an dieser Geschichte ist die absolute Unkalkulierbarkeit für die Frage, nach wievielen Schlägen die Lageraugen oder Lagerzapfen des verschlissenen Kreuzgelenkes brechen werden.
Bei jedem ( nun unvermeidlichen ) Lastwechsel im Antriebsstrang wird es folglich auch einen weiteren Schlag auf die beschädigten Lagerstelle geben.
Da solltest Du besser mal schauen, was die Kardanwelle gebraucht beim Teileverwerter kostet. In einer kleinen, freien Schrauberwerkstatt kannst Du das dann relativ günstig wechseln lassen. Oder Du fährst bei etwas Grundkenntnis der Mechanik in eine DIY - Werkstatt und wechselst wenigstens die Kardan-Welle selbst.
Bei Radlager und Bremsen kommt es auf den aktuellen Zustand an.
Wie schon oben geschrieben möchte ich in das Fz kein Geld mehr investieren, da ich mein Auto so oder so nächsten Frühling Stillgelegt hätte. Werd ihn wohl Stehen lassen müssen und nach ner brauchbaren Lösung suchen.
Das wäre vermutlich dann die beste Lösung. So lange Dein Weg zur Arbeit nicht sonderlich hügelg ist, könntest Du diese Fahrten vermutlich noch ein paar Tage bei besonders angepasster Fahrweise bs zur Organisation einer anderen Fahrgelegenheit unternehmen, aber Wochenend - / und Urlaubsfahrten solltest Du damit absolut nicht mehr riskieren.
Das Problem ist die schlagartige Belastung durch das Spiel. Irgendwann fetzt es Dir um die Ohren, und wenn ein abfallendes Teil den Hintermann zu einer Notbremsung nötigt kann es für Dich eng werden.
Es sind die Preise in der Schweiz!
Nur, wenn Du das Hin- und Herfahren mit 2 Personen (und zwei Autos) rechnest, dazu noch dass Du die Reparatur noch verzollen müsstest, da bleibt dann nicht mehr viel Differenz übrig.
Das gilt auch für die vielen Schweizer, die hunderte von Kilometer fahren um "günstiger" in Deutschland einzukaufen. Keiner rechnet da die Kilometerkosten seines Autos. Am Schluss ist der Dorfladen günstiger.
Tellensohn