Garagentor Hörmann Torsionsfeder - Wozu dient der (Sicherungs-) Splint
Hallo aus der Schweiz
Ich bin neu im Forum und würde euch gerne auf die Probe stellen :-).
Im Rahmen der jährlichen Wartung möchte ich kontrollieren, ob die Torsionsfeder an unserem Sektionaltor noch genügend Spannung hat. Ich glaub das bekomme ich hin, indem ich den elektrischen Antrieb abhänge und schaue, ob das Tor auf halber Höhe etwa in Balance ist.
Wenn dem nicht so ist, muss ich die Feder wohl etwas nachspannen dazu folgende Fragen:
Hat jemand Erfahrungswerte wie viel nachgespannt werden muss? Reden wir hier von Vierteldrehungen oder wesentlich mehr? Das Tor ist zwei Jahre alt und wird nicht sehr oft bedient (4x in der Woche).
Wozu dient der (Sicherungs-) Splint auf dem Foto? Auf Abbildung 3 wird er gesteckt und nach dem Spannen der Feder wieder entfernt (Abbildung 7).
Und zu guter Letzt. Hängt sich der Elektroantrieb von alleine wieder ein, wenn ich den grünen Knopf reingedrückt habe und den Antrieb betätige?
Danke für eure Ratschläge.
deeyou
Auszug aus der Montageanleitung Splint 80mm lang
1 Antwort
Torblatt sollte leichtgängig, mit leichter neigung nach unten eingestellt werden: Antrieb abkuppeln, auf halbe Höhe einstellen und abwarten. Blatt sollte hier stehenbleiben. Bei leichtem Druck nach unten, sollte es leicht gehen, eventuell alleine zufahren. Nach oben sollte es etwas schwerer gehen, erst ab ca. 30cm vor Endlage "AUF" von alleine auffahren. Vorraussetzung sind sauber eigestellte Rollen: Tor zufahren gegen das Torblatt drücken um die Rolle zu entlasten. Jetzt sollten 2 mm Spiel zwischen Rolle und Laufschiene sein. Die oberen Rollen sollten genau im Knick zwischen Waagerechter und Senkrechter Laufschiene stehen. Die Federn kannst Du beliebig nachstellen, ist aber nicht ungefährlich.Ausschließlich mit richtigen Spannstangen, meist an der Zarge befestigt. Unterschied zwischen Rechts und Links sollte nicht mehr als eine Umdrehung sein. Vor dem Festziehen auf der Federwelle weinig auseinanderziehen, sonst baut die Feder sich auf, wird hart und behindert den Zulauf. Der Splint ist für dir Inbetriebnahme der Federbruchsicherung gedacht: Gegenlager der entspannten Feder blockiert die Federwelle. Der Grüne Knopf bereitet den Schlitten auf die Aufnahme im Antriebsriemen vor. Aufnahme im Riemen sollte sich im Hubbereich des Schlittens befinden, dann Torblatt in die richtige Position bewegen und er Rastet ein. Gruß aus Köln crashgate351