Dioptrienzahl bei Piloten?

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6 Antworten

Ich verstehe die Frage nicht. 

Die Airline schreibt max. -3,00 dpt vor und Du hast -3,25. Was ist daran nicht zu verstehen? Und wieso bewirbst Du Dich auf eine Stelle, bei der Du eine der Voraussetzungen nicht erfüllst - und fragst dann auch noch im Nachhinein hier bei GF die Hobby-Flugmediziner, ob Du eine Chance hast? Seltsam! 

Was genau erwartest Du denn z. B. von mir? Ich bin kein Entscheider bei Condor, also wäre jede Antwort von mir bezüglich Chance JA/NEIN doch für die Tonne - wie die Antworten der anderen "Experten" auch. 

Es gibt eigentlich nur folgende Möglichkeiten: 

a) Du wirst aussortiert, weil Du ein Item nicht erfüllst. 

b) Du wirst trotzdem eingeladen und dann hängt es vom Medical ab. 

Ein Klasse 1-Medical darf ja nur durch eins der acht oder neun zugelassenen Aero Medical Center ausgestellt werden - und die Dioptrienzahl ist nur ein Bruchteil der rund ein Dutzend umfassenden Punkte der Augenuntersuchung. 

Theoretisch könnte es also von der Schnittmenge aller bestandenen Punkte abhängen, ob es klappt oder nicht. Aber das entscheiden die Fachleute. 

Hallo,

es ist egal, welche Antworten du schon bekommen hast – sie betreffen alle nur die Dioptrien-Regeln und sind technischer Art. 

Meine Antwort geht viel tiefer, und zwar an die Ursachen. Bitte lies sie ruhig mehrmals und schau alle Links an, um den Hintergrund zu verstehen. Du hast dir einen Traumjob ausgesucht und die Zukunft noch vor dir, daher habe ich mir die Zeit genommen, dir relativ ausführlich zu antworten und die Grundlagen rauszusuchen.

Letztlich hast du an denAugen Symptome (=Sehschwäche), die du aber -sagen wir mal - bearbeiten kannst, indem du die URSACHE FÜR DIE SYMPTOME erkennst und behebst.

Eine Brille stellt nur eine Krücke für die schlaffe Augenmuskulatur dar – aber mal ehrlich: Niemand würde doch schlaffe Muskulatur an Armen und Beinen einfach so akzeptieren, sondern lieber gezieltes Training mit spezieller Sportlerernährung machen –   das gleiche gilt für dieAugen!

Kürzlich bin ich auf zwei Methoden gestoßen, um die Augen wieder flott zu bekommen, und ich selbst habe schon einen Unterschied gemerkt. Hier kannst du mal schauen, wie es gehen kann: 

- Video:  youtu.be/LobyfVqW_vY: da wirdgezeigt, mit welchen einfachen regelmäßigen Sehübungen die Augenmuskulatur wieder ihre Arbeit aufnimmt.

- Rezept:
http://www.smarticular.net/perfekte-augengesundheit-dieser-drink-kann-die-sehschaerfe-bewahren/>


Außerdem extrem wichtig: artgerechte Ernährung: bestimmte Vitamine und Nährstoffe braucht das Auge, um richtig zu funktionieren, und Nahrungsgifte sollte man erkennen und vermeiden. Wichtig zu wissen: auch Vitamin-D-Mangel  kann die Sehfähigkeit beeinträchtigen  – den hat fast jeder nördlich von Rom, der tagsüber abseits der Sonne in Räumen zubringt, sich mit Sonnenschutzmitteln zuschmiert und nicht täglich 35 kg Lachs essen mag: Hier die entsprechende Ino: http://www.zentrum-der-gesundheit.de/sehschwaeche-ia.html. >

Es gibt prima Trainingsmöglichkeiten, auf die man erst stößt, wenn man nicht jeder Werbung glaubt – aber wer - außer ich - sagt das einem schon! 



Ich wünsche dir viel Glück - und Deinen Traumjob!






Deine Bewerbung zeigt, dass Du nicht verstanden hast,  dass es Grenzen gibt und weshalb das so ist. 

So frei nach dem Motto : ich setze mich darüber hinweg (obwohl ich es ja eigentlich weiß. .) und mache es trotzden (ich bin ja nur ein bißchen über dem Wert...)!

Das kommt im Pilotenberuf gar nicht gut. Wenn Du später als fertig ausgebildeter Pilot es nicht schaffst, Grenzen zur ziehen und vorgegebene Grenze zu akzeptieren  (!!! ),hat das weitreichende Folgen.  

Apropos: vermutlich wirst Du von den Entscheidern hier bei GF niemanden finden. Von daher wird Dir die Frage hier ersthaft niemand beantworten können. 

Ich weiß zwar nicht, warum Du denkst, dass Condor bei so vielen Bewerbern für Dich eine Extrawurst brät, wo sich doch viele beworben haben, die die Voraussetzungen erfüllt haben. 

In diesem Bereich, in dem ich was zu sagen habe, fallen solche Bewerber grundsätzlich durch, weil es ihnen an Verständnis oder Akzeptanz für aufgezeigte Grenzen fehlt. Und das ist wie schon oben erwähnt für bestimmte nicht gut.

Aber das Ergebnis wirst Du selbst erfahren. Erfahrung ist manchmal doch der beste und einfachste Weg des Lernens.

Du kannst uns ja über Dein Ergebnis berichten, damit die Hobbyfliegerärzte hier in GF sehen, ob ihre Einschätzung und Ferndiagnose richtig war.

Vermutlich wirst Du mich jetzt schimpfen, weil ich Dir wegen "ein bißchen Sehschwäche über dem Wert" so einen Roman schreibe. Ich möchte Die einfach nur die Realität aufzeigen. 

Sorry - der letzte Satz im 6. Absatz sollte heißen : "und das ist wie schon oben erwähnt für bestimmte Berufe nicht gut".

Manchmal verschluckt mein Smartphone Wörter, ohne dass ich es merke.😦

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