Der Panamera steht eigentlich im Wettbwerb mit BMW 6, Audi A7 und Mercedes CLS.
S-Klasse, A8 und 7er sind 5-Sitzer mit ordentlich Platz, der Panamera ist dagegen eng. Er ist eher ein 4-türiges Coupé, auch als "Shooting Break".
Der Panamera ist sehr fahraktiv. Da kommen nur noch der A7 und der 6er als M mit, der CLS nicht. Letzter ist deutlich träger. Auch als AMG. Die Luxussänften A8, S und 7er noch viel mehr.
Wenn man im Panamera mal die richtige Sitzposition gefunden hat, ist er ein Sportwagen mit 4 brauchbaren Sitzen. Wer fahren kann, fährt mit dem Panamera auch motormäßig potenteren Wettbewerbsmodellen davon.
Die Verarbeitung des Panamera ist in allen Ecken und Winkeln als perfekt zu bezeichnen. Da kommen nur noch der Mercedes S und der A8 mit.
Fahrwerk, Bremsen, Motor, und sogar das ansonsten von mir ungeliebte Doppelkupplungsgetriebe (Bei Porsche hjeißt es "PDK") arbeiten perfekt. Die Schaltzeiten sind rennwagen-mäßig und die eklatanten Schwächen des Konzepts hatte Porsche bereits mit dem 991 im Griff. Auch 997 FL fahren bereits mit dem PDK in der Urversion. Generell funktioniert das, aber im Alltag ruckelt es dann irgendwann.
Dass die Abstimmung des Panamera straff und der Schlechtwegekomfort somit, auch aufgrund der riesigen Räder, eingeschränkt ist, ist klar. Wer eine Sänfte sucht die alles wegbügeln kann, fährt S-Klasse mit Serienbereifung.
Gebraucht könnte der Porsche die Nase vorne haben, wenn man ein Fahrzeug mit "Porsche Appoved"-Garantie kauft und dann brav die vorgeschirebenen Services im Porsche-AH erledigen lässt. Das gibt einem Käufer mit begrenztem Budget etwas Frieden, denn ein AT-Motor ist bei all diesen Modellen extrem teuer und Motorschäden kommen auch in dieser Klasse durchaus vor. Auch Elektronikprobleme sind ab 10 Jahren Fahrzeuigalter irgendwann mal zu erwarten. Das kann dann auch mal den wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten. EIn Lob an Porsche für die Möglichkeit der teuren, aber dann auch großzügen Garantie auch für ältere Gebrauchtwagen.
Mit all diesen Autos bin ich mindestens 500 Km gefahren, mit einem Panamera V8 2.000, mit einem W222 S 500 120.000 Km.
Im Alltag würde meine Wahl klar auf die S-Klasse fallen. Sie hat die besten Sitze, das beste Fahrwerk und die niedrigesten Servicekosten im genannten Reigen. Und zwar auf einen S 500 bzw. 560 mit V8 Biturbo, ohne AMG-Ornat.
