Boeing 737-700 Flügelform?

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6 Antworten

Tatsächlich besitzen weiterentwickelte Flügelprofile bzgl. der B737 seit ca. 2003 eine etwas andere Optik.

Die inzwischen mehrheitlich mit grossen Winglets an den Tragflächenenden u. a. ausgerüstete B737-700 bewirken durch annähernd 10prozentige Kraftstoffeinsparung eine verbesserte Effizienz und Reichweite, auch wegen der vglw. gegenuber nicht ´adapted Winglets´ ausgerüsteten Flugzeugen wesentlich verminderten Turbulencen. Insbesondere werden auch infolge geringerer Vibrationen überwiegend ruhigere "Flight Attitudes" erreicht und Materials weitaus weniger beansprucht, welches insgesamt die Betriebskosten beträchtlich reduzieren. Wegen dem besseren Aussehen ist es also wie auch bei anderen Flugzeugmustern nicht.

Ryan2210 06.04.2012, 15:02

thks

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Das hat mit der Aerodynamik zu tun.Wenig Luftwiederstand bedeutet weniger Treibstoffverbrauch.Die sogenannten Winglets (Flügelspitzen) und die gekrümmte Form der Tragflächen verbessert zudem den Auftrieb und der Flieger braucht weniger Startstrecke was den Einsatz auf sehr kurzen Pisten erlaubt.Ich bin einmal mit einer fast vollbesetzten B 737-800 bei Orkanartigen Gegenwind von Düsseldorf gestartet.Auf Höhe des Bahnhofs ging es los und kurz hinter den Triebwerkshallen der LTU (Air Berlin) war sie schon oben.Das waren vieleicht 1000 bis 1200 Meter.Außerdem ist ein steilerer Steigflugwinkel möglich was die Lärmbelästigung in Flughafen Nähe beim Start reduziert,da der Flieger schneller auf Reiseflughöhe ist.Spart auch wieder Sprit. Moderne Jets haben keine starren Aluminiumflügel mehr.Die Tragflächen bestehen heute aus Kohlefaser Verbundwerkstoffen und sind flexibel.Das heist sie passen sich den aktuellen Strömungsverhältnissen permant an.Bei einem Airbus A 380 kann sich die Tragfläche bis zu 3 Meter nach oben und unten verbiegen.Spart auch wieder Sprit.Keine Angst,Kohlerfaser Verbundwerkstoffe sind bis zu 6 mal belastbarer wie Aluminium.Da passiert nichts!

totte2507 05.04.2012, 00:18

Der Auftrieb hat auch der Größe der Tragflächen zu tun.Je größer,desto schneller ist der Flieger oben.In Düsseldorf hat der Airbus A 380 ohne Beladung und mit wenig Sprit die Hälfte der Bahn gebraucht.Also etwa 1500 Meter.Auf den Tragflächen kann aber auch ein Airbus A 320 locker parken.Jeweils!!

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Ein Flugzeug fliegt ja, weil durch die besondere Form des Flügels auf der Oberseite ein Unterdruck und auf der Unterseite ein Überdruck entsteht. Dieser Druck will sich immer ausgleichen und strömt daher von der Unterseite außen vorbei nach oben. Damit geht Energie verloren, weil der Flügel so weniger Auftrieb erzeugt. Man muss also mehr Energie (=Kraftstoff) reinstecken. Um diese Ausgleichsströmung zu verhindern, kann man den Flügel ganz lang und schmal machen, wie bei einem Segelflugzeug. Das geht aber bei Verkehrsflugzeugen natürlich nicht unbeschränkt. Deshalb stellt man dieser Strömung etwas in den Weg, z.B. ein Winglet wie auf dem Bild.

Das ist nicht nur bei Boeing so.

Und nein, das hat wenig mit der Optik zu tun. Diese Krümmung am Tragflächenende vermindert die Wirbelbildung der Luft - dient also letztendlich der Spritersparnis.

Die Dinger heissen Winglets und verringern die Luftverwirbelungen am Ende der Tragflächen. Dadurch wird weniger Sprit verbraucht. Airbus hat die übrigens auch.

Das haben auch viele andere Maschinen! Spart Sprit!

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