Runterschalten bei bereits hoher Drehzahl geht nicht?

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11 Antworten

 ohne Probleme von 70 in den 1. Gang schalten.


damit die Drehzahl unnötig hochgejagt Motorquittierung durch aufheulen. Was hat der Fahrschullehrer dazu gesagt? 

Der erste Gang ist zum ANFAHREN

Warum schaltet man bei hoher Drehzahl zurück, hoch wäre die bessere Wahl um die Drehzahl zu reduzieren.

bei hohen Drehzahlen runterschalten ergibt eine noch höhere Drehzahl wird bei den meisten Fahrzeugen nicht so ohne weiteres gehen können

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Kommentar von PaDDxy0
25.01.2016, 07:11

Ich hab erst beim Stillstand wieder eingekuppelt. Den Gang aber schon eingelegt.

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Da heutzutage jedes Fahrzeug mit manuellem Getriebe ein sogenanntes Synchronisationsgetriebe verbaut hat, sollte man das herunterschalten in den 1. Gang während sich das Fahrzeug noch bewegt, vermeiden. Macht man es trotzdem, geht dies mit hohem Verschleiß einher. Der 1. Gang ist Kurz untersetzt und dient zum anfahren. Dir jetzt das Synchronisationsverfahren zu erklären, würde einen zu langen Text erfordern. Bei deinem Fahrschulwagen funktionierte das sicherlich nur, weil da die Synchonkörper+Ringe schon verschlissen waren.

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Kommentar von PaDDxy0
24.01.2016, 22:29

Ich weiß grob was der Unterschied zwischen einem synchronisiertem Getriebe und einem nicht synchronisiertem Getriebe ist. Danke für deine Antwort, das war die Antwort, die ich hören wollte. 

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Kommentar von machhehniker
25.01.2016, 05:36

Wenn die Synchronkörper+Ringe schon verschlissen gewesen wären hätte der Fragesteller sich gar nicht getraut zu versuchen bei 70 in den ersten Gang zu schalten weil dies dann enorm geknarrt hätte!

Das ging weil das Getriebe sauber lief und soweit mir bekannt kein Pilotlager hat das hochbeschleunigt werden müsste.

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Kommentar von AnyBody345
25.01.2016, 08:16

Ja genau das kann ich eben nicht sagwn. Mein Fahrzeug hat einen Kilometerstand von ~154.000 Kilometer und macht dieses Geräusch nicht habe ich eben mal getestet.

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Kommentar von AnyBody345
25.01.2016, 09:08

hahaha nein nein , ich wollte es nur mal testen. Mir sind die Todsünden beim bedienen eines Fahrzeugs durchaus bekannt

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Da Du in einem Kommentar angibst locker über 50Km/h im 2. Gang zu kommen wobei der Motor dann schon knapp 6.000U/min hat nehme ich an dass die kupplung nicht mehr richtig greift und durchrutscht. Der Wagen sollte bei der Drehzahl im 2. Gang bereits fast 100Km/h draufkriegen!

Eine Falscheinschätzung kann es an sich auch nicht sein weil Du ja weiter angibst im 3. Gang dann bis ca 75Km/h zu fahren.

Wenn nun die Kupplung nicht mehr richtig greift, also rutscht wird die heiss, die Mitnehmerscheibe verzieht sich und die Kupplung kann nichtmehr genügend getrennt werden um sie völlig frei zu lassen. Daher wird der Synchronring vom 1. Gang nicht die Kraft haben um das Getriebe dementsprechend zu beschleunigen weil es auch noch gegen eine etwas schwerlaufende Kupplung kämpfen muss.

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Warum fährst du mit so hohen Drehzahlen? Durch das Runterschalten belastest du die Synchronringe enorm. Ein solch misshandeltes Getriebe wird früher oder später beim Schalten anfangen zu krachen und sich danach gar nicht mehr schalten lassen.

Bei 50km/h fährt man im 4. oder 5. Gang, aber nicht im Zweiten. Und bei 25km/h kannst du im 2. Gang weiterfahren, je nach Auto auch im Dritten. Was soll da der 1. Gang?

In den schaltet man, nachdem das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist.

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Kommentar von PaDDxy0
25.01.2016, 02:02

Bei 50 im 4. oder 5.???? Da würge ich meinen Motor ab...Ich fahr doch keinen Opel Corsa mit 30 PS. Das ist ein BMW 325i mit 192 PS und V6. Normalerweise fahr ich (wenn er warm ist) Bis 25 km/h im 1. Im Zweiten fahr ich dann bis 50. locker... Dann bin ich bei knappen 6000 Umdrehungen. Dann ab in den 3. Mit dem fahr ich bis 75. 

Und wenn ich richtig aggressiv und sportlich fahren will, dann kann ich ihn sogar noch höher drehen.

Lmao, nicht jeder fährst so eine lahme Karre.

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Nein, man Schaltet ja auch eigentlich nicht von 4 in 1 oder so. Man schaltet im Normalfall Stufenweise oder wenn du in 1 schalten willst musst dann halt die Kupplung gedrückt halten und dann warten bis sich der Gang einlegen lässt... Würde ich dir aber nicht empfehlen. Vor allem bei älteren Autos, wo das Getriebe dann noch anfälliger ist. Das knnte sehr teuer werden.

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Man sollte erst im Stillstand in den ersten Gang schalten, ansonsten verschleißt das Getriebe übermäßig. Daher solltest du dir das besser abgewöhnen

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Kommentar von PaDDxy0
24.01.2016, 21:59

Ich schalte normalerweise in den Leerlauf, schon alleine hab ich mir das angewöhnt, weil ich ja nicht runterschalten kann. Und ich weiß, dass das Getriebe dabei verschleißt. Das ist nur gar nicht meine Frage.

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Die Gänge sind geschwindigkeitsabhängig gesperrt. Dient der Langlebigkeit des Fahrzeugs und wohl auch deiner Sicherheit. Was denkst du denn passiert, wenn du bei 70 den 1. Gang drin hättest und die Kupplung los lassen würdest? Danach kannste mit dem Staubsauger über die Strasse gehen und Getriebe + Motorteile aufsaugen :-)

Warum das beim Fahrschul-Golf ging weiss ich nicht. Defekt? Keine Sperre?..... Sinnvoll ist es auf alle Fälle nicht, da der erste Gang beim Diesel-Golf wohl kaum über 30-40 km/h gehen wird.

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Kommentar von machhehniker
25.01.2016, 05:47

Die Gänge sind nicht geschwindigkeitsabhängig gesperrt, da sitzt ein Synchronring davor der den Gang sperrt wenn die Drehzahlen nicht übereinstimmen und bei zu hohen Geschwindigkeiten für einen Gang kann ein Synchronring evtl gar nicht genügend Kraft übertragen um das Getriebe dementsprechend zu beschleunigen weshalb der Gang dann gesperrt bleibt.

Bei diesem Golf lief das Getriebe noch gut genug um soweit synchronisieren zu können.

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Da der erste Gang sehr schnell sehr hoch dreht ist dies zum schonen des Motors und auch damit dich der Ruck nicht nach vorne schwingt häufig so eingestellt das du erst kurz vor dem Stillstand ins 1 kannst

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Wenn man an eine Ampel rollt schaltet man normalerweise in den Leerlauf. Erst wenn man wieder losfährt schaltet man in den ersten Gang

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Kommentar von PaDDxy0
24.01.2016, 21:55

Das weiß ich. Das schont die Kupplung. Darum geht es aber gar nicht. Es geht darum, dass runterschalten nicht geht/funktioniert/klappt.

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Von 70 in den 1.ten Gang ??? Auaaaa..........ob das dem Getriebe gut tut ?

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Kommentar von PaDDxy0
24.01.2016, 21:53

Na, es ging sehr gut und ohne Widerstand. Dazu hat der Fahrlehrer auch nichts gesagt, also hab ich angenommen, dass es okay ist und dass man das ohne Probleme auf Dauer machen kann. 

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Das geht schon, aber nur mit Zwischengas.

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