Was beachten beim Einbau neuer Zylinder + Kolben nach Kolbenfresser?

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5 Antworten

Noch zu beachten ist bdie Korrekte Stellung der Kolbenringe. Die Öffnung derselben muss an einer bestimmten Stelle liegen bzw. die müssen gegeneinander versetzt sein. Am besten beim Ausbau alles merken, markieren oder notieren...oder von allen Teilen Fotos machen, damit man später nochmal nachschauen kann.

Wenn es einen Kolbenklemmer gab, sieht man das an den Riefen im Zylinder und am Kolbensteg (oberhalb der Ringe). Ursache ist imer eine Überhitzung, für die es viele Gründe geben kann. Sponatn fallen mir da ein:

- Dauervollgas bei heißen Temperaturen
- zu mageres Gemisch
- falsche Zündkerze
- fehlende Schmierung bzw. falsches Gemisch
- gebrochener Kolbenring

Wenn der Kolben erstmal geklemmt hat, ist der Kolbenfresser nicht mehr weit. Die enstandenen Riefen sorgen für zusätzliche Reibung die alles noch heißer werden lassen, sodass bei der nächsten Vollgasfahrt der Fresser kommen kann.

Es muss nicht zu einem Klemmer kommen,der kann auch direkt fressen! Hatte ich auch mal, der Ölabstreifring hatte sich in seiner Nut festgesetzt und dann tja hat der gefressen!

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@bauerjonas

In dem Fall sind Klemmer und Fresser wohl im Sekundenabstand aufeinander gefolgt. ;-)...kann auch passieren.

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Ja war auch schön wie dann das Pleuel unten aus dem Motor hing.....(Kolbenbolzen ist gebrochen und das Pleuel hat dann das Motorgehäuse durchschlagen)

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Der Tausch ist relativ simpel, jedoch muss man einige Dinger beachten. Jeder Kolben hat einen Pfeil auf der Kolbenfläche. Dieser muss in Fahrtrichtung zeigen. Der Bolzen im Kolben sitzt nicht 100% mittig. Grund ist, dass er hierdurch kurz vor OT auf die andere Seite kippen kann. Tut er dies erst bei der Zündung, erhöht sich durch den stärkeren druck der verschleis am OT-Punkt. 


Die Laufbuchse wird höchstwarscheinlich nur eine Markierung haben, wo die Oberseite ist. Press sie also nicht falsch herrum ein. Ansonsten sind die Drehmomente genauestens einzuhalten und alle Gleitlager vor der Montage zu fetten. 

Wenn es sich um einen 2-tackter handelt, könnte es an einem falschen Mischungsverhälltnis von Schmierstoff und Kraftstoff gelegen haben.

Nein, der Pfeil muss richtung Auslass zeigen!

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@bauerjonas

Falsch in Fahrtrichtung. So wurde mir das in der Berufsschule beigebracht. Obwohl das eigentlich egal ist, da der Auslass sowieso in Fahrtrichtung sitzt.

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@Malkastenpark

Ja ne ist klar, lies dir meine Antwort genau durch. Der Kolben wird in Fahrtrichtung markiert, dass er nicht falsch herum sitzt. Wieso habe ich auch geschrieben. Deine Kommentare sind mehr als unnötig. 

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Was macht man bei einem Liegenden Zylinder? Ist da die Fahrtrichtung etwa unten?

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@bauerjonas

Hat er doch geschrieben.....IMMER RICHTUNG AUSLASS......völlig egal wie der Zylinder positioniert ist. Nenn es in Fahrtrichtung, nach vorne, nach unten.....wie Du willst....
Aber im Zweifel orientiert man sich am Auslaß

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Hey.

Nach jedem einbau neuer Antriebsteile,wie zylinder od antriebsriemen,müssen die teile erstmal eingefahren werden. Riemen c.a 100 km,zylinder und kolben c.a 500-1000 km. D.h,nicht schneller als 35 km/h fahren,und nach und nach das tempo steigern.

Lg.

Bist Du sicher dass es ein Kolbenfresser ist?

Bei einem Kolbenfresser blockiert das Hinterrad und der Kickstarter lässt sich nicht mehr betätigen.

Wenn sich der Kickstarter noch treten lässt, dann kann es kein Kolbenfresser sein, denn der Motor dreht noch.

Bei einem Kolbenfresser ist das Material angekratzt. Der Kolben kann sich immer noch frei bewegen. Hast du schon mal einen Motor von innen gesehen, der gefressen hat? Es reicht wirklich nicht viel, damit der Motor unter 4 bar kompression kommt.

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Nachdem das Motorrad ausgegangen ist hat das Hinterrad stotternd blockiert und anschieben im Gang lässt es sich auch nicht mehr. Ich gehe stark davon aus, dass es sich um einen Kolbenfresser handelt. Gemäss meinem Mechanikerkollegen dreht der Motor noch.

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