Roller tut nicht?

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3 Antworten

Dann stimmt vorne etwas nicht mit der Fliehkraft-Balancierung ( Gewichte ) in der Reibscheiben-Zustellung gegen den Federdruck der hinteren Einheit samt nötiger Drehzahl der ebenfalls Fliehkraft-bewegten Kupplungsbacken.

Die "Glocke" dreht sich erst, wenn von vorne genügend Drehzahl durch Zustellung an die hintere Inneneinheit mit den Fliehkraftgesteuerten Kupplungsbacken erfolgt und diese Reibbeläge gegen die Reibfläche der Kupplungsglocke mit hinreichender Kraft aufspreizt.

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Kommentar von BlubberAffe123
08.10.2016, 22:51

Ok danke was muss man denn tun das alles wieder funktioniert wie gestern ? :) (Der alte Auspuff war entdrosselt aber jetzt ist der der Roller wieder auf 45 gedrosselt und der neue Auspuff auch )

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Du solltest Deinen Roller abstimmen.

Neue Teile funktionieren nicht, wenn man diese nicht abstimmt.

Du kannst noch soviel dran herum pfuschen, ohne Abstimmung wird es nichts.

Also nimm straffere Kupplungsfedern, eventuell stärkere Gegendruckfeder und stimme die Vario mit einem Abstimmsatz ab.

Hast Du, als Du den Leovince montiert hast, auch eine größere Hauptdüse verwendet?

Nein?

Dann nimm auch die, ca. 2 Nummern größer.

Schau in die Abstimmtabelle. 

http://www.racing-planet.de/abstimmtabelle-fuer-rollertuning-ct-451-1.html

Hier kannst Du einiges zum Tuning lesen.
http://www.racing-planet.de/grundlagen-scooter-tuning-ct-415-1.html

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Kommentar von Parhalia
08.10.2016, 22:43

Das ist ja in sich alles "schöner Standard" als Antwort...aber laut Fragestellung scheint doch ganz einfach die FLIEHKRAFT-Kupplung nicht kraftschlüssig einzugreifen, wenn im Abtrieb zwar die Innenwelle dreht, aber die kraftschlüssige Verbindung zur Kupplungsglocke in der Aufspreizung der Kupplungsbacken nicht erfolgt. 

Da wären " straffere Federn " doch sehr kontraproduktiv, oder ?

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Kommentar von RuedigerKaarst
17.10.2016, 21:47

Hallo, stärkere Kupplungsfedern öffnen die Kupplung eher, so dass mit einer höheren Drehzahl sofort angefahren werden kann. Mit leichteren Gewichten ist meine ich die Endgeschwindigkeit höher. Die von mir erwähnte Gegendruckfeder ist kontraproduktiv. An der Variomatikhülse kann man noch was machen. Je kürzer die Hülse ist, desto schneller ist die Endgeschwindigkeit. Je länger die Hülse ist, desto besser ist der Anzug. Es gibt Racing-Hülsen mit Abstimmscheiben.

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Hallo würde noch einmal die ANTRIEBSEINHEIT AUF MACHEN VIELEICHT HAST DU BEIM ZUSAMMENBAUEN Die hintere riemenscheibe so weit zusammengetrückt das an der vorderen Riemenscheibe am Motor der Riemen zu locker ist und dadurch nicht Kraftschlüssig ist und daher das Hinterrad nicht mitnimmt.

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