Petzl Reverso abschleifen?

 - (Technik, Technologie, Auto und Motorrad)

3 Antworten

Wenn in diesem Gerät durch bestimmungsgemäßen Gebrauch Kanten entstehen, die schädlich fürs Seil sind, würde ich das Teil reklamieren. Ansonsten ist die Variante mit abschleifen am sinnvollsten. Wenn dort eh das Seil schleift, ist es legitim, auch feines Schleifpapier anzusetzen.

Hier schrieb oxmoks, dass Aluguss bruchgefährdet ist. Allerdings sind alle möglichen Alukarabiner, Achten, ATCs usw. aus geschmiedetem Alu. Aluguss wäre einfach nicht stabil genug. Die Kerbwirkung tieferer Kratzer ist allerdings trotzdem ungünstig, auf jeden Fall schlechter als neu geschliffen und poliert.

Meine Ahnung dazu: Bergwachtausbildung und gründliches Studium der Bücher von Pit Schubert "Sicherheit in Fels und Eis"

Dem Gerät sollte das garnichts machen, solange du nicht abschleifst wie ein wilder. Zum ganz sicher gehen würde ich dann aber noch mit etwas sehr mildem/feinem nachpolieren (Reepschnur öfter durchziehen, Polierpaste, oder ähnliches).

Es macht dem Gerät sehr wohl etwas! Durch die Kerbe ist eine Sollbruchstelle geschaffen die massive Auswirkungen auf die Festigkeit im Gerät hat. Die Geräte bestehen aus einen Aluminiumguss der auf Verschleiß recht empfindlich reagiert. Dieses Teil gehört in den Müll und nicht zurück an den Gurt! Reparaturen dürfen ohnehin ausschließlich von Sachkundigen und vom Hersteller für die Reparatur befähigten Personen durchgeführt werden.

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@oxmoks

Ich sehe keine Kerbe auf dem Bild, lediglich das relativ übliche Abschliffmuster des Seils. Und wenn man sein Zeug bereits mit dem Abrieb wegwirft, dürfte man recht oft nachkaufen.

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Mal angenommen du hast 1m freies Seil und kletterst diesen Meter über deinen Sicherungspunkt, dann hast du im Falle eines Sturz einen Sturzfaktor von 2! Die dabei entstehenden Kräfte gehen zwar zum Teil ins Seil aber der Großteil kommt im Gerät an. Dieser Fangstoß kann je nach Gewicht des Kletterers mal schnell 6KN erreichen.

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@oxmoks

Ist klar, der auf dem Bild sichtbare Abrieb sieht aber nach vielleicht 4-5 mal benutzt aus und dürfte bei weitem noch nicht bedenklich sein.

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Zeig das einfach mal nem professionellen Kletterer, er wird dir sicher genauere Antworten geben als solche unkreativen Leute aus dem Netz.

Diesel Vorpumpen MAH914?

Da mir im Deutz Forum bisher noch keiner geantwortet hier, hier nocheinmal :

Guten Tag,

An meinem Deutz MAH 914 befindet sich hinter dem Schwungrad ein Vorpumphebel.

Meine Gedanken bezüglich dazu sind nun :

1. Wie oft muss ich ihn vor dem Start betätigen ? Ich höre und sehe auf Videos oder Treffen, dass sie 2-10 Mal vorpumpen. Außerdem spring meiner auch ohne Vorpumpen prima an ( oder gehöre ich nun zu denen, die beispielsweise im Sommer nicht vorglühen, beim 11er-Wasser oder 15er den Starthebel nicht rechts herum drehen um ihm eine größere Startmenge zu geben und die Kupplung beim Starten des Motors nicht treten, um dem Starter die größere Last zu nehmen ? ).

2. Ist die Kolben-Position wichtig ? Laut eines Beitrags dichtet der zuvor eingespritzte Diesel die Laufbuchse an den Kolbenringen ab ( wie das Öl bei einer Druckverlustmessung ), was wiederum heißt dass der Kolben am besten auf UT steht, damit der Diesel an die gesamte Laufbuchse gespritzt wird. Ist das richtig ?

3. Was würde passieren, wenn ich den Hebel während laufendem Motor benutze ? Geht irgendein inneres Bauteil kaputt, da er in Teile greift, die sich bewegen ? Bei Anlassvorgängen eines Glühkopf-Bulldogs kann man beobachten, das jemand während drehendem Motor noch vorpumpt um den Motor am Laufen zu halten. Aber die Technik ist wahrscheinlich eine andere und mit dieser nicht zu vergleichen.

Wäre nett wenn mir jemand bei meinen Fragen weiterhelfen könnte  .

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