Passat 3B läuft nicht mehr. Was übersehe Ich?

2 Antworten

Sorry  hatte ich überlesen  Motorisierung  ist trozdem nicht eindeutig wenn man die Modelle nicht aus dem FF kennt.,..

Die bezeichnetten Symtome  insbesondere  die Aussetzer  könnten für Unterdruckfehler sprechen..  die nicht zwingend auslesbar sind.. bestenfalls hinterlässt einer der Auswirkungen einen Fehlereintrag.   nach einer Instandsetzungen   bzw Teilewechsel erstmal auslesen und den fehlerspeicher löschen  damit das Steuergerät diesen  fehler nicht mehr als aktiv einstuft.  wird das nicht gemacht kann es durchaus sein das der Fehlereintrag als weiterhin aktiv hinterlegt ist und den Motorlauf behindert..

ich würde mal die Unterdruckleitungen und verbindungen prüfen. Dichtheitsprüfungen macht man im Bereich des Motors am einfachsten  mit Bremsenreiniger die auf eine Verbindungen  gesprüht werden .... 

Wichtig ...!    eine nach der anderen  und Zeit lassen bis der Unterdruck  diesen Bremsenreiniger in dem Brennraum geführt  bzw gelangt  führt das zu kurzen Drehzahlsteigerungen aus dem Standgas..

Das kann durchaus einige sekunden dauern  also pauschal mal ca 20 Sek warten und dann die nächste Verbindung prüfen...Sichtprüfungen auf poröse oder rissige Schlauchverbindungen die man leichter  nach zusammendrücken des jeweiligen Schlauches an den Stirnseiten sehen kann sollten dem Vorausgehen, die schlauchverbindung dazu abziehen versteht sich...   ich hoffe das bringt dich weiter.. Joachim

Ich habe das Heute mal überprüft. Komplett alle Unterdruckleitungen angesprüht und auch mal Allgemein den Ansaugweg. Nichts zu merken. Aber für einen Unterdruckfehler läuft er meiner Meinung nach auch noch zu gut. Im Stand wie gesagt keine Probleme. Beschleunigen tut er auch gut bis auf die mangelnde Leistung und eben die "Zuckungen".

Habe heute erneut den Fehlerspeicher ausgelesen und gesehen, dass er immernoch den Fehler "Drehzalgeber - Signal unplausibel" angibt. Dieser lässt sich auch nicht löschen. Habe dann von dem Geber nochmal ein Oszilloskopbild erstellt und habe ein 1A Signal bekommen. Den Geber schließe Ich daher zu 100% aus.
Meine Vermutung sind jetzt die Kabel vom Geber zum Steuergerät.

Da sich der Fehler nicht löschen lässt und der Geber ja in Ordnung ist (Ist ja auch grade neu) würde Ich den Fehler auf folgende Sachen eingrenzen:

-Schwungrad (Geberrad des Sensors oder nicht?)
-Verkabelung vom Stecker zum Steuergerät
-Steuergerät

Da der Fehler sich nicht löschen lässt muss da ja noch irgendwas in der Richtung sein. Wenn ich den Drehzahlgeber abklemme läuft der Wagen genau wie vorher. Ich könnte mir vorstellen, dass dort tatsächlich ein falsches bzw. garkein Signal ankommt und das Ersatzsignal (Vmtl. vom Nockenwellensensor) einfach nicht präzise genug ist um einen vernünftigen Motorlauf zu gewährleisten.

P.S. Leider wird meine Formatierung des Textes nicht übernommen Ich entschuldige mich also dafür wenn der Text so etwas schwer zu lesen ist.

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@FatmonSlim

Die Kabel  sind am Wahrscheinlichsten , kannst du das  Sensorkabel  nicht am steuergerät finden und ggf dort messen ? ?

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Habe jetzt am Samstag noch Zündkabel und Zündspule getauscht da diese auch korrodiert waren. Ohne Ergebnis. Der Fehler bleibt bestehen. Also nochmal ausgelesen (Mit nem relativ neuen Bosch Tester) und siehe da: Immer noch der Fehler "Drehzahlgeber - Signal unplausibel".
Der Sensor ist in Ordnung und sitzt auch richtig. Habe die Leitung vom Sensor Stecker zum Steuergerät durchgeklingelt und auch hier nichts gefunden. Im Zuge dessen würde Ich das ganze eingrenzen auf:

-Steuergerät
-Steuerzeiten
-Geberrad

Was ebenfalls merkwürdig ist ist, dass der Motor ausgeht wenn Ich während der Motor läuft den Hallgeber von der Nockenwelle abziehe. Wenn der Hallgeber aber angeschlossen bleibt und ich den Kurbelwellensenor abziehe passiert nichts.

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@FatmonSlim

Mal ne blöde Frage  wenn nicht die kabel .. woher  stammt der Drehzahlsensor ?  Wenn nicht original dann könnte das die ursache sein  wenn das Steuergerät die Sensorwerte nicht korrekt interpretieren kann ??  ( Ähnliches kennt man aus dem Mercedesforum wenn der Luftmassenmesser nicht original ist ... daher kenn ich sowas auch..  Wie sieht es generell mit den Masseverbindungen aus ??   schonmal    angeschaut  geprüft ?   nicht wissen sondern eher ein Bauchgefühl..  Joachim

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pasat werden seit 1975 gebaut ...welches modell welche mororisierung  daten sind j´hier hilfreich  welchens auslesegerät verwendet ? Zuwenig infos übers Fahrzeug..  VAG   Auslesungen die man auch ausdrucken lassen kann sind da deutlich konkreter..   Joachim

Oben steht 3b also b5

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Automatikgetriebe mit vielen km = Risiko?

Hallo,

ich wollte mir ein neues Auto kaufen und bin gerade einen Passat Variant 1.9 TDI (131 PS) BJ 2003, EZ 2004 probegefahren. Der Wagen hat ein Automatikgetriebe und stattliche 245.000km runter.

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Auf die schnelle habe ich alle Flüssigkeitsstände kontrolliert, mit Startpilot überprüft ob er Falschluft zieht & Stecker von Luftmassenmesser & Lambdasonde auf festen Sitz geprüft - keine Mängel festgestellt.

Außerdem ist mir aufgefallen dass der Motor im Stand unruhig läuft da wollte ich checken ob ein Zylinder ausgefallen ist indem ich Zündkerzen nacheinander herausnehme & höre ob sich bei einer Zündkerze die "Laufruhe" nicht ändert, was ich jedoch auf morgen verschiebe, weil 2 Zündkerzen schwer zu erreichen sind.

Es steht keine Fehlermeldung an.

Kann zuwenig Benzin oder Luft durch verstopfung etc. das Problem sein? Gibt es eine kurze Fehlerdiagnose durch z.B, Schlüsselkombination / Tastenkombination am Cockpit / Radio? Wie kann ich Luftmassenmesser auf Funktion prüfen? Wie kann ich Lambdasonde auf Funktion prüfen?

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hallo zusammen,ich fahre einen corsa b und hab folgende probleme:

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Anbei je 2 Bilder.

Danke für eure Hilfe 😉👍

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