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3 Antworten

Bei der CRF450 geht das weil es da schon von Honda eine Enduroversion gibt die eh Straßenzugelassen ist.  Also war das entweder ne CRF450X oder es wurde eine 450R umgebaut und mit Herstellerbestätigungen über die Baugleichheit der Grundkomponenten  abgenommen.

Auf jeden Fall bekommt die aber nur ne stark gedrosselte Leistung eingetragen und ist als Wettbewerbsenduro gegenüber "echten" Sportenduros gehandicapt.

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Bei der CR500 ist das was ganz anderes. Die stammen aus einer Zeit als die TÜV Vorschriften noch ganz anders waren, als es z.b. überhaupt keine Abgasgrenzwerte gab. Damals,  Ende der 80er hat mal ein Händler ein Mustergutachten für die CR500 erstellen lassen (damals gab es auch noch kaum 2t Sportenduros von der Stange) und darauf beziehen die sich alle. Das geht aber auch nur wenn du nen Rahmen hast für den vor 1998 ein Fahrzeugbrief erstellt wurde.

Wenn man Beleuchtung , Schmutzfänger und diverse Sachen nachrüstet, ist das bei vielen Crossern möglich.

Per Einzelabnahme kannst Du recht viele Fahrzeuge für den deutschen Straßenverkehr zulassen. Im Zweifel weist Dich der TÜV dann darauf hin, welche technischen Änderungen noch vorgenommen werden müssen, damit ein bereits vorhandenes Fahrzeug abnahmefähig ist. Denn es ist ja nicht so, dass der TÜV grundsätzlich und prinzipiell alles ablehnt.

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