Autoreifen zu weit innen, wie nennt man das?

...komplette Frage anzeigen

7 Antworten

Wenn die Reifen zu weit innen stehen, stimmt die Einpresstiefe der Felgen nicht. Ob du die mit einer Spurverbreiterung auf das erforderliche Maß ausgleichen kannst, hängt davon ab, welche Felgen überhaupt verwendet werden?

Mit dem Kauf der Reifen würde ich warten, bis die Frage zu den Felgen geklärt ist. Dein Reifenhändler wird dich beraten können. Eine Werkstatt auch.

Super, danke.
Weil das Auto wurde tiefer gelegt und mir geraden, dass ich das beim TÜV mal vorzeige ... Chancen, dass es durchgeht, kann man das pauschal sagen?

0
@Daniel123x

Nein. Da auch das Fahrwerk verändert wurde, und Niemand weiss, ob das so zulässig war, und weiterhin Niemand weiss, welche Felge/Reifen Kombination verwendet wird, lassen sich keine Chancen abschätzen.

Lass dein Auto von einem Fachmann ansehen. Dass kann der Mitarbeiter einer Prüforganisation wie dem TÜV sein, oder der einer Werkstatt oder eines Reifenhändlers.

2

Hallo

Reifen bzw Räder können bei modernern Autos nicht zu
weit "innen" stehen weil da ist kein Platz (maximal 1-2cm) bei denn
Fahrwerksteilen (Federbein/Feder, Querlenker) und denn Radhäusern.
Seit denn 90ern ist üblich dass man die Räder "aussenbündig" orientiert und die Einpresstiefe der Felge abhängig von der Reifenbreite ist. Es also
je nach Reifenbreite unterschiedliche Felgen mit unterschiedlicher
Einpresstiefe gibt. Das bedeutet zwar das dann auch der effektive
Lenkrollradius mitwandert aber Servolenkungen sind ja inzwischen
Standard.

Wenn man bei einem gebrauchten/verbrauchten E90 das "Fahrwerk" tieferlegt ändert sich an den Achsen erst mal generel der Sturzwert auf negativ.

Durch die ausgelutschten Querlenkerbuchsen hat man auch meist keine Chance beim Sturz innerhalb die Werkstoleranzen zu kommen. BMW verbaut ja bei tiefergelegten Autos ein M Fahrwerk oder eben gleich Achsen vom BMW M. 

Zuviel Sturz (über 2°) ist auch eher ein kosmetischen Problem bzw bei Slalomfahrern eh beliebt weil man damit ein "besseres" Handling bekommt.

Nachteil ist halt das der Reifen schneller verschleisst, das Handling beim Einlenken mehr ins Untersteuern geht und beim Auslenken mehr Richtung Übersteuern geht (driften), das Auto gerne Spurrillen nachläuft, man generel Probleme mit Geradeauslauf und Geradeausbremsen bekommt und man damit leicht die Reifenlaufflächen überhitzen kann (Die werfen dann Blasen oder die Laufläche lösst sich ab und dass auf der schlecht sichtbaren Innenseite).  Aber wer Motorsport betreibt wird ja regelmässig seine Reifen, Achsen und Bremsen inspizieren/kontrollieren und die Reifen alle 2000-5000km erneuern (Wenn die so lange halten)

Dann brauchst Du Spurverbreiterungen, das sind Flansch-platten  die zwischen Felge und Narbe montiert werden, und musst die Kombination mit den Felgen eintragen lassen.

Ob das der TÜV so einträgt, ist die nächste Frage.

Nun, er wird wohl für den Wagen nicht zugelassen sein und seine Dimensionen verhindern vielleicht korrekte Lenkung und führen dazu, dass er am Radkasten schleift? Wieso schreibst du nichts zu den Reifen bzw. Felgen? Herumraten bringt oft wenige bis gar keine brauchbaren Ergebnisse.

Also das Auto fahre ich ja nun schon seit Nov '15 und es fährt eben perfekt, null Probleme soweit gehabt

Dachte eig, dass ich ein einwandfreies Auto gekauft hätte (von privat) ... und bisher hatte sich kein Experte dazu geäußert, egal ob ich nun beim Winterreifen neuaufsetzen war oder bei Inspektionen ... und bei BMW war ich auch schon bei 2 verschiedenen Serviceberater ... und er ist der dritte und mich darauf sofort anspricht

0
@Daniel123x

Jetzt hast du viel geschrieben, aber zu der Frage nach Reifen- und Felgengröße immer noch nichts gesagt.

0

Wie viel Zoll haben deine Felgen und welche Größe deine Reifen? 

Sind nur Tieflegungsfedern oder ein Gewindefahrwerk?! Müsste ja alles Eingetragen sein...

So wie ich das verstehe, solltest du Spur und Sturz einstellen lassen. Du hast das Auto tiefer gelegt unddadurch ändern sich diese Werte und der Reifen fährt sich Innen weiter ab.
Sollte die ET nicht stimmen so wie von den anderen Usern vermutet hätte das vor der Tieferlegung schon schleifen müssen.

Was möchtest Du wissen?