Welche 2 Aufgaben hat ein Starter/Anlasser?

3 Antworten

Eigentlich hat er nur eine Aufgabe, er soll den Verbrennungsmotor "anschmeißen", also starten oder anlassen.

Es gibt allerdings, bei kleinen Landmaschinen wie Aufsitzrasenmäher (als Beispiel "Ransomes"), solche Starter, welche nach dem Start als Lichtmaschine funktionieren. Solche Dinger sind allerdings anders aufgebaut und per Riemen am Verbrenner angetrieben, bzw treiben diesen an.

Ganz modern gibt es ähnliches auch in PKW's, einen sogenannten RSG "Riemenstartergenerator" Die haben also wirklich zwei Aufgaben, die starten den Verbrenner, können ihn bei hohem Leistungsbedarf sogar unterstützen und wenn sie vom Verbrenner angetrieben werden, funktionieren sie als Generator.

Wenn Du aber nach zwei Aufgaben eines herkömmlichen Anlassers fragst, dann denke ich nicht an zwei Aufgaben, sondern daran, dass der Schubanker erstmal das Ritzel ins Schwungrad des Verbrenners einrückt und dann das Schwungrad (an der Kubelwelle) dreht, bis der Verbrenner anspringt.

Aus Interesse halber, mal eine Frage. Der Generator wird dann ja ,,verkehrt"  herum benutzt wenn er als Starter dienen soll richtig ? Das heißt das er mit Strom versorgt wird und dann  über die Kupferwicklungen den Magnetkern im inneren antreibt ( umgekehrte Induktion ) der über eine Riemenscheibe mit dem Antriebsaggregat verbunden ist stimmt's ? Grüße

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@TMB6Y

Verkehrtherum könnte man sagen, wenn die "Umkehrfunktion" nicht beabsichtigt wäre.

Richtig ist: Ja, ein RSG ist über einen Riemen mit der Kubelwelle verbunden. Kein Keilriemen mehr, heute nutzt man "Poly-V-Riemen" (weiß nicht, ob das richtig geschrieben ist).

Richtig ist auch: Ja, das Teil funktioniert in beide Richtungen. Wird der RSG mechanisch angetrieben, funktioniert er als Generator. Versorgt man ihn mit Strom, funtioniert er als Elektromotor. Also erstmal als Anlasser.

Darüberhinaus kann er zum sogenannten "Boosten" eingesetzt werden, das ist aber komplizierter, weil hier ein Steuergerät entscheiden muss, ob die Versorgungsbatterie genug Kapazität hat, um auch einen Start zu realisieren, wenn der Verbrenner aus ist. Dieses Steuergerät entscheidet auch, ob, bei einer "Start-Stoppfunktion" der Verbrenner an einer Ampel abschaltet oder besser durchläuft, um generatorisch die Batterie aufzuladen.

Ist der Energiehaushalt gut, so ist es möglich, den RSG, insbesondere zum Beschleunigen, als zusätzliche Hilfe motorisch zu betreiben.

Falsch ist: Es ist kein Dauermagnet verbaut, es sich zwei Kupferwicklungen, die eine dreht sich in oder um der Festen Wicklung. Das notwenige Magnetfeld entsteht durch einen sogenannten Erregerstrom, der ja beim RSG, durch die Motorische Richtung ohnehin bereits gegeben ist.

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Er ist an einem Relais angeschlossen was ihn dauerhaft mit geringen Strom beaufschlagt. Wenn nun über den Zünd Anlass Schalter Kl 50 Strom auf das Relais geschaltet wird fährt er aus und dreht, fährt dann wieder zurück in seine Ursprungsformation wenn Kl 50 wieder ausgeschaltet . Deswegen heißt er in der Technik auch ,,Schubschraubtriebstarter". Das ganze ist allerdings ein wenig komplexer, da Einzugswicklung und und und da noch Korrekterweise zu erwähnen sind.

Das Relais ist der Magnetschalter, der auf dem Anlassergehäuse sitzt. Und da fliesst nicht dauerhaft ein geringer Strom. Wozu sollte das gut sein?

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Der geringe Strom sorgt dafür das dass Relais mit Strom versorgt wird ähnlich wie ein Arbeitsrelais.

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@TMB6Y

Auch ein Relais liegt nur an Spannung, wenn es anziehen soll.

Du hast leider noch nicht erklärt, warum das Relais ständig mit geringem Strom versorgt werde soll? Woher sollte dieser Strom kommen?

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Das Relais sollte in dem Fall mit geringen Strom beaufschlagt werden um dafür zu sorgen das der Starter über das Relais ausfährt und nach schalten durch Klemme 50 wieder zurückfährt. Das Relais sorgt sozusagen dafür das der Stellmotor kurzzeitig ausfährt,(wärend klemme 50 aktiv ist ) das Relais behält im Modus wo nicht gestartet wird den Stellmotor durch den Strom im Gehäuse bis der Strom fließt und dieser kurz ausfährt. Bei einem Arbeitsrelais schaltet ja auch eine Steuerleitung eine Arbeitsleitung.. So hat es mir zumindest mein Lehrer erklärt.

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es reicht anlasser,er dreht den motor bis er startet

Anlasser Starter Cagiva Canyon 500

Hey, glaube mein Anlasser bei meinem Motorrad ist defekt. Vermute mal der Freilauf, da er beim Startversuch oft durchdreht. Möchte trotzdem schauen ob sich irgendwo ein gebrauchter/neuer Anlasser finden lässt.

Hat jemand ne idee oder einen Tipp? Denn im Internet lässt sich kaum was finden.

Danke im Vorraus

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Hallo Ich hätte da mal eine wichtige frage bezüglich meines anlassers er dreht nicht im eingebauten zustand.man hört nur ein klack kann mir bitte jemand helfen?

Ich Fahre einen Peugeot 307 2.0L HDI 136Ps Bj.2004

Ich habe ein problem mit den anlasser..wenn ich den schlüssel drehe dann höre ich nur ein Klack..wenn ich das auto anschiebe dann springt er an.

Ich habe die baterie von meinem nachbar prüfen lassen..das prüfgerät zeigt etwas über 12v an und somit kann ich die baterie ausschliessen(laut nachbar)

ich habe den anlasser ausgebaut und ihn an der baterie getestet.

Der anlasser Klackt wenn ich den grossen kabelpol + verbindung mit den kleinen kabelpol (15) glaube ich ,Verbinde (Also Fährt Raus)

Der anlasser Dreht wenn ich den grossen kabelpol + verbindung mit den kabel vom magnetschalter Verbinde (Also Anlasser Dreht)

Ich habe den anlasser also wieder eingebaut,nun höre ich wieder mal nur ein klack..wenn ich den schlüssel drehe ..

Liebe Freunde ich brauche dringend hilfe :(

bevor ich einen neuen anlasser kaufe .preis 280-650€ :(

Was kann das sein ??

Was kann ich am anlassser ersetzen bzw.tauschen oder erneuern??

Was kann ich noch ausprobieren/testen/prüfen um ein kohle oder ein magnetschalter problem auszuschlissen ??

Kann mir villeicht einer helfen oder tips geben der sich mit sowas auskennt??

Vielen Dank im vorraus

Lg.Lee




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