LKW Planen enteisen. Auch beim Hersteller, wo man lädt?

6 Antworten

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Genau diese Frage habe ich per Mail beim Verkehrsministerium gestellt. Es besteht einerseits die Pflicht des LKW-Fahrers, die Plane von Eis und Schnee freizuhalten, auf der anderen Seite gibt es kaum einen Rasthof, an dem geeignete Vorrichtungen angebracht sind, die dies ermöglichen. Die lapidare Antwort, die ich erhalten habe: Es gibt einige (ohne Angabe eines Standortes) Rasthöfe in Deutschland, auf denen das gefahrlose Entfernen der Dachlast möglich ist. Ein dreifaches Hipphipphurra auf unsere Politiker!

Gibt es nicht auch Unternehmen, die so ein Gerüst bereit stellen müssen? Damit ihre Ware auch sicher beim Kunden eintrifft? wenigstens soetwas könnte man doch im Gesetz verankern... Unglaublich! Ich bin ja froh, dass ich kein Fahrer bin. Immer nur die Schuld an allem tragen.

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@Purzel1288

Mein Chef hat so was aufstellen lassen. Das hilft uns aber nur, wenn wir vom Hof abfahren.

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Mit einem Besen von innen gegen die Plane drücken und das Eis und der Schnee brechen (geht natürlich fast nur ohne Ladung, da Ladefläche begehbar sein sollte). Beim Losfahren fällt der Scheiß dann im Hof der Spedition von der Plane, ohne Gefährdung Anderer. Die Spedition darf dann auch den Dreck aufräumen.

tja, wenn der staat auf jeden rastplatz ein gerüst hin stellen würden, wer sollte das denn bezahlen, es gibt vorichtungen die etwa 1000,- kosten die unter der plane kommt, die wird aufgeblasen und so kann sich kein wasser auf der plane sammeln, manche fahrer bevor sie fahren, bremsen stak ab um so das eis von der plane zu bekommen, wenn du ein lkw vor dir haben solltes, lass lieber ein grösseren abstand, oder wenn er um die kurve fährt, es kann immer was runter kommen, ok es ist traurig das jeder fahrer zusehen muss das eis von der plane zu machen, aber manchmal kaum die möglichkeit hat, dieses zu schaffen,

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"Die Ladefläche von 15,65 m ist beim Lastzug um 2,03 m länger als beim Sattelzug. Die Ladefläche wird zwar etwa in der Mitte durch das Heck des Lkws und die Front des Anhängers unterbrochen, dennoch kann ein EURO-Lastzug (mit optimierter Ladelängen-Stückelung) bis zu fünf Europaletten mehr (also 39) Fracht laden als ein EURO-Sattelzug mit seiner 13,60-m-Ladefläche , nämlich 34".
Quelle: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Lastzug

Interessant, die Ladefläche von einem Gliederzug/Lastzug ist 2,03m länger als die von einem Sattelschlepper. Und wisst ihr, was auch interessant ist? Eine Scania-Longline-Kabine ist 1,3m länger, als das "Basismodel" Scania Topline!

Dies bedeutet, hätte man einen Gliederzug inkl. 1,3m Kabinenverlängerung (1:1 wie beim Longline) dann bleibt immer noch mehr als ein halber Meter übrig, also ist die Ladefläche dann mindestens einen halben Meter länger als die Ladefläche von einem Sattelschlepper, trotz längerer Kabine!! Über dem Daumen gesehen hat also ein Gliederzug mit 1,3m verlängerter Kabine MINDESTENS so viel Ladeplatz wie ein Sattelschlepper.

Das wär's doch??? Der Vorteil beim Lastzug ist ja u.A auch, dass man am Motorwagen einen langen Tank montieren kann (anders als bei einer Zugmaschine, die 3-Achs Zugmaschinen haben ja eine weitaus kleinere Tankkapazität) und ausserdem hat man(n) am Anhänger auch noch sehr viel Platz um Dinge zu verstauen (der Auflieger eines Sattelschleppers hat ja oft nur diese Box für Paletten).

Da verliebt man sich doch, oder? Ich als absolut überzeugter Sattelschlepper-Liebhaber auf jeden Fall! Gliederzug = mehr Tankkapazität, mehr Schubladen, Staufächer an der Aussenseite vom LKW, Longline Kabine und trotzdem noch mindestens so viel Ladeplatz wie ein Sattelschlepper.

Wie findet ihr mein Geistesblitz? Ich frage mich einfach, warum niemand sonst vor mir auf die Idee kam (ausser bei Bild 1, so etwa würde das aussehen, Longline Gliederzug). Ganz ehrlich, ich bin so fest von meiner Idee überzeugt, würde ich eine Firma eröffnen, würde ich mir nur Gliederzüge kaufen, Chassis kann man sein lassen, bisschen den Laderaum des Motorkraftfahrzeugs kürzen, Kabinenverlängerung dran und Fahrer einstellen, das wäre doch ein Traum eines jeden Fahrers, mal eine angenehme, grosse Kabine.

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Mfg

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