Hallo,

hat jemand Erfahrung mit diesem "physikalischen Wasseraufbereiter".

Lohnt sich der Kauf ?

Mein polo 86c mit aau Motor klackert im warmen und kalten sehr laut habe auf Verdacht mal die hydros gewechselt hat aber nix gebracht. Das klackern soll laut Vorbesitzer schon sehr lange sein, also würde ich einen lagerschaden fast ausschließen. Hat das Problem schon mal einer gehabt?

Hallo liebe Community. Ich habe jetzt mehrere Nächte dafür geopfert, Informationen zu sammeln, die mir weiterhelfen aber es war eben nichts passendes dabei.

Ich fahre einen 1er BMW, genaugenommen einen E87 116i 16v 115 Ps Baujahr 2004. bei 10k Kilometer wurde beim Vorbesitzer der Kettenspanner gewechselt wegen dem Kettenproblem das diese Motoren haben.

Ich fahre das Auto jetzt seit einigen Monaten und mir ist ein merkwürdiges Klopfen/Nageln aus dem Motorraum aufgefallen. Es tritt bei untertoruigem Fahren auf und ist untertourig auch recht laut. Wenn man bei ca 1300-1500 U/min etwas Gas gibt, um diese Drehzahl zu halten, ist dieses Klopfen bzw. Nageln richtig laut. Es klingt (egal ob Motor warm oder kalt) wie ein uralter Dieselmotor. Bei höherer Drehzahl ca. 1800- knapp 1900U/min ist das Geräusch nurnoch sehr leise, dafür aber ein deutlich schnelleres nageln, und ab 2000U/min ist es dann weg bzw. nicht mehr wahrnehmbar. Obenraus hat der Motor die nötige Kraft, und zieht wirklich gut. Absolut keine stotterer oder Anzeichen von einem unrunden Laufen. Und auch so im Standgas läuft der Motor rund und sauber.

Ich dreh langsam wirklich durch. Ich habe das Gefühl in den letzen Wochen ist das Geräusch lauter geworden. Um es genaustmöglich zu definieren schließe ich ein schaben,kratzen,singen,stottern und ähnliche Geräusche zu 100% aus.

Nageln,sehr sauberes und gleichmäßiges Klopfen. So ist meiner Meinung nach die einzig richtige Definition

In 2000km zeigt der BC an, dass routinemäßig Zündkerzen getauscht werden müssen. Kann das der Grund sein? Ich habe auch etwas über Ventile bzw Hydros gelesen. Was ist eigentlich verbaut? Können es die Ventile sein? Könnte es irgendwas mit der Kurbelwelle aufsich haben? ICH würde Steuerkette ausschliesen weil definitiv nichts schabt. (Was evtl nichts heist).

Bitte um Antwort. Hoffe, alles deutlich genug definiert zu haben. Freu mich schon auf euer wissen!

Hallo Leute, das Problem bei meinem Audi 80 B3 1.8s wird immer schlimmer und ich weiß echt nicht mehr weiter.

Folgendes Problem wenn ich den Motor kalt starte, geht er direkt nach dem Starten wieder aus wenn ich kein Gas gebe für so 20 sek dann gehts. Er springt auch auf schlag an und orgelt nicht rum, er geht halt nur direkt wieder aus nach dem Start. Sobald er warm geworden ist läuft er gut und man kann ihn jeder zeit starten und er geht auch nicht mehr aus. Desweiteren ist mir aufgefallen, er hat einfach keine Leistung mehr, er schafft wenns hoch kommt noch 150 KM/h auf der Autobahn wenn überhaupt und die Beschleunigung ist einfach unterirdisch. Der Verbrauch ist auch sehr hoch früher lag er bei unter 7 Litern heute bei über 10 Litern.

Wie ich vorgegangen bin was ich gemacht habe.

1. Alle 3 Temperaturfühler im Flansch getauscht, kein unterschied.

2. Komplette Zündanlage erneuert, auch Verteiler, Spule, Kabel, Kerzen etc. kein unterschied.

3. Kraftstoffpumpe und Filter erneuert, kein unterschied.

4. Einspritzeinheit mit Flansch getauscht, sowie den schlauch füpr die Kurbelgehäuseentlüftung, der war gerissen, kein unterschied.

5. Motor Kompression geprüft, auf jedem Zylinder hat er volle 14 Bar, er verbraucht auch nicht sonderlich viel Öl.

Ich weiß so langsam nicht mehr weiter, weil meiner Meinung nach habe ich alles geprüft bzw. getauscht was es an diesem Motor gibt was das verursachen könnte, aber es hilft einfach nichts.

Was mir aber noch aufgefallen ist, bei meinem Wagen klappern die Hydrostößel wirklich sehr laut, habe bisher noch keinen gesehen bei dem das so laut war, aber das machen sie schon immer über 10 Jahre. Bzw. es kann sein das es lauter geworden ist in letzter Zeit, aber sicher bin ich mir da nicht, weil sie gesagt laut waren sie schon immer.

Das währe auch das nächste was ich angehen würde die Hydros zu tauschen, aber eigentlich bin ich der Meinung die können ein solches Problem nicht verursachen.

Bzw. was meint ihr was könnte es noch sein ?

mfg

Mein a20nht macht nach einem kaltstart dieses geräusch. Sind es die hydros, oder die steuerkette?

2 ulter sportendtöpfe sind verbaut (falls ein sonores drönen zu hören ist).

Das auto hat davor etwa 1 woche gestanden. Die temperatur war zu dieser zeit zwischen -5 und +10 grad. Der letzte ölwechsel ist 8000km her.

Das video kann unter dieser adresse geschaut werden: https://youtu.be/9qLneVoP74E

Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Vielen Dank!

Hallo

Habe mir jezt einen Opel Omega 2,5 v6 24 v gekauft. Wenn ich dein Motor im kaltem zustand starte ist in den ersten 5min das Klackern nicht zu höhren.Dann wird es mit steigender Motortemparatur immer lauter. (Hydros?)

Danke schon mal im voraus

Hallo zusammen,

ich habe einen Opel Corsa C Baujahr 2006 103000 ´KM áuf der Uhr

Nach dem Kaltstart klappert der Motor immer wenn er dann auf Betríebstemperatur ist läuft er einwandfrei.

Vor einem Jahr bei 84KM wurde die Steuerkette Zylinderkopfdichtung und Ventildeckeldichtung erneuert in einer Opel Fachwerkstatt.

Kann es an den Hydrostößeln liegen?

Wenn es die Hydros sind was würde der Austausch kosten mit einbau?

Wie lange kann man so noch weiterfahren

Vielen Dank für eure Antworten 

In kaltem Zustand ruhiger Lauf, warngefahren fangen die Hydros an zu klackern. Technische Daten: Polo 6N, 1,4 l, 60 PS, ca. 190.000 km. Schaftdichtungen wurden bereits gemacht. Kann ggf. ein defekter Öldruckschalter schuld am klackern sein, weil das Öl wärmer und somit dünnflüssiger wird und die Hydro´s dann nicht genug Druck bekommen bzw. den nicht halten können? Kein Leistungsverlust, zieht normal durch.

Hi, der Motor meines Polo 9n 1.4 16V klappert in letzter zeit immer mehr. Manchmal mehr, manchmal weniger. Bei geschlossenen Fenstern hört mann es kaum, wenn mann mit offenen Fenstern an einer Wand vorbei fährt jedoch sehr deutlich, wie eine Art "Rasseln". Nach einiger Recherche bin ich der Meinung dass das wohl die Hodrostößel sind, würde auch zur Geräuschquelle passen. Außerdem hört er sich ab 120kmh an als würde er gleich explodieren.

1. Ich habe 10W40 mit 5W30 gemischt, kann das dadurch schlimmer werden?

2. Ein Austausch der Hydros würde für mich nicht in Frage kommen, kann das Folgeschäden verursachen ?

3. Habe von Motorspülungen gelesen. Hat Jemand damit schon Erfahrungen gemacht und funktioniert das ?

4. Gibt es ansonsten noch Möglichkeiten das zu beseitigen ?

Vielen Dank im Vorraus ich bin am Verzweifeln

Brauche bitte unbedingt eure Hilfe!!!

Angefangen hat es mit einem leichten klackern, schlimmer wurde es denn bei betriebswarmen Motor dann hat es lauter geklackert. Mir wurde von der Werkstatt gesagt das klackernde Hydros nicht schlimm wären.

Daraufhin habe ich mir das Hydrostößel Additiv von LM gekauft und eigefüllt nach ca. 500 km hatte ich eine Verbesserung bemerkt kurz darauf war es dann Komplett weg, jedenfalls für vielleicht 2.000km.

So nun am Wochenende bin ich 200 Km gefahren erst dachte ich das die Hydros jetzt lauter klackern weil das Öl wärmer und somit dünner ist, am nächsten Tag bin ich dann die 100 Km wieder zurück gefahren und der Motor hat sofort nach dem Start geklackert wie sonst was...

Joa das Fazit habe ich ja jetzt vorliegen...

http://www.youtube.com/watch?v=q6qaiQNx_Us&list=HL1349721121&feature=mh_lolz

Ich habe so schon den Kopf voll also erspart mir bitte solche Kommentare wie: "Den Motor kannste in die Tonne treten"

Das erste was ich morgen früh tuen werde ist in eine Werkstatt zu fahren und nach schauen zu lassen was das sein kann und ob ich so noch lange fahren kann.

Ich will am Freitag 600 km in den Urlaub fahren, und am Sonntag will ich dann 700 km wieder zurück, darauf das WE habe ich auch nochmal 800 km zu schrubben und darauf die Woche ebenfalls nochmals 600 km, habe echt kein Bock mit diesem "Sack voll Nüsse" liegen zu bleiben.

Tausend dank für eure Hilfe.

Gruß

Dreistein92

Es gibt für diese Viskosität je eine Sorte in der BMW-Ölfreigabe LL98, LL01 und LL04. Sind diese LLs abwärtskompatibel, sprich kann ich in einen '96er Motor ohne Probleme LL04 einfüllen, oder sollte ich das Öl aus der LL98 nehmen? Ich hab zwar ein "Jetzt helfe ich mir selbst" aber für den E36 gibt es das nur für den M50B20.

Bevor jetzt wieder die Mobil 1/Castrol Edge 0W40 Fahrer kommen: Mit 0W40 klapperten die Hydros von nem Kumpel. Mein Motor hat 100TKm runter und mit 0W40 wird der wohl etwas mehr Öl brauchen (im Mom hab ich noch das BMW 5W30 drin und brauche ca. 100ml Öl auf 1500km, also völlig OK)

Danke :-)

Hi liebe Community,

Da ich schon sämtliche Foren durch bin, versuche ich es auf gut Glück hier nochmal. Mein Corsa D (BJ 2009) Klackert nach dem Kaltstart. Nach ein paar Metern ist das Klackern so gut wie komplett weg und wenn er warm gestartet wird, klackert ebenfalls nix. Es ist definitiv kein Rasseln bzgl Steuerkettenlängung.Wenn ich das Öl wechsel, dann nehm ich nur für Opel freigegebenes Öl (Dexos 2). Hab vor nem Monat erst die Brühe gewechselt, Ölwechsel mach ich immer ziemlich zeitig (bei ca 10tkm), hab den Ölfilter genau angeguckt, dort fanden sich keine Späne oder sonstige Ablagerungen. Aber das Klackern ist immer noch da. Kann es sein, dass der Motor erst ein paar Meter braucht um den Öldruck aufzubauen und laufen da die Hydros kurz trocken? Im Fehlerspeicher steht nix, hab den erst ausgelesen. Fragen über Fragen ;) Wünsche euch ein schönes WE

Hi, mein Sharan Bj.96 ADY Motor 115PS Morgens zieht der Motor so als wäre der Benzinfilter zu, wenn du ihn dann hochdrehst hat er wieder seine normale Leistung. Bei z.B. langsamer hinterherfahrt mit dem hauch eines leichten gashaltens fängt er an zu hoppeln wie verrückt dass man gleich Kupplung drücken muss!!! LMM neu Ventile geschliffen Hydros neu Einspritzdüsen geprüft was könnte das sein??? Ich hatte dann mal vor der Drosselklappe sauber gemacht, dann war es glaube ich besser da ist der Motor viel langsamer in den leerlauf gewandert war dann übertrieben gesagt so als würde ich bim schalten zuerst die kupplung drücken und dann erst vom gas gehen, seltsam seltsam (lach) habt Ihr sowas schon erlebt??? Liebe Grüße

Wir haben einen Ford Focus aus dem Jahr 2008 mit einem 1,6er Motor und 101 PS. Es sind uns mehrer Sachen aufgefallen: - 80km/h , im 5. Gang dann in den Leerlauf und der Drehzahlen Messer sackt auf unter 1 ab und der Motor geht aus (während der Fahrt) - er beschleunigt viel zu wenig und frisst dabei viel zu viel Benzin (etwa 11l, normal wären 7l) - im Motorraum ist ein klackern zu hören wir dachten jedoch das es von den Hydros kommt und sich Motoröl darin verklumpt hat - wir haben außerdem key less fahren, der Motor sprang daher einmal nicht an, weil der Schlüssel wohl nicht erkannt wurde ..

Nun die Frage.. was könnte unser Auto haben . Es muss etwas rein Mechanischen sein, Da das auslesegerät bei Ford keine Fehler gefunden hat, es aber feststeht dass das Auto zu wenig beschleunigt (laut Meister).

Würde mich sehr über hilfreiche Antworten freuen.

Hallo liebe Community.

Und zwar habe ich mir vor 3 Monaten einen Mitsubishi Galang 2.5 V6 Sport gekauft.

Die Hydro Stössel haben beim kauf bereits geklackert.

Nachdem ich 24 neue Stössel mit Zanhnriemen und Wasserpumpe geholt hatte dachte ich es wäre gegessen. FALSCH GEDACHT!

Selbstverständlich habe ich die Werkstatt damit beauftragt gleich neues Motorenöl welches ich mitgebracht habe einzufüllen.(Rowe 10W40 Leichtlauf).

Nun hatte die empfohlenen 40KM die Hydros eingefahren klackern war erst leiser wird aber nun wieder lauter.

Das habe ich der Werkstatt telefonisch mitgeteilt diese meinte sie würden eine Motorspülung vornehmen garantieren jedoch nicht das es klappt.Und das es nicht so schlimm wäre wenn die Hydro Stössel klackern.

Da ich jedoch viel sebst schraube bin ich nicht ganz so unwissend wie die Fachmänner es gern hätten.Und habe den Mitarbeiter darauf hingewiesen das die Stössel für das Ventilspiel verantwortlich sind und es sicher nicht gesund ist das diese so klackern.

Nun gut die empfohlene Motorspülung habe ich selbst vorgenommen und danach Motorenöl Castrol 10W40 Magnatec verwendet inkl. neuem Filter.

Mit dem resultat das dass Klackern immernoch vorhanden ist zwar wieder leiser aber es ist noch da.

Hat jemand eine Idee was man noch machen kann?

Ich habe zurzeit ein Auto bei mir in der Werkstatt und bin total am verzweifeln und am Grübeln. An dem Auto(peugeot 806 bj. 99) wurde die kopfdichtung erneuert und seid dem gibt es öldruckprobleme. ich schildere mal kurz die problematik:

Das Auto ist Kalt, ist alles super! öldruck ist da und Warnleuchte ist aus! läuft er ca. 5 min beginnt die Ölkontrollleuchte an zu leuchten. erhöht man nun die drehzahl, geht sie wieder aus. Aber auch nur für eine gewisse zeit, dann leuchtet sie auch bei erhöhter Drehzahl, sprich mit zunemender Temperatur wird es immer beschissener. Den Öldruckschalter schließe ich aus, da man den hydros bei zunehmender Temperatur anhört, das sie zu wenig öl bekommen....

Hat einer aus dieses phänomen eine plausible erklärung? Laut dem Mechaniker der die Kopfdichtung gewechselt hat, wurde im zuge des Wechsels Öl,Ölfilter auch mit nei gemacht! Ölwanne hatte er angeblich auch beim wechsel mit runter. Er sagte das Ölsieb Von der Pumpe war definitiv frei.

Würde mich über Hilfreiche Antworten freuen

Ich bin jetzt in der 10 und muss meine Fip über Kohlenhydrate halten und ich habe bis jetzt nur so sehr wissenschftliche antworten gefunden die ein normaler Mensch nicht versteht. Naja ich muss 5 seiten über die drei Fragen schreiben:

Woher kommt die Bezeichnung Kohlenhydrate?

Beschreibe die Kohlenhydratverdauung im Körper?

und

Was versteht man unter einer Lactoseintolleranz?

wäre nett wenn ihr mir weiterhelfen könntet

ich habe schon einen kurzen text.

Die Bezeichnung Kohlenhydrat bedeutet "mit Wasser angereichte Kohlenstoffatome" und hydros kommt aus dem Griechischem und bedeutet Wasser. Bloß aus was bestehen die Kohlenhydrate? Kohlenhydrate bestehen aus Wasserstoff, Kohlenstoff und Sauerstoff. Diese Grundbausteine sind bei fast allen Kohlenhydraten enthalten. Durch unterschiedliche Zusammensetzungen und Kombinationen entstehen eine vielzahl an Kohlenhydraten. Von Einfachzucker (z.B. Fructose) mit nur einem Baustein bis hin zu Fasern (z.B. Cellulose) mit bis zu 10.000 Bausteinen. Doch wie entstehen Kohlenhydrate? Seit Millionen von Jahren bilden die Pflanzen durch die Fotosynthese die Substanz Traubenzucker. Die Kohlenstoffatome werden von den Pflanzen aufgenommen und mit Wasser gemischt. Manche Pflanzen werden dann zu unserem alltäglichen Essen. Also der wichtigste biochemische Vorgang auf dieser Erde ist die Fotosynthese. Würde es die Fotosynthese nicht geben würden wir eines unser wichtigsten Nährstoffe nicht zu uns nehmen können. Fast jedes lebendige Lebewesen ist von den Kohlenhydraten abhängig. Was machen die Kohlenhydrate? Sie sind für die Stoffwechselvorgänge unverzichtbar. Nach dem Vorgang werden Wasser und Kohlenstoffdioxide wieder ausgeschieden und von den Pflanzen wieder aufgenommen. Dadurch entsteht ein Kreislauf.

Kohlenhydratverdauung im Körper

Wie funktioniert bloß die Verdauung von Kohlenhydraten in unserem Körper? Die Kohlenhydrate werden im Körper als Energiegewinnung benötigt. Dafür müssen die Kohlenhydrate erstmal in Glucose oder in Fructose zerteilt werden. Die Verdauung von Kohlenhydraten fängt schon im Mund an. Wenn wir die Nahrung zu uns nehmen, nehmen wir auch gleichzeitig Kohlenhydrate auf.

ist dass so schon in ordnung