Wie rangiert ein Flugzeug?

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6 Antworten

Hallo, 

rückwärts aus der Parkposition gedrückt wird ein Flugzeug vom Flugzeugschlepper, vorwärts geht es dann per Triebwerksschub. 

Der Schubumkehrer wird nur zur Verzögerung nach der Landung benutzt, da er bei weitem nicht genug Schub entwickelt, um das Flugzeug aus dem Stillstand heraus zu bewegen. Dazu geht ein Teil des Luftstroms aufgrund der Geometrie der Reverserdoors schräg zur Seite, trägt also nichts zum Rückwärtsschub bei. 

Und zum Lenken am Boden. Gesteuert wird über das Burgrad, welches wiederum indirekt über ein Teil im Cockpit, entweder einen Tiller oder ein Handrad, und die sog. BSCU (bei Airbus: Brake System Control Unit) elektrisch angesteuert und hydraulisch bewegt wird. 

Bei großen Maschinen werden auch u. U. die zusätzlichen Fahrwerke, wie z. B. die Bodygears bei der B-747, hydraulisch in Gegenrichtung ausgelenkt, um den Abbiegeradius kleiner zu halten. 

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Franz577 12.11.2015, 07:55

Das nenne ich mal eine qualifizierte Antwort! Manch andere Antworten waren zwar auch ganz ok, aber bei dir sind alle Infos in einer einzigen Antwort konzentriert.

Kurz und bündig, so sollte es sein! Da sieht man, daß du dich auskennst. Darum auch für dich den Stern, sobald es möglich ist.

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rudim1950 12.11.2015, 15:26
@Franz577

Danke für den Stern! Nach 30 Jahren als "Schrauber" an Strahlflugzeugen ist doch noch, wenn auch abnehmend, ein wenig hängengeblieben, obwohl ich dann 2003 ins Büro gewechselt bin und mich auf der administrativen Seite mit Pilotenlizenzen beschäftigt habe. 

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Hallo,

wie du schon richtig sagst, die Rückwärtsbewegung funktioniert nicht über die Triebwerke, diese können das Flugzeug nur vorwärts bewegen. Es gibt an Flughäfen allerdings sogenannten Push-Backs, das sind Fahrzeuge die das vordere Rad von Flugzeugen anheben und es dann zurück schieben (siehe Foto). Erst dann werden die Triebwerke benutzt um zur Startbahn zu rollen. 

Und bei kleineren Flugzeugen (Cessna 172 zum Beispiel) muss der Pilot das Flugzeug mit Muskelkraft zurück schieben. 

Allerdings forscht zum Beispiel Airbus daran, kleine Elektromotoren einzubauen, so dass für die Bewegungen am Boden die Triebwerke gar nicht mehr benutzt werden. Das ist aber noch Zukunftsmusik.

Ich hoffe das hat deine Frage beantwortet.

„KLM 777 pushback“. Lizenziert unter CC BY-SA 2.0 über Wikimedia Commons - (Flugzeug, Flughafen)
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Franz577 11.11.2015, 14:39

Super Antwort, sogar mit Bild!

Wenn sich der Vorwärtsschub aber so fein dosieren läßt, daß damit auch eine langsame Fahrt möglich ist, warum kann das Flugzeug dann durch Schubumkehr nicht auch langsam zurücksetzen?

Oder muß immer von vorne geschoben werden, weil der Pilot ja keine Sicht nach hinten hat?

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Blacktron 11.11.2015, 14:44
@Franz577

Also dass der Pilot keine Sicht nach hinten hat spielt vermutlich auch eine Rolle, aber mittlerweile sollte es ja eigentlich kein Problem sein hinten noch eine "Rückfahrkamera" einzubauen.

Ich denke es ist halt hauptsächlich eine Frage vom Spritverbrauch sowie der Sicherheit, denn eigentlich sind Turbinen ja so gebaut, dass man sich damit gut vorwärts bewegen kann. Und um überhaupt erstmal in Bewegung zu kommen braucht es auch viel Kraft. 

Stell dir zum Beispiel vor du willst ein Auto schieben. Damit es los rollt muss man ziemlich fest drücken, aber wenns dann einmal in Bewegung ist gehts recht einfach.

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PK2662001 11.11.2015, 15:13

Naja...nicht wirklich. Die Schubumkehr wird nicht zum Pushback eingesetzt, da Staub/Dreck nach vorne vor die Triebwerke gepustet wird und die Triebwerke diesen dann einsaugen, was den Triebwerken schaden könnte. Der Pilot deaktiviert auch genau aus diesem Grund bei der Landung die Schubumkehr, wenn das Flugzeug langsamer als (ich glaube) 20 Knoten fährt/rollt.

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Blacktron 11.11.2015, 15:16
@PK2662001

Jep, das meine ich mit "Sicherheit". Da wird dann ja alles mögliche angesaugt (im besten Fall irgendwelche Steine die die Triebwerke beschädigen, im schlimmsten Fall Menschen).

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Franz577 11.11.2015, 15:21
@Blacktron

Ok, das ist mir jetzt soweit klar. Dann hätte ich noch eine Zusatzfrage:

Wenn das Flugzeug vorwärts durch Turbinenkraft rollt, wie ist dann eigentlich das präzise Lenken möglich? Bevor die Startbahn erreicht wird, werden ja teilweise relativ enge Kurven durchfahren. Sind die Räder des Flugzeugs lenkbar und wenn ja, womit? Oder wird nur durch unterschiedlichen Schub rechts und links "gelenkt"?

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Blacktron 11.11.2015, 15:22
@Franz577

Hallo, das Bugrad, also das Rad ganz vorne (unter dem Cockpit) lässt sich lenken.

Das heißt, eigentlich sind es ja mehrere Räder auf einer Achse, aber das ist wohl Haarspalterei. ;)

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Lelant 11.11.2015, 16:43

@PL2662001: Die Schubumkehr wird ab 60, und aller spätestens ab 40 Knoten, eingefahren.

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Es gibt spezielle Fahrzeuge, die die Flugzeuge schieben oder ziehen können. Diese sind sehr flach gebaut und nehmen entweder mit einer Deichsel das Flugzeug auf oder können es sogar vorne leicht anheben und dann bewegen!

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Also beim Sogenannten Push back wird das Flugzeug von einem Fahrzeug leicht angehoben und nach hinten geschoben. Zur Rollbahn rollt sie durch die Triebwerke die nicht nur Auf Volle pulle geschatet werden können

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Das Flugzeug wird mit einem Schlepper zurückgesetzt (Push-back). Das normale Rollen auf die Startbahn übernehmen dann die Triebwerke.

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